附件2
项目监理部安全技术措施计划
1．《监理安全技术措施计划》编写原则
监理项目部依据《监理过程安全风险控制程序》及公司管理要求编制《监理安全技术措施计划》。该措施计划是项目监理部与项目实际相结合制定的职业健康安全管理体系运行的管理方案。措施计划内容写到做到, 具有可操作性, 并组织、 督促各监理组、 科室落实。
2．《监理安全技术措施计划》主要内容 2.1建设项目工程概况 2.1.1本监理标段工程概况
本监理标段为新建山西中南部铁路通道ZNJL-9标, 起点里程DK547+200, 终点里程DK597+600, 线路长度52.892km( 考虑长短链) , 工程投资约27.544亿元。其中路基6980米、 桥梁15座( 其中连续梁桥一座) 共3719延长米、 涵洞24座共899.73横延米、 隧道9座隧道共42193延长米、 车站一座( 平顺车站) 。隧道长度占线路总长度的79.7%; 桥梁长度仅占线路总长度的7.0%, 职业健康危险源比重较大。工程位于长治市的潞城市、 平顺县以及河南省的林州市境内。
2.1.1.1水文地质条件
标段沿线主要河流有清漳河、 浊漳河及其支流和人工沟渠。大部分河流常年流水, 流量受季节影响明显, 旱季流量小, 雨季流量大。
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沿线地下水按赋存的介质分为孔隙潜水、 基岩裂隙水、 岩溶裂隙水及构造裂隙水。孔隙潜水赋存于平原、 倾斜平原、 盆地及河谷阶地的第四系松散堆积层中, 埋深一般5～20m; 基岩裂隙水赋存于山区各地层基岩构造裂隙中, 埋藏较深, 主要受大气降水的补给, 以泉的形式出露排泄, 在断裂带等储水构造中, 水量较丰富, 局部还具承压性; 岩溶裂隙水赋存于奥陶系及寒武系的灰岩、 白云岩中, 构造裂隙水主要赋存于断裂构造带, 富水地段具有突发性、 出水量大的特点, 对隧道工程影响较大。
区内地表水和地下水多属重碳酸-钙型水, 水质一般较好, 对混凝土一般不具侵蚀性, 大多地段可供生活饮水用和一般工程用水。
2.1.1.2气候特点
线路所经地区属暖湿带亚湿润气候区。四季气候特征明显, 冬季受极地大陆性气团控制, 夏季主要受热带海洋性气团控制, 降水主要集中在7～9三个月; 春、 秋两季由大陆性气团和海洋气团交替影响, 但以前者为主, 夏季昼夜温差较大。按对铁路工程影响的气候分区, 本标段山西省潞城市、 平顺县属寒冷地区, 林州市属温暖地区。沿线主要气象特征见1-1表:
表1-1 沿线主要气象特征一览表
项目 年平均 极端最气温(℃) 8.8 9.2 高气温(℃) 37.4 38.4 极端最低气温(℃) -24.5 -20.7
最冷月平均气温(℃) -6.7 -5.5 年平均降水量(mm) 519 583.1 最大风速(m/s)及风向 11.0NNE 13.7W 最大积雪深度(cm) 15 24 地区 潞城市 平顺县 备注 2
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林州市 12.8 41.4 -23.6 -2.5 672.1 / 18 2.1.1.3可能影响职业健康的不良地质
( 1) 滑坡: 黄土高原的黄土丘陵及低山区路段, 以黄土梁、 峁及冲沟为主, 表覆厚层第四系新黄土、 老黄土、 各河流、 大冲沟两岸坡的下部及局部沟心出露第三系黏土、 粉质黏土、 三叠、 二叠系砂、 泥岩。由于黄土具直立性, 在干燥状态下形成陡崖或峭壁, 受降雨、 采矿等外界因素影响, 滑坡不良地质发育。
( 2) 顺层: 山区局部地段存在岩层倾向线路的不利情况, 特别是砂泥岩路堑开挖时可能诱发工程事故, 须加强工程措施。
( 3) 岩溶: 区内可溶岩主要为寒武系、 奥陶系碳酸盐岩, 主要分布于剥蚀低中山区奥陶系中统地层中。岩溶发育程度为弱～强发育, 可溶岩隧道施工中须加强综合地质预报工作, 可溶岩隧道施工及路堑施工前对基底进行物探测试, 采取措施防止隐伏溶洞危害。
2.1.1.4危重工程、 主要工程内容和数量 ( 1) 危重工程
本监理标段控制性和危重工程为: 太行山隧道长18116.533m( 双洞单线隧道) 为全线控制性工程之一, 吾岩河隧道长9100m( 单洞双线隧道) 为全线重难点工程之一; 红岭隧道长4852m、 立家长隧道4668m、 克昌大桥( 上部结构( 40+64+40) m挂篮悬臂法灌注现浇连续箱梁) 、 DK548+130.00-DK548+403.05段黄土深路堑、 无砟轨道工程为监理标段内的重点工程。
①太行山隧道位于山西省与河南省交界处, 起于山西省长治市平顺县石城镇克昌村, 止于河南省安阳市林县姚村镇坟头村。隧道采用双洞单线方案, 左线隧道进口里程为DK578+875, 出口里程为
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DK597+000, 左线隧道全长18125m, 在DK590+335～DK590+740段下穿露水河。右线隧道进口里程为DyK578+865, 出口里程为DyK596+973.066, 右线隧道全长18108.066m, 右线在DyK590+310～DyK590+705段下穿露水河; 本隧道最大埋深920 m最小埋深约13m。左线隧道线路平面在进口端设置R=1600m的曲线, 出口端设置R=3500m的曲线。右线隧道线路平面在进口端设置R= m的曲线, 出口端设置R=3500m的曲线。隧道左右线纵坡为单面下坡, 坡率分别为: -10.7‰、 -10.5‰、 -7.8‰。本隧道设置斜井两座, 其中1#斜井设在右线隧道右侧, 与右线线路中心交叉里程为DyK587+000, 设计长度504m, 现正洞透水, 存在职业健康危险源, 需高度关注; 2#斜井设在左线隧道左侧, 与左线线路中心交叉里程为DyK594+650, 设计长度1210m。
②吾岩河隧道位于平顺县北耽车镇及阳高乡之间。隧道进口位于北耽车镇南耽车村东南约1.8km; 出口位于阳高乡回源头村北约200m。进出口处均有村间公路进入, 交通便利。隧道里程DK561+858-DK570+958,全长9100m, 设计为单洞双线隧道, 最大埋深约690m。隧道进口端设置有R=1600m的曲线, 出口端设置有R=800m的曲线。本隧道设斜井一座。本隧道在DK566+900-DK567+500段围岩为碳酸盐岩溶发育层, 溶蚀现象严重, 易发涌水; 在DK569+464-DK569+475段经过断层带, 岩体破碎, 可能富水或导通其它补给源, 引发涌水, 施工过程中要采取预控措施, 避免事故发生。
③克昌大桥上部结构为( 40+64+40) m挂篮悬臂法灌注现浇连续箱梁, 施工技术难度和安全风险较大, 存在高空坠落、 张拉伤人等危险源, 为标段内重点监控工程。
④DK548+130.00-DK548+403.05段黄土深路堑, 全长273.05m, 位于山西省长治市潞城县王家村, 黄土覆盖构造剥蚀基岩低中山区。地面高程816-853m,相对高差约37m。本段路堑开挖深度大, 且黄土具有非自重湿陷性, 开挖时遇水容易造成边坡溜坍、 失稳, 监理应高度关注。
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2.1.32 监理组织机构及人员概况 2.1.2.1监理项目部的设置
根据本标段项目监理工作要求及特点, 设置”天津新亚太工程建设监理有限公司山西中南部铁路通道ZNJL-9标监理项目部”, 监理项目部办公地点设在山西省平顺县, 监理项目部设工程部、 合同部和中心试验室, 下设四个监理组。监理组的划分与施工标段、 重点工程位置相结合, 总体上考虑方便工作, 交通便捷, 且有利于监理管理和监理控制。监理项目部将根据本工程的特点, 进行集中管理, 统一调配, 同时又要充分发挥监理组的作用, 共同做好监理工作。
各监理组设置:
第一监理组设于山西省平顺县北耽车乡的棚头村电石厂, 负责DK547+200-DK561+858段内的隧道、 桥梁、 路基的监理工作;
第二监理组设于山西省平顺县阳高镇的水电公司祥福宾馆, 负责DK561+858-DK578+865段范围内的隧道、 桥梁、 路基、 平顺车站站场及吾岩河隧道内无砟轨道的监理工作;
第三监理组设于河南省林州市任村镇, 负责DK578+865-DK597+600段内的隧道、 桥梁、 路基和太行山隧道内无砟轨道的监理工作;
第四监理组是站后监理组,负责监理标段内所有站后四电工程的监理工作, 里程范围DK547+200-DK597+600。
2.1.2.2监理组织机构 A.监理组织结构的特点
根据招标文件的要求以及本工程的特点, 监理公司在施工现场设置直线式监理组织机构, 上设监理项目部( 由工程部、 合同部、 中心试验室组成) , 下设监理组。各监理机构食宿自理, 工作独立, 制定完善的各项工作制度, 采用先进的管理模式并统一着装、 挂牌上岗。
总监理工程师由具有丰富工程设计和监理管理经验的高级工程师
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监理项目部安全体系模板
