西安东客车整备所工程监理站 箱涵顶进监理实施细则
箱涵顶进施工监理实施细则
一、 工程概况 二、 编制依据
1.《关于印发铁道部（铁路营业线施工安全管理办法）的通知》（铁办[2008]190号）
2.《关于公布铁道部（铁路营业线施工安全管理补充办法）的通知》（铁运[2010]61号）
3.《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2003）
4.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2008]160号） 5.《铁路工务安全规则》（铁道社）
6.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 7.《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） 8.施工单位编制的实施性施工组织设计 9.项目监理规划
10.施工图设计文件及其它相关资料。
三、按工程进展的顺序和监理控制的要点，主要可分为以下几个阶段的监理工作：
顶进桥涵预制工作除符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规
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范》（TB10210-2003）的有关规定外，尚应符合下列规定： 1、 在桥涵两侧前端2m范围内的外模，可向外放宽1cm，不得出
现前窄后宽的楔形现象；
2、 工作坑滑板与预制桥涵底板间应铺设润滑隔离层； 3、 可增加抗渗防裂剂，并加强振捣； 4、 可设可调整桥涵身高低偏差的船头坡。 顶进设备及布置应符合下列规定：
1、 应根据计算的最大顶力确定顶进设备。千斤顶的顶力可按额定
顶力的60﹪-70﹪计算，并有备用千斤顶。
2、 液压系统的各部件，应单体试验，合格后方可安装。全部安装
必须试运转，检查油路、千斤顶及控制台，达到要求方可使用。 3、 顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查
和调整。
4、 安装顶柱时，应与顶力轴线一致，并与横梁垂直，应做到平、
顺、直。当顶程较长时，可在4-8m处加横梁一道。 顶进前就检查下列工作：
1、 主体结构混凝土必须达到设计强度，防水层及防护层按设计完
成；
2、 线路加固、后背、顶进设备及各类施工机械应符合要求； 3、 现场照明、液压系统安装及试验结果应符合要求； 4、 观测人员、仪器装置及劳动力组织应准备完备；
5、 运营部门批准的慢行计划、线路防护检测抢修人员及设备工具、
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通讯器材等应准备完毕；
6、 实施性施工组织及安全措施应编制完毕。 试顶时应符合下列规定：
1、 各有关部位及观测均应有专人负责随时检查变化情况； 2、 开泵后，每当油压升高5-10MPa时，须停泵观察，发现异状及
时处理；
3、 当千斤顶活塞开始伸出，顶柱压紧后应即停顿，经检查各部位
无异常现象时，可再开泵，直至桥身起动。 顶进作业的挖土应符合下列规定：
1、 根据桥涵的净空尺寸、土质情况，可采用人工挖土或机械挖土。 2、 每次挖土进尺及开挖面坡度应根据土质情况、线路加固的情况
和顶程确定。开挖坡面应平顺整齐，不得有反坡。
3、 两侧应欠挖5cm，混凝土刃脚切土顶进。前端锐角一侧优先开
挖；
4、 列车通过时，严禁继续挖土，人员应撤离开挖面1m以外。当
挖土或顶进过程中发生塌方，影响行车安全时，应迅速组织抢修加固，并按《铁路技术管理规程》的要求对行车做有效防护。 5、 挖土工作应与观测人员密切配合，随时根据桥涵顶进方向和水
平偏差，采取超欠挖纠偏措施。 顶进作业应符合下列规定：
1、 每次顶进前应检查液压系统、顶柱安装和后背变化情况等。 2、 挖运土方与顶进千斤顶进活塞拉回复原，补防小顶铁，更换长
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顶铁，安装横梁。
3、 桥涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。 铁路框架式桥涵顶进允许偏差：（TB10203-2002） 中线：100（两端顶进）或200（一端顶进）mm。 高程：顶程的1％，但不得超过+150和-200mm。 监理应检查的资料和签署的文件： 1、 顶进记录；
2、 测量记录（方向和抄平）； 3、 顶进阶段施工单位的值班名单； 4、 线路、便梁观测记录； 5、 便梁支墩观测记录； 6、 其它异常情况记录。 7、
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