铁路工程施工资料-某互通式立交施工总结范本
施 工 总 结
一 路线走向
香王互通式立交为位于西安绕城公路南段K76+处，三层Y型加单喇叭型一级互通式立交设计，主线上跨西蓝高速公路，西接纺织北路，东与西蓝高速公路相连接，起点桩号为K75+200，终点桩号K76+600，全长1400m。担负两条高速公路的交通转换，是西安市东面的主要入口。 二.工程概况
香王互通式立交：共设计有7座桥梁，即主线桥、A匝道桥、C匝道桥、四座分离式立交桥；主线、匝道共有路基填方245667m3，挖方57866m3，其中8条单向匝道（A、B、C、D、F、G、H、K匝道），1条双向匝道（E匝道）；6个通道，13个涵洞，四条被交线，
主线桥起点桩号为K75+，终点桩号为K76+，全长，双向六车道，桥面宽35m，与西蓝高速公路上交，交叉角度为50°。桥型布置右半幅2x(5x27)+(2x27+32++2x24) +(3x24+++++2
x(5x27)m,左半幅 2x(5x27)+(2x27++3x27)+ (25+27++++
+25)+2x(5x27)m。上部结构均为钢筋砼单箱多室现浇连续箱梁。下部结构为摩擦桩基础，埋置式台，柱式墩，共有桩基318根，66座承台（包括系梁），128根桥墩柱，2座埋置式桥台。下部采用直径为Ф m摩擦桩，砼设计标号为25#；上部采用双幅单箱
多室现浇连续箱梁，砼设计标号为30#。
A匝道桥：上部结构为（3X25++3X25）+5X20+5X24米钢筋砼单箱单室现浇箱梁。下部结构为圆形单柱及多柱式桥墩，埋置双柱式桥台，钻孔灌注桩基础。
C匝道桥：上部结构为4X20米钢筋砼单箱单室现浇箱梁。下部结构为圆形单柱及多柱式桥墩，埋置双柱式桥台，钻孔灌注桩基础。
四座分离式立交桥的中心桩号分别为：K75+、EK0+、
XLK1+、HK0+。其中K75+为主线上跨的分离式立交桥，下部为钻孔灌注桩基础和薄壁式台，上部为钢筋砼现浇箱梁。EK0+为匝道上跨的分离式立交桥，下部为钻孔灌注桩基础和薄壁式台，上部为钢筋砼现浇箱梁。XLK1+为匝道下穿的分离式立交桥，下部为钻孔灌注桩基础和柱式台，上部为预应力砼空心板。HK0+为匝道上跨的分离式立交桥，下部为钻孔灌注桩基础和埋置式桥台，上部为钢筋砼现浇箱梁。
六个通道中心桩号分别为：GK0+、XLK1+、XLK1+、K75+260、EK0+、EK0+449。其中GK0+为4X3m钢筋砼箱式通道，长米；XLK1+为钢筋砼箱式通道，长米； XLK1+为4X3m钢筋砼箱式通道，长米；K75+260为1-6米预应力空心板梁板式通道，长米；EK0+为1-10米预应力空心板梁板式通道，长米；EK0+449为1-6米预应力空心板梁板式通道，长米。
四条被交线，即H匝道被交线、K75+被交线、EK0+被交线、K75+260被交线。其中H匝道被交线起点桩号K0+300，终点桩号K0+985，全长685m；K75+被交线K0+000~+，全长；EK0+被交线K0+097~+700，全长603m；K75+260被交线K0+000~+183，K0+000接K75+被交线64m，共长247m。 三.主要技术指标 1. 立交等级：一级；
2. 被交路等级：高速；被交路影响长度：1150 m； 3. 跨越方式：主线上跨；交叉角度：50°； 4. 立交形式：Y形加喇叭； 5. 匝道设计速度：40~50km/h；
6. 设计荷载：汽车—超20级，挂—120； 7. 地震烈度：8度；
8. 主线长度：1400m，主线桥长，匝道桥总长，分离式立交桥总长； 9. 路面：水泥路面； 10.桥面宽度：
主线桥：（防护栏）+ ~（行车道）+（分隔带）+ ~（行车道）+（防护栏）； A匝道：（防护栏）+（行车道）++（防护栏）； C匝道：（防护栏）+（行车道）++（防护栏）； 11.路基宽度： 主线：35m； 被交线：26m； 单向单车道匝道：； 双向双车道匝道：； 双向四车道匝道：。 四、气候、地质、环境
本施工地区地处我国西北部，多年平均气温℃，极端最高气温45℃，最低气温－℃，多年平均降水量，最大，最小，降水量由南向北递减，降水量多集中在夏秋季7~9月
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