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高速铁路桥梁综合接地施工技术要点
作者：王煜
来源：《中国高新科技·下半月》2018年第04期
摘要：目前，高速铁路已成为交通行业中重要的组成部分。在高速铁路运行的过程当中，其安全风险成为了社会各界的关注点。基于此，文章结合实际情况，以厦深铁路为研究对象，阐述了高速铁路桥梁综合接地技术及施工主要材料，对高速铁路桥梁综合接地施工技术进行分析，并结合实际施工要点展开讨论，以此来减少安全事故的发生，从而提高高速铁路的建设安全质量。
关键词：接地端子；接触网基础；贯通地线 文献标识码：A 中图分类号：U455 文章编号：2096-4137（2018）08-094-03 DOI：10.13535/j.cnki.10-1507/n.2018.08.34 铁路的牵引负荷在不断增大，这导致铁路的回流电流也在不断增加。传统的牵引变电所接地系统因此出现了两个问题：（1）牵引负荷不断增大，造成回流电流增大，从而致使地网电位不相等，这对于高速铁路来讲，很容易出现人身安全事故和设备安全事故。不仅如此，回流电流的增大还有可能对保护、测量等装置造成影响，使这些装置出现误动、拒动等情况。（2）在机车运行时，母线电流波动增大，对通信回路造成干扰，使调度中心与变电所之间的联系受到影响。正是因为这两个问题，导致传统的接地技术已不适用于现代高速铁路，综合接地施工技术已成为当前高速铁路施工技术中的主流接地施工技术。在国内厦深铁路建设过程中，对于综合接地施工技术运用得十分熟练。因此，本文以厦深铁路建设过程中的综合接地施工技术作为分析对象，对高速铁路桥梁综合接地施工技术要点进行探究。 1 高速铁路桥梁综合接地技术概述
由于高速铁路列车在轨道上高速运行时，会对轨道旁的无砟轨道、防护墙、梁体钢筋网等产生闪络电流，从而对人身安全、设备安全造成较大影响，进而影响高速铁路列车的发展。因此，为了使高速铁路列车在运行时不出现意外事故，保护列车乘坐人员和设备的安全，在建设高速铁路时，都会使用综合接地施工技术开展轨道施工。综合接地技术能够在高速铁路列车高速运行时，将产生的闪络电流进行释放。在高速铁路综合接地施工中，通常都是通过将接地钢筋和接地端子与综合贯通地线相连，从而有效释放闪络电流，使高速铁路列车能够安全运行。其原理主要是利用共用接地系统并与等电位进行连接，形成一个等电位体，从而避免闪络电流对设备和轨道造成危害。
2 高速铁路综合接地施工主要材料 2.1 接地钢筋
高速铁路桥梁综合接地施工技术要点
