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电动车电路图和维修

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人。

22.控制器按以前常用的方法去检测是好的还是坏的,表红接电源负,表负接三相线,测量500多点,反过来测也是一样,这样的数据应该说是管子没烧.

遇上的问题是,控制器刚拆下车时检测数据不正常,也就换了个控制器问题解决,断定是控制器坏了,可为什么控制器时间搁了些天,再去测量,数据又正常了,像是管子没烧

这个时候,控制器电容里面是有电的(有的管子还可能处于导通状态),放了几天后(或几个小时或几分钟),电容的电没有了,数据就正常了。我没事也喜欢用表量哈新买的控制器 但是实际中我从不用表去测量 用经验就可判断控制器好坏了 最简单的还是跟我师弟学的直接上新控制器去试了 这东西得大家交流 经验才能成为精辟,用万用表测控制器好坏不怎么切实际.还是换个试下就OK.不过有些基础的东西可以量的出.

23.希望各位朋友,发表一下自己在维修中,对无刷控制器好坏的测量方法。

一、 断电检测(用二极管档)

1、 检测控制器电源输入正负极早否短路 2、 检测控制器绕组线参数:

A、 用黑表笔接电源正极,用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线,参数在400-700之间

B、 重复2的步骤

3、 霍尔信号线检测:用黑表笔接黑线,红表笔接红、黄、绿、兰四根线,应无短路故障

二、 通电检测

1、 检测控制器电源输入电压是否有36V(48V)以上电压 2、 检测霍尔信号线是否有5-7V电压 3、 检测转把电源是否有5V以上电源

4、 转动转把,检测信号线上是否在0.8-4.2V之间变化

24.在有一个有刷控制器,但是没有仪表线,请问怎么改装一个仪表线出来?

这个仪表线是速度线还是向仪表供电的线?速度线从电机负极上接出来就可以,仪表供电线从锁线上面接出来就可以。 25.有个电摩一开电就烧保险,请问这是为什么?

线路短路了,把线束打开看看。我曾经遇到过,是控制器烧了。 26.我昨天修个车子,那位车主说叫过很多人修,都查不出是什么毛病,快半年了.

故障是这样的.开电门锁,有时满电显示,转把可调速.有时欠压显示,转把不可调速.反反复复.他电瓶盒是立式带触点的那种.有时开了没多少路,也会显示欠压,然后拍下电瓶盒又正常了.

我首先看电瓶盒里的电瓶线是不是接触不良,但不是,然后我再拆了电门锁看下,还不是.然后我就考虑是不是控制器的问题.拆开来看,卸

掉保险丝,发现两条正线搭一下就显示欠压,有时又不显示欠压.然后我再搭,搭到它显示欠压时,量保险丝处线与电瓶端负极,显示电压正常啊.我就怀疑是不是负线有问题.再量控制器端负极与电瓶端正极的电压.显示31.4V.

就是负极线问题了.我再卸掉和电瓶接触的那个触点看,下面都是铁锈....原来如此.我就直接把负极线接触点,结果故障解决. 27.1,机械刹把有2根线,通过线束后连接在控制器上,却仅有1根线了,那一根线接在哪了

2,一般。短接无刷电机3根线。转动有阻力,表明电机正常,这个正常是否包过霍尔也正常

3,测量霍尔线,轻转电机,电压均显示数4.8伏,但不变化,是否说明霍尔有问题。啥问题

4,转把的负极线与刹把的负极线能否连接在一起,公用

1:如果是低刹,另一根线接在了总线束上,是负极。高刹的话,一根线接在了正极(锁出线或12V正极上)。

2:这个正常不包括霍尔正常,霍尔要用仪表去测。

3:测量霍尔线,轻转电机,万用表红接霍尔信号中的任意一根细线,黑接地,电压不跳变的话,说明霍尔击穿,坏掉。

4:转把的负极线与刹把的负极线能连接在一起,只要是和总负极相连接就可以。

28.如何调低或调高充电器输出电压啊?

调T431旁边一个电阻,有TL431的话,就调它旁边的一个点为器,没有

的话,调电压反馈电路部分,(一般都有可调电位器)

29.低电平控制器。调速时,转把电压由高到低变化,而刹车信号线电压则由低到高变化,且变化数值一致.这其中有何关联?原理如何?如果控制器上没有刹车信号线.如何通过其他线改个出来?

调速时,转把信号应该电压由低1.1到高4.2变化,刹车信号线电压则由低到高变化,是不是普通低刹?看看这个刹车线是不是经过了一个二极管接到了转把信号线上?就通过在转把信号线上加个二极管出来,就可以改普通低刹了。

30.电动车维修相位有36种接法?

电动车维修相位有36种接法是的,就是排列与组合了,但120度的在这个36种接法中,有6种接法是对的,3种正转,3种反转,60度的只有2种接法是对的,一种正转,一种反转。 31.电子刹车到底咋接啊?

如果控制器上没有电子刹,那控制器上的刹车的两根线你要分清楚,一根是刹车信号线,一根是地线(有的没有此地线)。你把刹把的信号线和控制器上的刹车信号线相接,刹把的5伏线跟转把的5伏线相接,地线也和转把的地线相接就可以了。但所有的前提是刹把和控制器都要是低电平的。

32.那要用万用表怎么测量刹把输出的是高或是低信号呢?

刹把霍尔5V接控制器5V电源,地接控制器地,信号线接控制器低刹线或高刹线(也接万用表红表笔),黑表笔接地,捏刹车,看信号线输出的电压是高是低就知道了。一种是电子刹把,俗称是电子刹车,刹车后电机停转的方式和普通刹车一样,另一种是电磁刹车,就是电磁制动,即E-ABS,刹车后电机立即停转(或有个电磁制动过程)。 33.3根线的蜂鸣器如何接?它的工作原理是什么?

3根线的蜂鸣器里面有继电器的,是正极一根,负极一根,信号一根,里面没有继电器的,是正极一根,信号一根,负极是假的(在里面无任

何连接)。楼主可以打开看看就知道了。

34.修了一辆车,原来是低电平刹车由于没有相同控制器就用一个高电位的,谁知在刹车信号线接48V电压试时烧坏了转把,不知何故? 可能是48伏的电压转到5伏的电路上了,就把转把给弄坏了.高电位的

控制器是可以改低电位的刹车的,楼主可以直接从转把信号线上接出一个4007二极管就可以了,二极管的正极接转把信号,负极引一根线到原车的刹车信号线,在接到刹把开关就OK了。刹把一闭合,转把信号经过二极管降压到负极,就低电平刹车了。那低的改高的呢?可以改不?低改高,加三极管电子开关。

35.无刷电机进水的快速处理法?

电机都有三根线芯2-2.5毫米粗线.拆下电机后,把其中的两根粗线并接当以条线用,然后把另外一根和两根合在一起的那根线接倒12V20A的电瓶(旧的,但有一定高的电压和容量还能用但走不远的那种电池)的接线柱上.接上电后电机的线圈会慢慢发热,当温度上升倒手感觉受不了的时候断开12V电源,当线圈温度下降后再接上12V电

压。。。。。。。。。。一般3次就可以把水份排干!!线圈相当于一个电感,加上电压后肯定会发热,这样就会把线圈内部的水分排出来,不错!

36.现在想向大家请教一个小问题就是电瓶一年后需不需要加水,加的话是加原

液还是补充液?

乐百氏纯净水就行,电瓶打开每个格里加5毫生就可以了!不要加多了!一般需要加蒸馏水或去离子水,加纯净水是在没有其他办法的情况下加的,一般不建议这样做。

37.用48V电瓶,36V控制器可以控制电机.请问好不好(如电机容易发热,控制器容易坏等)?哪些主要的技术参数会改变?

48V电瓶,48V控制器可以控制36V的电机,这样是可以的,电机速度会快,当然发热也会相应高点。但使用是没有关系的。36V控制器用个

电动车电路图和维修

人。22.控制器按以前常用的方法去检测是好的还是坏的,表红接电源负,表负接三相线,测量500多点,反过来测也是一样,这样的数据应该说是管子没烧.遇上的问题是,控制器刚拆下车时检测数据不正常,也就换了个控制器问题解决,断定是控制器坏了,可为什么控制器时间搁了些天,再去测量,数据又正常了,像是管子没烧这个时候,控制器电容里面是有电的(有的管子还可能
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