中含有较多的烯烃等不饱和烃，使得柴油安定性变差,故柴油在调合后要测不饱和烃的含量。测定时按SH/T0234一92的规定进行,测出碘值,再根据计算得出试样中不饱和烃的含量。方法概要:以碘的乙醇溶液与试样产生作用盾用硫代硫酸钠溶液滴定剩余的碘,以1009试样所能吸收碘的克数表示碘值。再根据碘值和平均分子量计算出试样中不饱和烃含有量。GB252-87中规定优级品柴油碘值应不大于6gI(碘)/100g,以此来控制柴油不饱和烃的含量。
(5)颜色 柴油颜色的深浅可直观地反映其馏分的轻重,颜色深浅可用色号来表示。颜色可按GB/T6540一86(91)的规定进行测定,方法概要:将试样注入试样容器中,用一个标准光源照射,将试样的颜色与标准比色板(颜色玻璃圆片)进行比较八以相等的色号作为该试样的色号,颜色由浅入深,标准色板从0.5一0.8共16个值(每0.5为一级八如果试样颜色找不到确切匹配的颜色而落在两个标准颜色之间,则报告两个颜色中较高的一个颜色。GB252一87规定柴油的色号(优级品、一级品)不深于3.50。控制柴油的色号,主要是控制柴油重质馏分,控制其残炭与沉渣,从而使得柴油的热安定性满足要求。 6.柴油的防腐性及其评价指标
柴油的防腐性可用硫含量、硫醇硫含量、水分、酸度、铜片腐蚀、水溶性酸或碱等指标来评定。
(l)硫与硫醇硫含量 柴油中的含硫及硫的衍生物情况与汽油中相同,在柴油机气缸中燃烧后生成硫的氧化物。将对柴油机组件产生腐蚀,而且还会对气缸壁上的润滑油和尚未燃烧的柴油起催化作用J目速烃类的聚合反应,使燃烧室、活塞顶和排气门等部位的胶状物与积炭增加。在有硫存在的条件积炭层会更加坚硬,不仅加剧机件磨损而且清除困难。当气态硫的氧化物由气缸窜入曲轴箱时,遇水分将生成亚硫酸与硫酸会强烈腐蚀机件,同时也会加速润滑油老化变质。所以,对于柴油中的硫与硫醇硫含量应严格限制。硫含量可依据G13,/T380一77(88)进行测定,方法与汽油中测硫含量相同。对于硫醇硫可依据GB/T1792一88规定进行。GB252一-87规定.优级品柴油硫含量不大于0.2儿;一级品柴油硫含量不大于0.5%;合格品硫含量不大于l.O%。优级品与一级品柴油的硫醇硫含量不大于O.Ol%。
(2)柴油的酸度、水分、铜片腐蚀及水溶性酸碱等 柴油的防腐性指际,其意义及试验方法与汽油的大致相同。所不同的是柴油机有供油系统,柴油防腐性的各项指标将对喷油泵的工作产生影响。 7.柴油的清洁性
柴油的清洁性可用灰分、水分和机械杂质等项指标进行评定。
(l)灰分 在规定条件下,油品被炭化后的残留物经锻烧所得的无机物,以质量百分数来表示。灰分是油中不能燃烧的粒状矿物_质,非常坚硬,是磨料磨损中的磨料,且对金属有侵蚀作用,是造成 气,缸壁与活塞环磨损的重要原因。柴油的灰分测定按GB/T508_85(91)的规定执行。GB252一87中规定,优级品与一级品柴油,其灰分不大于O.Ol%;合格品灰分不大于0.02%。
(2)水分 柴油中存在的水分,将降低柴油燃烧时的发热量在冬季还易于堵塞油路,溶解可溶性盐类,使柴油灰分增大,并增加硫化物对金属零件的腐蚀作用。所以,GB252一87对柴油中水分作出严格规定。柴油中水分的测定按GB252一87注①或GB/T26O一77(88)执行。
(3)机械杂质 柴油机的燃料供给系中有许多精密配合的偶件，如柴油中存有机械杂质,除可能造成油路堵塞外,还可能加剧上述精密零件的磨损。严重时,甚至造成供油系统故障。因此，GB252-87中规定柴油中不允许机械杂质的存在。柴油中机械杂质的测定按GB252一87注①或GB/T511一88的规定执行。
柴 油
用于压燃式发动机(柴油机)中作为能源的石油燃料称为柴油,柴油分为轻柴油和重柴油。轻柴油适用于全负荷转速不低于960r/min的高速柴油机;重柴油适用‘于全负荷转速在300r/min以上的中速柴油机及300r/min以下的低速柴油机。汽车、拖拉机及工程机械使用的都是高速柴油机,因此,以下主要介绍轻柴油的规格及其使用性能,为叙述方便.将轻柴油简称为柴油。
柴油的牌号及规格
柴油按质量分为优级品、一级品与合格品三个等级,每个等级的柴油按其凝点又可分为10号、O号、一10号、一20号一35号和一50号六种牌号。10号柴油
表示其凝点不高于10'C,余类推。
一般而言,各号柴油都是由直馏馏分与二次加工馏分凋合而成,低凝点的柴油中,还要根据使用性能的要求,适当调入煤油.馏分。由于原油的性质及二次加工工艺不尽相同,所以各种馏分的调合比例在各炼油厂是不尽相同的。通常在10号与O号柴油中,调人直馏溜分的比例较大,而调入煤油的比例较小;而在一10号、一20号、一35号和一50号柴油中,调入直馏馏分的比例稍小,调入煤油的比例较大。为使柴油具有良好的安定性,调入裂化柴油馏分的比例一般不超过
30%
柴油的选择与使用
柴油机的构造、性能、工作状态和环境温度是选用柴油的依据。前面已经提到,对于全负荷转速高于960r/min的柴油机,选用轻柴油。预燃室式与涡流室式柴油机可选用馏分较宽、较重(自150'C-400'C)的柴油;而直喷式柴油机必须使用馏分较窄、较轻(200'C-360'C)的柴油。当然,选择柴油时,最重要的考虑因素还是柴油机使用时的环境温度。 l.根据当地月风险率为10X的最低气温选择柴油牌号
柴油的冷滤点与实际操作使用温度之间有着直接的对应关系,故选择柴油时,应据柴油的冷滤点,对照当地风险率为10%的最低气温选择柴油牌号。一般可参照以下原则进行选用。 10号柴油适合于有预热设备的高速柴油机上使用;
O号柴油适合于风险率为10X的最低气温在4'C以上的地区使用; 一10号柴油适合于风险率为10%的最低气温在-5'C以上的地区使用; . 一20号柴油适合于风险率为10%的最低气温在-5'C一-14'C的地区使用; 一35号柴油适合于风险率为10%的最低气温在-14'C一-29'C的地区使用; 一50号柴油适合于风险率为10%的最低气温在-29'C一-44'C的地区使用。
2.柴油使用注意事项
(l)不同牌号的柴油可掺兑使用,因此,不需进行专门换季换油。凝点较高的柴油中可掺入裂化煤油(10%一40%)以降低其凝点,如在O号柴油中掺入40%的裂化煤油,可获得一10号柴油。 (2)柴油中不能掺入汽油,柴油中掺入汽油后,发火性能将显著变差,导致启动困难甚至不能起动。为改善柴油机低温启动性的启动燃料*不能直接加注于柴油箱中八以兔引起气阻甚至火灾。
(3)柴油加入油箱前,二定要充分沉淀(不少于48h),仔细过滤,以除去杂质,切实保证净化八以保证柴油机燃料供给系统的精密零件不出故障与延长其使用寿命。 (4)冬季使用桶装高凝点柴油时,不得用明火加热,以免爆炸。 (5)油品储存及安全知识详见第十章,此处从略。
柴油的质量要求及性能指标
