误后再输入列车运行监控记录装置。遇临时调度命令，必须使用列车无线调度电话传达时，应准确复诵车站值班员传达内容，询问车站值班员和列车调度员姓名，并将其与命令内容一起记录在行车日志上。
6.自轮运转设备联挂运行须在申请时一次提出，途中不得分解（进入封锁区间作业除外，但联挂后须通风试验）。双机联挂，制动型式必须相同，以两组为限，并依据重车与大马力车在前且制动机全部通风原则联挂。准许两辆290马力及其以上的重型轨道车中间编挂6辆轨道平车或4辆风动卸碴车（路用平车）连挂运行，联挂和通风工作由相应包乘司机负责。运行中，前部自轮运转设备为本务机，负责运行与安全。尾部自轮运转设备按补机使用，其列车无线调度电话应开启监听但不加入通话，两机联系使用鸣笛方式或手持电台非机车频点通话方式；其运行监控装置应开启。
7.司机应遵守以下规定： ⑴按规定进行制动试验。
⑵动车前，经司机确认由副司机撤除止轮器，将止轮器放到指定位置并关好车门。
⑶发动机起动后，开启三项安全设备并进行自检，确认三项安全设备技术状态良好，并预设相关数据。
⑷动车前，司机和副司机必须对行车凭证、各种行车信号及线路开通情况共同确认复核，执行要道还道制度。
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⑸运行中精力集中，严格执行操作规程，按机车监控装置所设定的运行速度驾驶，有调度命令时，按调度命令允许的速度运行，并严格执行《车机联控标准》（TB/T3059）。做到“彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”。注意观察各仪表及制动系统和发动机、传动、走行部等运行状态。
⑹中间站停车超过5分钟，副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。
⑺现场施工作业时，要认真执行呼唤应答制度，加强瞭望，时刻注意作业人员的安全。
轨道车运行期间（包括停车），司机和副司机不得擅自离岗。 ⑻在车站调车作业、转线、连挂车辆时，必须按列车调车作业办理。严格遵守下列速度规定：在空线上牵引运行时，不得超过40km/h；推进运行时，不得超过30km/h；调动有乘坐人员或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不超过15km/h；接近被连挂的车辆时，执行十、五、三车限制速度，距被挂车5米前一度停车；遇有天气不良等情况，应再降低速度；在尽头线上调车时，距线路终端应有10米的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，副司机须下车指挥，严格控制速度。
⑼运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时，必须以地面信号为准。
8.进入营业线运行的自轮运转设备，“三项设备”必须全程
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开启，严禁擅自关机或变相关机，否则，驾驶人员一律清退并责令撤销职务。当本务机车的监控装置或机车信号发生故障无法恢复时，司机应按《铁路技术管理规程》、《上海铁路局行车组织规则》的要求及时向车站值班员和列车调度员报告，并在《轨道车工作日志》上做好记录，在得到允许后，方可关闭故障设备。同时根据实际情况（用车载电台与前方站保持联系）掌握运行速度（不超过20Km/h），维持运行至前方站停车修理，性能恢复后，方可继续运行。无法修复时，应采取更换轨道车或翻顺位的方法，确保本务机“三项设备”作用良好。
9.自轮运转设备运行中，制动系统风量应足够，严禁随意关闭空压机。停留超过20分钟的轨道车开车前，司机必须进行制动试验，列车管压应不低于500kpa；行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放飏，禁止空档溜放。
10.自轮运转设备通过车站、道口、桥梁、曲线、路堑等瞭望条件不良的地段，以及施工地段（含封锁区段运行）时，轨道车乘务人员必须密切配合，加强瞭望，多鸣笛，并适当减速，按规定速度运行，做好随时停车准备；在气候不良影响视力的情况下可开大灯行驶，具体非正常情况下运行方法，按《铁路技术管理规程》、《上海铁路局行车组织规则》与相应命令严格执行。
11. 用于接送施工人员的轨道平车，必须上好端板、侧板并增设防护栏杆。运行时，指定专人负责安全，搭乘人员不得站立或坐在侧板、端板上，身体各部分不得超出车体以外或倚靠防护
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栏杆，防止人身伤亡事故发生。轨道车内乘人，乘坐人员必须听从司机指挥，不喧哗打闹，不乱摸乱动操纵手柄、按钮、开关等，操纵区域严禁无关人员进入。运行中，随时注意乘坐人员情况。车到施工地点停稳后，统一命令上下车，严禁边走边上下人，司机应按负责安全的具体人员命令动车。
12.轨道车及拖车运送各种物料时，司机与装卸负责人应密切配合，共同确认装载量、稳固捆扎与偏载情况；卸物料时，严禁边走边卸(K车除外)，均应停车卸料。装卸负责人对卸下的物料要进行“限高”确认。
13.对装卸人员要明确分工，尽量采用安全快捷的专用装卸夹具，缩短装卸时间，防止抢点运行。
14.自轮运转设备在站内、区间或专用线待备时，必须采取保压制动，停车后，将列车管减压量追加至最大减压量。未得到开车通知，不得缓解。发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机不允许离开驾驶室。在车站、专用线停留及过夜时，同一股道上的车辆应连挂在一起，拧紧车辆（自轮运转设备）前后两端的手制动机，并已铁鞋双向止轮，铁鞋安放要牢靠固定、密贴压实，加锁防盗，同时在车组前后两端以双面红色信号灯光防护。
15.自轮运转设备由车站进入专用线时，应执行一度停车确认制度,信号不清不准动车，并严格遵守专用线限制速度。需要停车时，车辆必须停在警冲标内方，停稳后，按规定做好防溜、防撞。
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16.司机和副司机在停车熄火并按规定设好防护后,应按规定对设备进行检查和保养。对不能处理的故障要及时上报，做到故障不过夜、不隔班。
17.《轨道车工作日志》和《乘务员日志》是记录轨道车运用、检修、调度命令等情况的原始记录簿，是分析行车事故、设备故障，进行检修的重要依据。填写《轨道车工作日志》和《乘务员日志》必须真实、准确、齐全，并存档至工程建设期结束。
18.轨道车连挂推行时（要先试拉），速度不得超过30km/h，严禁跨越区间推行。在封锁区间或“天窗”时间内，因施工作业需要推行时，须指定人员用无线对讲机及手信号旗（灯）位于推行车辆运行前端引导，按规定速度运行，引导人员要注意运行前方、邻线情况及人身安全，随时与司机联络，以便及时停车。
19.运行中，当发现基础制动装置、走行部及与安全有关的总成、部件有异常时，司机必须立即停止运行，及时通知两端车站，并迅速检查排除。由于机械故障不能继续运行，或由于其它原因在区间被迫停车时，司机应立即排除，争取在规定的时间内到达前方站。因故障不能排除或发生事故时，司机应立即采取防溜措施，保压制动，拧好手制动机，两端用止轮器止轮制动，并按规定做好防护措施，及时向车站值班员和列车调度员报告。必要时，迅速请求救援，开通区间。
20.自轮运转设备作业完毕返回驻地，司机与副司机在办理退乘前，必须彻底检查设备各部件，认真填写乘务日志，如实记
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自轮运转设备管理办法
