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已知：路面附着系数为0.7。
问题：（1）、计算小轿车与货车发生碰撞时的制动初速度？ （2）、计算小轿车的制动非安全区？
答：（1）小轿车与货车发生碰撞时的制动初速度v=254S?n=254?39?0.7×0.75=72 km/h。
（2）小轿车制动非安全区 S非= S拖印+0.75V/3.6+0.05V=39+0.75×72÷3.6+0.05×72=57.6米。 3、在那些情况下，处理交通事故损害赔偿事宜不能适用调解？ 答：(1)当事人对道路交通事故认定有异议的； (2)当事人拒绝在道路交通事故认定书上签名的；
(3)当事人不同意调解的。
4、发生那几种类型的交通事故，交通管理部门应当立即报告当地人民政府，并逐级上报省级交通管理部门？ 答：（1）一次死亡三人以上道路交通事故的；
（2）运载危险物品的车辆发生泄漏、爆炸、燃烧等道路交通事故的；
（3）发生外国人及港澳台人员死亡或者造成3名以上外国人及港澳台人员受伤的道路交通事故的；
（4）高速公路上发生五辆以上机动车连环相撞或者同向1公里以内发生3起以上多车相撞的道路交通事故的；
（5）执法人员因道路交通事故死亡或者公安民警交通肇事造成他人死亡的。
四、业务实做题（20分）
在高速公路上发生一起交通事故，一辆运输液化气的专用运输车辆翻入边沟，驾驶员当场死亡，运输容器遭受擦刮，未泄漏。你作为当班执法人员，在接到报案后，迅速赶赴现场。请问：
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1、你到达现场后，首先做的工作是什么？（1分） 控制交通
2、请问上述情景属于哪一级突发事件？（2分） 二级突发事件
3、作为突发事件，你应向哪个机构报告？（1分）根据突发事件应急处置程序的规定，预案启动后应做哪些工作？（6分）
大队应急机构
（1）二级突发事件处置预案启动后，执法总队应立即通知相关执法大队全体备勤人员到岗，做好交通控制、事件处置准备工作，各巡逻车辆、公务车全部到位，安排人员到交通管制路段的入口、主要收费站点实施交通控制指挥和宣传解释工作。
（2）执法人员在发生交通管制路段后方适当的活动护栏开口处开启中央分隔带，设置交通标志，配备1-3名执法人员，做好交通控制指挥工作，引导车辆改道行驶，实施半幅路段单道双通。
（3）高速公路公司所属的监控中心及时将突发事件发生路段交通管制情况，通过可变情报板发布，传递路况信息，并根据执法总队的通知调整电子限速标志限速值、高速公路清障救援车辆、人员，做好清障救援工作。
（4）通知相关公司收费部门，在各收费站入口由收费员向过往驾驶员口头告知路况信息，作好宣传解释工作。
（5）积极配合参加处置救援的有关部门做好现场的抢救工作。 （6）指挥中心及时将交通管制信息通报重庆交通广播电台及其他新闻媒体单位，向社会发布。
4、该事故发生路段因车流量较大，短时间内立即形成了长达1KM的堵塞车流，假如你是现场指挥人员，你如何解决该问题？（5分）
1、在后方最近的立交桥组织分流或通过中央分隔带实施单道双通。（2分）
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2、在实施单道双通或分流时，尽可能有意识地指挥相关车道车辆优先分流，尽快形成应急通道。（3分）
5、因现场堵塞，你如何安排救援车辆赶赴现场？（5分） 事先通知相关救援单位通行路线（2分），可通过前方最近的收费站由巡逻车带队逆行至相关地点（或其他可行的方案均可）（3分） 五、辨析题（10分）
资料一：《交通事故处理教程》（马社强著，中国人民公安大学出版）指出，交通事故必须是由于过错或者意外造成的事件。过错是指行为人的主观心里状态，分为故意和过失。故意，是指行为已经预见到自己行为可能的后果，仍然积极地追求（直接故意）或者听任该后果的发生(间接故意).过失,是指行为人应当预见自己的行为可能发生某种后果，因为疏忽大意而没有预见，或者预见而轻信能够避免，以致发生这种后果的心里态度。………意外事件应当具备如下条件:一,必须是不可预见;第二,损害的发生必须归因于行为人以外的原因;第三,必然是偶然发生的,意外通常包括法律上通常所说的不可抗力,即当事人不能预料也不能避免.资料二:X年X月X日，驾驶员甲驾驶一中型厢式货车，(车内前排有乙.丙两名乘客,车内座位顺序分别依次是甲,乙,丙)从XX高速公路上道往重庆方向行驶，X时X分许，行至XX高速公路X路段R49km处，驾驶员甲座位左侧车门的底板处安装的制动淋水冷却装置水开关接头突然脱落，由于装水的容器与车辆气压装置相连加压，开关脱落后，容器内的水以一定的压力向上喷出，喷水到达驾驶室顶部后在向下成散状洒开，驾驶员甲立即采取停车措
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施，车辆尚未停稳的过程中,坐在车里最右侧的丙受到惊吓跳出了车外，其头部与路面接触后受伤，经送医院抢救无效死亡。
问题:请依据上述资料判断上述交通事故是否是意外事件并说明理由。
六、案例分析（共30分）
2013年01月20日，驾驶人周蛟驾驶渝FH0593号货车由重庆往梁平方向行驶，05时40分许，行驶至沪渝高速公路出城方向1697KM+965M处时，和停在应急车道的渝GB1239号货车发生碰撞，造成渝FH0593号车乘车人程冬梅受伤，周飞死亡，唐万勇送长寿区医院抢救无效死亡，两车及路产受损的道路交通事故。
（2）事故现场环境
现场道路为全封闭、单向通行的高速公路，沥青砼路面，道路平直；单向通行分为左右侧行车道和一条应急车道，左侧车道宽3.75米，右侧车道宽3.75米，应急车道宽2.80米，该路段实际可通行宽度为10.30米；天气：晴；事发时为夜间无路灯照明。
（3）现场定位
以沪渝高速公路出城方向1697KM+965M公里桩为基准点，公路右侧边缘线为基准线，由重庆往粱平方向采用垂直定位法进行勘查。
（4）车辆停驶位置
渝FH0593号车停驶在左侧车道和应急车道之间，其右前轮距基准线（应急车道右侧边缘线）0.20米，右后轮距基准线2.40米，车头往应急车道方向；渝GB1239号车停驶在应急车道，其右前轮距基
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准线0.10米，右后轮距基准线1.30米，其车头朝梁平方向其车头朝梁平方向；渝GB1230号车车头左侧和渝FH0593号车车身右侧接触，
（5）路面痕迹
在渝GB1239号车右后轮往长寿方向3.40米处的左侧车道内，有两条制动拖印，分别为L1和L2，其中L1长3.20米，起点距基准点（1698KM）31.04米，止点距基准点34.04米；L2长4.20米，起点距基准点31.02米，止点距基准点34.42米；在L2起点往长寿方向的右侧车道内有一块警示标志，标志距基准线4.30米。在渝GB1239号车后发现2两条挫划痕迹，分别为L1、L2，其中L1长度为0.95米，痕迹起点距基准点34.73米，据基准线3.90米，痕迹止点距基准点35.58米，距基准线3.70米；L2长度为3.85米，痕迹起点距基准点35.70米，距基准线3.30米，痕迹止点距基准点39.30米，距基准线3.30米，痕迹止点连接到车辆左后轮轮毂。
（6）经对两车驾驶人抽血检测，未检测出血液中有乙醇；车辆检验鉴定未发现与事故有关的车辆技术状况方面的问题。
问题：
（1）根据上述材料绘制现场图。（10分）
（2）对本案列举的证据进行事故分析，制作分析报告（可假定检验鉴定结论）。（20分）
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204交通事故处理测试题（初）
