冷却风扇
??改善发动机预热性能，降低油耗，减少风扇噪声
??发动机模块（ECM）根据冷却液温度控制风扇电机运转??电动风扇一般具有至少两个档位转速
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轿车的冷凝器与散热器共用冷却风扇，有些车型只要开启空调制冷系统，电动风扇就会运转
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冷却系统组成
暖风水箱
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暖风水箱由水管和散热器片组成，且两端分别连接冷却系统的出口和入口
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高温发动机的冷却液进入暖风水箱，加热流经暖风水箱的空气，然后返回发动机冷却系统
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冷却系统组成
冷却系统组成
冷却液
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防止冷却液在寒冷季节结冰，避免散热器、气缸体、气缸盖胀裂
最常用的防冻剂是乙二醇，乙二醇是一种无色、透明、稍有甜味和具有吸湿性的粘稠液体，它能以任何比例与水相溶
冷却液中还添加有防锈剂、消泡剂、防霉剂、P?H?调节剂、着色剂等
冷却液由液态凝结成固态的温度称为冷却液的凝点，也叫做冷却液的冰点。冷却液中防冻剂的比例不同，其冰点也不同注意????13
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不同型号的冷却液不能混合使用，以免发生化学反应。发动机未彻底冷却前，禁止添加冷却液。冷却液循环路径
节温器与小循环
冷却液小循环
低温时，节温器主阀门关闭、旁通阀打开，冷却液经旁通阀流入水泵入口，经水泵加压后流回缸体水套。此时冷却液不经过散热器，只在水套和水泵之间进行小循环。在小循环中，冷却强度较小，可使发动机水温迅速上升，保证发动机各个部件迅速升温，达到正常工作温度。
节温器状态
温度低时，石蜡呈固态，主阀门被弹簧推向上方与阀座压紧，处于关闭状态。旁通阀门开启，冷却液进行小循环。
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节温器与大循环
冷却液大循环
温度上升，石蜡成液态，体积膨胀，迫使胶管收缩，对推杆端部产生向上的推力，由于推杆固定在支架上，推杆对胶管、节温器壳体产生向下的反推力。当冷却液温度进一步升高到一定值时，主阀门完全开启，而旁通阀门正好完全关闭，来自发动机水套的冷却液全部经过散热器进行大循环。冷却液温度处于主阀门开始开启与完全开启温度之间时，主阀门和旁通阀门均部分开启，冷却系统进行混合循环。
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冷却液循环路径
节温器状态
A1-10-发动机冷却系统
