2020年二级建造师《市政》重要考点汇总
P2面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载（较大的竖向力、水平力和冲击力）的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。P3（二）基层的性能要求
基层在路面中主要是承重，因此基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。
（1）基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力。坚实、平整、整体性好。（2）不透水性好。（3）抗冻性满足设计要求。
P4沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素；
P5.各种沥青在使用时，应根据交通量、气候条件、施工方法、沥青面层类型、材料来源等情况选用。SMA、OGFC不宜使用天然砂。
P8常用的挡土墙结构形式及特点表2K311015P11二、路基施工要点（一）填土路基
（1）路基填土不得使用腐土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，历经超过100mm的土块应打碎。
排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1∶5时，需修成台阶形式，宽度不宜小于1.0m，台阶顶面应向内倾斜。
根据测量中心线桩和下坡脚桩，从最低处起分层填筑，逐层压实。路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。预沉量值应与建设单位、监理工程师、设计单位共同商定确认。
碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度与含水量，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。若过街雨水支管的覆土厚度小于500mm，则应用素混凝土将过街雨水支管包裹。路基材料与填筑（二）填筑
（1）填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。（2）对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。P13三、土质路基压实度不足的原因及防治（一）路基行车带压实度不足的原因及防治1.原因分析
（1）压实遍数不合理。（2）压路机质量偏小。（3）填土松铺厚度过大。（4）碾压不均匀。（5）含水量大于最佳含水量。（6）没有对前一层表面浮土或松软层进行处治。（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的士壤，形成了水囊，造成“弹簧”现象。（8）填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大。2.治理措施
（1）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。（2）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。（3）对产生“弹簧”且急于赶工的路段可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。（二）路基边缘压实度不足的原因及防治1.原因分析
（1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。（2）压实机具碾压不到边。（3）路基边缘漏压或压实遍数不够。（4）采用三轮压路机碾压时，边缘带碾压频率低于行车带。2.预防措施（1）路基施工应按设计要求进行超宽填筑。（2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边。（3）认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。（4）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。P17（三）压实与养护摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成活，碾压时的含水量在最佳含水量的±2%范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。（3）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压；纵、横接缝(槎)均应设直槎。（5）压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。（三）压实与养护（1）混合料铺设时应根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm；（2）碾压时，采用先轻型、后重型压路机碾压；（3）禁止用薄层贴补的方法进行找平。P21三、压实成型与接缝（一）压实成型（1）压实层最大厚度不宜大于100mm，各层应符合压实度及平整度的要求。（3）压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。P22（二）接缝（2）如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50～100mm，软化下层后铲走，再进行跨缝压密挤紧。（3）高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料接头应使接槎软化，压路机先进行横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。P28（三）施工要求（1）稀浆封层和微表处施工应按下列步骤进行：1）修补、清洁原路面。2）放样画线。3）湿润原路面或喷洒乳化沥青。4）拌合、摊铺稀浆混合料。5）手工修补局部施工缺陷。6）成型养护。7）开放交通。（4）当原路面为沥青路面，天气过于干燥或炎热时，在稀浆混合料摊铺前，应对原路面预先洒水，洒水量应以路面湿润为准，不得有积水现象，温润后应立即施工；当原路面为非沥青路面时，宜预先喷洒粘层油；对用于半刚性基层沥青路面的下封层时，应首先在半刚性基层上喷洒透层油。（12）初期养护应符合下列要求：2）对交叉路口、单位门口等摊铺后需尽快开放交通的路段，应采用铺撒一层薄砂等保护措施，撒砂时间应在破乳之后，并应避免急刹车和急转弯等。（1）施工前必须检查原材料的检测报告、稀浆混合料设计报告、摊铺车标定报告，并应确认符合要求。（3）主控项目：抗滑性能、渗水系数、厚度。一般项目：表观质量、横向接缝、纵向接缝和边线质量。P31三、旧路加铺沥青面层技术要点（一）面层水平变形反射裂缝预防措施（2）在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。（三）基底处理要求（1）基底处理方法有两种：一种是开挖式基底处理，即换填基底材料；另一种是非开挖式基底处理，即注浆填充脱空部位的空洞。（2）开挖式基底处理。对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底并压实后，重新浇筑混凝土。（3）非开挖式基底处理。对于脱空部位的空洞，采用从地面钻孔注浆的方法进行基底处理。四、城镇道路路面改造技术当原有水泥混凝土路面强度足够，且断板和错台病害少时，可直接在原有旧路面上加铺沥青路面。在改造设计时需要对原有路面进行调查，调查一般采用地质雷达、弯沉或者取芯检测等手段。（一）病害处理①人工凿除（酥空、空鼓、破损）→基面清理→涂刷界面剂→灌注早强补偿收缩混凝土（不低于原道路混凝土强度）。②凿除部分如有钢筋应保留，不能保留时应植入钢筋。新、旧路面板间应涂刷界面剂。③如果原有水泥路面发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，不再适用做道路基层,应将整个板全部凿除，重新夯实道路基层。（二）加铺沥青混凝土面层①原有水泥混凝土路面作为道路基层加铺沥青混凝土面层时，应注意原有雨水管以及检查井的位置和高程，为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程进行调整。②在加铺前可以采用洒布沥青粘层油摊铺土工布等柔性材料的方式对旧路面进行处理。P35模板、支架和拱架的设计与验算模板构件名称梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等缘石、人行道、栏杆、柱、梁板、拱等的侧模板基础、墩台等厚大结构物的侧模板载荷组合计算强度用①+②+③+④+⑦+⑧④+⑤⑤+⑥计算刚度用①+②+⑦+⑧⑤⑤注：表中代号意思如下：①模板、拱架和支架自重（竖向力）；②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力（竖向力）；③施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载（竖向力，瞬时）；④振捣混凝土时的荷载（竖向力＋水平力，瞬时）；⑤新浇筑混凝土对侧面模板的压力（水平力）；⑥倾倒混凝土时产生的水平向冲击荷载（水平力，瞬时）；⑦设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力（假想为“竖向力”“外来”）；⑧其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬季施工保温设施荷载等（竖向力“外来”）。（6）模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：1）设计文件规定的结构预拱度；2）支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；3）受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；4）支架、拱架基础受载后的沉降。P36二、模板、支架和拱架的制作与安装（2）支架立柱必须落在有足够承载力的地面上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。（3）支架通行孔的两边应加护栏，夜间应设警示灯。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防护设施。三、模板、支架和拱架的拆除非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。P41（1）浇筑前的检查浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相界面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。P42（一）后张预应力筋（4）预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验，并应符合下列规定：1）钢丝检验每批重量不得大于60t；对每批钢丝逐盘进行外形、尺寸和表面质量检查。从检查合格的钢丝中抽查3盘，在每盘钢丝的任一端取样进行力学性能试验及其他试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，应逐盘检验，合格者接收。2）钢绞线检验每批重量不得大于60t。（5）存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。（6）存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6个月。P45（一）基本规定（1）预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。（2）预应力筋采用应力控制法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。P46（三）后张法预应力施工1．预应力管道安装应符合下列要求（3）管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线管道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔。2．预应力筋安装应符合下列要求（1）先穿束后浇筑混凝土时，浇筑混凝土之前们必须检查管道并确认完好；浇注混凝土时应定时抽动、转动预应力筋。（2）先浇混凝土后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通。（3）混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋。（4）穿束后至孔道灌浆完成应控制在下列时间以内，否则应对预应力筋采取防锈措施：空气湿度大于70%或盐分过大时，7d;空气湿度40%-70%，15d;空气湿度小于40%时，20d。P48三、防水卷材施工（1）卷材防水层铺设前应先做好节点、转角、排水口等部位的局部处理，然后再进行大面积铺设。（2）当铺设防水卷材时，环境气温和卷材的温度应高于5℃，基面层的温度必须高于0℃；当下雨、下雪和风力大于或等于5级时，严禁进行桥面防水层体系的施工。当施工中途下雨时，应做好己铺卷材周边的防护工作。（3）铺设防水卷材时，任何区域的卷材不得多于3层，搭接接头应错开500mm以上，严禁沿道路宽度方向搭接形成通缝。接头处卷材的搭接宽度沿卷材的长度方向应为150mm，沿卷材的宽度方向应100mm。（4）铺设防水卷材应平整顺直，搭接尺寸应准确，不得扭曲、皱褶。卷材的展开方向应与车辆的运行方向一致，卷材应采用沿桥梁纵、横坡从低处向高处的铺设方法，高处卷材应压在低处卷材之上。P50（二）混凝土基层（1）混凝土基层检测主控项目是含水率、粗糙度、平整度。（2）混凝土基层检测一般项目是外观质量，应符合下列要求：2）蜂窝、麻面面积不得超过总面积的0.5%，并应进行修补。4）表面应清洁、干燥，局部潮湿面积不得超过总面积的0.1%，并应进行烘干处理。（三）防水层（3）防水层施工现场检测主控项目为粘结强度和涂料厚度。（4）防水层施工现场检测一般项目为外观质量。1）卷材防水层的外观质量要求①基层处理剂：涂刷均匀，漏刷面积不得超过总面积的0.1%，并应补刷。（四）沥青混凝土面层摊铺温度应高于卷材防水层的耐热度10～20℃，低于170℃；应低于防水涂料的耐热度10～20℃。P51一、桥梁支座安装技术（一）桥梁支座的作用桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。P52（三）常用桥梁支座施工（1）支座施工一般规定：1）当实际支座安装温度与设计要求不同时，应通过计算设置支座顺桥方向的预偏量。2）支座安装平面位置和顶面高程必须正确，不得偏斜、脱空、不均匀受力。4）活动支座安装前应采用丙酮或酒精解体清洗其各相对滑移面，擦净后在聚四氟乙烯板顶面凹槽内满注硅脂。重新组装时应保持精度。5）墩台帽、盖梁上的支座垫石和挡块宜二次浇筑，确保其高程和位置的准确。垫石混凝土的强度必须符合设计要求。（3）盆式橡胶支座（适用于大跨度连续梁桥）1）现浇梁盆式支座安装：②支座就位部位的垫石凿毛，清除预留锚栓孔中的杂物和积水，安装灌浆用模板，检查支座中心位置及标高后，采用重力方式灌浆。（四）支座施工质量检验标准（1）主控项目：1）支座应进行进场检验。2）支座安装前，应检查跨距、支座栓孔位置和支座垫石顶面高程、平整度、坡度、坡向，确认符合设计要求。3）支座与梁底及垫石之间必须密贴，间隙不得大于0.3mm。垫石材料和强度应符合设计要求。4）支座锚栓的埋置深度和外露长度应符合设计要求。5）支座的粘结灌浆和润滑材料应符合设计要求。（2）一般项目：1）支座高程；2）支座偏位P53二、伸缩装置安装技术1.位置：①两梁端之间；②梁端与桥台之间；③桥梁的铰接位置。2.作用：调节由车辆荷载和桥梁建筑材料引起的上部结构之间的位移和连结。3.要求：伸缩装置在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩，牢固可靠。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。P54一、围堰施工的一般规定（1）围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5~0.7m。二、见p54表2K312021围堰类型及使用条件P57(一)沉桩方式及设备选择(1)锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。桩锤的选用应根据地质条件、桩型、桩的密集程度、单桩竖向承载力及现有施工条件等因素确定。(2)振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。(3)在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩，
2020年二级建造师《市政》重要考点汇总
