第四十三条 变电所接地标志和安全标志齐全清晰，安全工具试验合格、配置齐全、放置到位；变电所内、外设备间应整洁，电缆沟和隐蔽工程内无杂物和积水。电缆孔涧应封堵，设备房应安装防鼠板。
通信系统
第四十四条 具有车地无线通话、列车到站自动广播和到发时间显示、与主时钟系统接口通信、换乘站基本通信等功能的测试合格报告，测试应分别符合表10-表13的规定。 表10 车地无线通话测试 项目名称 测试目的 车地无线通话测试 测试车地无线通话功能是否符合设计要求。 a）控制中心行车调度员通过单呼、组呼、紧急呼叫等方式与列车驾 驶员建立通话，并记录通话情况； 测试内容与方法 b）车辆基地倍号楼和运转室调度员与车场内列车驾驶员建立通话；车站值班员经控制中心同意与正线列车驾驶员建立通话，并记录通话情况 车地无线通话的接通时间和通话质量应符合测试结果 设计要求。
表11 列车到站自动广播和到发时间显示测试 项目名称 测试目的 列车到站自动广播和到发时间显示测试 测试车站和列车广播及乘客信息系统功能是否符合设计要求。 在站台区域测试并记录上、下行进站列车到站测试内容与方法 自动广播时间和内容，并记录所在区域的乘客信息系统播出列车到站信息时间和内容 列车即将进站前，车站自动广播列车到站信测试结果 息，车站乘客信息系统显示屏上显示列车进站信息，出站后显示下次列车到站时间。
表12 与主时钟系统接口通信测试 项目名称 测试目的 符合设计要求。 a）检查信号系统、环境与设备监控系统或综合监控系统、自动售检票系统的服务器，记录其显示的日期和时间是否与主时钟服务器保持一致； b）将主时钟服务器上的日期和时间设置成比当前时间晚1天1小时10分钟，记录被测系统时测试内容与方法 间与主时钟时间差； c）断开主时钟服务器的网络连接，记录被测系统的时间； d）重新恢复主时钟服务器的网络连接，记录被测系统更新后的时间与主时钟时间差； 与主时钟系统接口通信测试 测试各系统与主时钟系统接口通信功能是否a）信号系统、环境与设备监控系统或综合监控系统、自动售检票系统的服务器的日期和时间与主时钟服务器保持一致； b）当主时钟服务器上的时间和日期设置成比当前时间晚1天1小时10分钟，被测系统工作站和服务器自动更新为与主时钟时间同步，误差范围测试结果 符合设计要求； c）断开主时钟服务器的网络连接后，被测系统服务器上的日期和时间继续保持正常，符合设计要求； d）重新恢复主时钟系统的网络连接后，被测系统的服务器更新为与主时钟时间同步，误差范围符合设计要求。
表13 换乘站基本通信测试 项目名称 测试目的 是否符合设计要求。 a）对换乘站换乘区域视频图像调看功能进行测试； 测试内容与方法 b）对换乘站换乘区域广播和事故工况广播指令的互送功能进行测试； 换乘站基本通信测试 测试换乘站视频电话广播以及信息发布功能c）对换乘站换乘区域乘客信息发布功能以及事故工况下信息互送功能（对方线路显示屏上显示功能）进行测试； d）换乘车站不同线路车控室间值班员建立通话进行测试。 换乘站换乘区域的视频图像调看、广播、乘客测试结果 信息发布，以及不同线路车控室间值班员的通话符合设计要求。
第四十五条 设备机房的温度、湿度满足安全运行要求，具有防
电磁干扰测试合格报告。
信号系统
第四十六条 应完成信号系统各子系统之间、信号系统与关联系统的联调及动态调试，具有完整的信号系统验收和联调及动态调试合格报告。其中，列车超速安全防护、列车追踪安全防护、列车退行安全防护、车站扣车和跳停测试应分别符合表14-表17的规定。 表14 列车超速安全防护测试 项目名称 列车超速安全防护测试 测试线路最高允许限速、区段限速、道岔侧向测试目的 限速、轨道尽头停车等列车运行安全防护功能是否符合设计要求。 a）ATP超速安全防护测试 列车以ATP防护模式行车，持续加速至超速报警，忽略报警继续加速到紧急制动触发；记录列车限速显示、超速报警情况以及触发紧急制动时的列车运行速度。 b）区段限速安全防护测试 对线路某区间设置限速后，列车以ATP防护模式在该区间持续加速至区段限速值；记录列车限速值、触发常用制动和紧急制动时的列车运行速度。 c）侧向过岔安全防护测试 列车以ATP防护模式行车，持续加速至道岔侧测试内容与方法 向最高限制速度；记录触发紧急制动时的列车运行速度。 d）轨道尽头安全防护测试 排列直通轨道尽头的进路后，列车以ATP防护模式行车至轨道尽头停车点；列车到达停车点前的整个过程中记录列车在不同位置的运行速度；若列车仍未能减速，列车驾驶员应实施紧急制动。 e）降级模式下闻红灯安全防护测试（仅对设置了点式ATP降级系统） 关闭车站前方道岔处的防护信号机或关闭出站信号机后，列车以点式ATP降级模式行车至防护
城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范 第1部分：地铁和轻轨
