《高速铁路概论》课程复习资料
一、判断题：
1.非动力车的制动一般都采用盘形制动。 [ ] 2.以可靠性为中心的维修制度认为每次动车修理范围越大就能减少故障。 [ ] 3.在列车电流一定时，要提高钢轨电位就要减小钢轨特征阻抗。 [ ] 4.调度集中系统对正常行车仍需要车站本地控制。 [ ] 5.干、局调通信网络是一个呈辐射形的星形网络。 [ ] 6.调度交换机系统冷启动启动时间一般为20min。 [ ] 7.高速铁路越行站一般不办客运业务。 8.主变压器负责将牵引侧的高压变换成低压向接触网供电。 9.动力车的制动一般都采用盘形制动。 10.采用动车牵引是当前高速牵引的主要方式。 11.一级例行检查以不落轮的状态进行设备的检查、调整等维修作业。 12.阶梯控制方式在一个闭塞分区内只控制一个速度等级。
二、单项选择题：
1.高速列车通过隧道时行车阻力 A.先变小后变大 B.变小 C.不变 D.变大
2.高速铁路牵引供电方式的首选是 A.吸流变压器供电方式 B.同轴电力电缆供电方式 C.自耦变压器供电方式 D.带回流线的直接供电方式
3.为了有效减少列车运行时空气阻力可以设计好的 A.列车头型 B.转向架 C.车体 D.连接装置
4.以下制动方式中不属于摩擦制动的是 A.电磁轨道制动 B.盘形制动 C.闸瓦制动 D.再生制动
5.CTCS系统中面向120km/h以下铁路区段的为 A.CTCS 0 B.CTCS 1 C.CTCS 2 D.CTCS 3
6.以下哪一项是机控优先中能够按照模式曲线自动控制列车减速? [ ] A.人员 B.管理 C.设备 D.列车
7.一列列车16辆编组车辆全部采用动力车属于 A.完全分散模式 B.相对分散模式 C.全部分散模式 D.部分分散模式
8.在机件发生故障之后才进行修理的属于 A.计划维修 B.故障修 C.状态修 D.定期维修
9.直接给司机指示列车应遵循的安全速度的主体信号为 A.调车信号 B.行车信号 C.地面信号 D.车载信号
10.具有进路自动排列和进路储存功能的系统为 [ ] A.进路排列系统 B.调度系统 C.列车控制系统 D.联锁系统
11.以下无助于调度集中设备可靠地不间断工作的手段为 [ ] A.软硬件冗余 B.信息共享 C.自动化管理 D.数据备份
12.采用五位码编号的干线调度通信网用户电话号码中作为为调度局代号的为 A.前一位 B.前二位 C.前三位 D.前四位
13.法国高速铁路开行的列车称为 A.ICE高速列车 B.欧洲之星列车 C.AGV高速列车 D.TBV高速列车
14.我国高速铁路路基基床的表层厚度一般应为 [ ] A.0.5m B.0.6m C.0.7m D.0.8m
15.在满足空气动力特性的要求下高速铁路隧道较多地采用 [ ] A.单洞双线 B.双洞单线 C.双洞双线 D.单洞单线
第1页共8页
[ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] 16.为减少接触网维修给高速铁路带来的干扰，高速接触网通常采用 [ ] A.状态维修 B.定期维修 C.故障维修 D.不定期维修
17.列车制动是以下哪一项转化为其他形式的能量使列车减速？ [ ] A.热能 B.机械能 C.势能 D.动能
18.高速列车由于速度快而通常采用 [ ] A.闸瓦制动 B.盘形制动 C.电磁轨道制动 D.多种制动方式协调制动
19.一般用于计算线路曲线超高的为列车 [ ] A.最大速度 B.最低速度 C.技术速度 D.平均速度
20.高速铁路桥梁的跨度主要为 [ ] A.大跨度 B.中小跨度 C.超长跨度 D.超小跨度
21.从发展趋势看，成为动车组车体的主导材料的为 [ ] A.不锈钢 B.铝合金 C.塑料 D.木材
22.在机件发生故障之后才进行修理的方式称为 [ ] A.计划维修 B.故障修 C.状态修 D.定期维修
23.我国CTCS体系的构建原则的基础为 [ ] A.地面设备 B.车载设备 C.车站设备 D.线路设备
24.CTCS4级是基于无线传输信息面向以下哪项的列车运行控制系统。 [ ] A.既有线 B.既有改造线 C.高速新线 D.高速改造线
25.连续速度控制模式确定速度—距离模式曲线时是根据目标的 [ ] A.距离 B.加速度 C.速度 D.距离与速度
26.以下不属属于国内的调度集中系统组成部分的是 [ ] A.调度中心子系统 B.车站子系统
C.铁路局子系统 D.调度中心与车站之间的网络子系统
27.铁路局的局调交换机配置的时钟为 [ ] A.第一主时钟 B.主时钟 C.第一从时钟 D.次时钟
28.作为高速铁路调度系统主控部门的是 [ ] A.乘务基地 B.维修基地 C.调度所 D.动车基地 29.均需设电子风向测量装置的隧道长度应大于 [ ] A.500m B.1000m C.1200m D.1500m
30.哪种制动控制系统通过列车管压力变化来传递制动指令？ [ ] A.手动 B.电气控制型 C.空气 D.电磁空气 三、多项选择题
1.高铁动车组维修方式包括 [ ] A.不定期维修 B.定期维修 C.视情维修 D.事后维修 E.事前维修
2.以下属于世界各国高速铁路采用的列控系统的为 [ ] A.ERTMS／ETCS系统 B.LZB系统 C.TVM430系统 D.BJF系统 E.ATC系统
3.高速铁路列车开行方案确定了 [ ] A.列车运行径路 B.列车编组 C.列车停站 D.列车开行频率 E.列车运行时刻 4.在可能的条件下高速铁路路堤填料应优选 [ ] A.A组填料 B.C组块石 C.碎石 D.B组填料 E.砾石
5.高速铁路桥梁梁型宜采用混凝土 [ ] A.简支梁 B.连续梁 C.刚架桥 D.横梁 E.纵梁
6.实现动车组结构轻量化的主要途径有 [ ] A.减少座位数 B.减少轮对数量 C.采用新材料 D.减少车体空间 E.优化结构设计
四、名词解释 1.工后沉降
第2页共8页
2.列车风 3.动车组
4.不固定运行区段的使用方式 5.视情维修 6.按流开车
五、简答题：
1.简述维修方式主要有哪几种？ 2.简述高铁线路曲线设置的优缺点。 3.简述高速列车转向架应具备的性能。 4.高速铁路桥梁可采取哪些降噪措施？ 5.计算机联锁系统有哪些功能？ 6.简述动车组转向架的作用。 7.简述高速铁路闭塞功能的特点。
8.分析高速列车进入隧道引发的空气动力学效应带来的主要问题。 9.干线调度通信系统主要包括哪些设备？
10.牵引变电站对继电保护装置有哪些基本要求？ 11.动车组一般由哪几部分组成？
12.列车运行控制系统按照信息传输通道与控制模式分别可分为哪些类型？ 13.高速道岔有何特点？
14.铁路区段数字调度通信网络有什么特点？
15.我国高速调度系统中客服服务子系统包括那些内容？
六、论述题：
1.综述高速铁路调度指挥特点。
2.综述分析动车组运用与整备、维修一体化思想及其特点。 3.维修思想和制度主要有哪两大体系？分别有什么特点？ 4.分析高速铁路与公路、航空相比的技术经济优势。 5.降低车体车内噪声可采取哪些措施？
6.分析高速铁路确定隧道方案所考虑的原则。 7.综述高速转向架应具备的性能。
8.高速铁路的接触网有哪几种常见的悬挂方式？它们各有哪些优缺点？
第3页共8页
《高速铁路概论》复习资料参考答案
一、判断题：
1.√ 2.× 3.× 4.× 5.√ 6.√ 7.√ 8.× 9.× 10.√ 11.× 12.√ 二、单项选择题：
1.D 2.C 3.A 4.D 5.A 6.C 7.A 8.B 9.D 10.D 11.D 12.B 13.C 14.C 15.A 16.A 17.D 18.D 19.D 20.B 21.B 22.B 23.A 24.C 25.D 26.C 27.C 28.C 29.D 30.C 三、多项选择题：
1.BCD 2.ABCE 3.ABCD 4.AD 5.ABC 6.CE 四、名词解释 1.工后沉降
路基在竣工铺轨后继续发生的沉降就是路基的工后沉降。 2.列车风
列车高速行驶时在线路附近产生空气运动称为列车风。 3.动车组
动车组指由动力车和拖车或全部由动力车长期固定地连接在一起组成的车组。 4.不固定运行区段的使用方式
在假定各动车组无差别的前提下，不固定各动车组的运行区段，而是根据需要可以在任何高速区段之间运行的动车组运用方式。 5.视情维修
视情维修是指对设备参数值及其变化进行连续、间接或定期的监测，以确定设备的状态，检测性能下降，定位其故障和失效部位，记录和追踪失效的过程和时间的一种维修。 6.按流开车
指按照铁路网络上客流全天的时空分布组织列车开行。 五、简答题：
1.简述维修方式主要有哪几种？ 目前的维修方式有三种： 1）定期维修（又称计划修）：定期维修是以使用时间作为维修期限，只要设备到了预先规定的时间，不管其技术状态如何，都要进行规定的维修工作，这是一种强制性的预防修理。 2）视情维修（又称状态修）：视情维修是指对设备参数值及其变化进行连续、间接或定期的监测，以确定设备的状态，检测性能下降，定位其故障和失效部位，记录和追踪失效的过程和时间的一种维修。
3）事后维修（又称故障修）：事后维修是在机件发生故障之后才进行修理，它不控制维修时间。 2.简述高铁线路曲线设置的优缺点。 优点：适应地形变化，减少工程量 缺点：
1）降低行车速度； 2）增加轨轮磨耗； 3）增加线路长度。
3.简述高速列车转向架应具备的性能。
①高稳定性：高速列车需提高其运行稳定性，减少轮对的蛇形运动。当转向架运动不稳定时，不仅车辆运行性能会恶化，使旅客舒适度下降，而且会直接影响行车安全。
②平稳性：乘客舒适度是反映乘客在旅途中疲劳程度的综合性生理指标，振动是车辆整个运行中始终存在的、一直起作用的主要因素，应该通过合理设计转向架来提高高速列车的平稳性。 ③良好的曲线通过性：高速列车通过曲线时，产生过大的侧压力会造成轮、轨的剧烈磨损，很容易引起脱轨、倾覆等安全事故。一般来说，改善车辆的曲线通过性能与抗蛇行运动稳定性往往是矛盾的。
第4页共8页
4.高速铁路桥梁可采取哪些降噪措施？ 可从两方面考虑： 1）是从噪声源上进行治理，对桥梁来说就是尽量减小结构振动，降低噪声发生源的振动和噪声声强； 2）是从传播途径上加以控制，如设置声屏障、隔音板等。 5.计算机联锁系统有哪些功能？
? 车站信号基本联锁控制功能；
? 排列列车调车进路、引导、引导总锁、单操单锁、封闭道岔、单溜、连溜等功能； ? 满足车站、编组场、枢纽等各种铁路信号作业要求功能； ? 各种场间、站间联系与结合； ? 信号相关设备诊断功能；
? 与ＣＴＣ、ＴＤＣＳ、列控等系统交互信息功能。 6.简述动车组转向架的作用。
①用来牵引和引导车辆沿轨道行驶；
②承受和传递来自车体及线路的各种载荷； ③缓和其动作用力。
7.简述高速铁路闭塞功能的特点。
①以车载信号作为行车凭证； ②直接向司机提供速度命令； ③信号直接控制列车制动。
8.分析高速列车进入隧道引发的空气动力学效应带来的主要问题。 ① 造成旅客和乘务人员的耳膜压感不适；
② 高速列车进入隧道时，会在隧道出口处产生微气压波，发出轰鸣声，引发附近居民的房屋震动，影响居民正常生活；
③ 高速列车通过隧道时，行车阻力变大，使运营能耗增大，并要求列车动力增大； ④ 列车风加剧，影响隧道养护维修人员的正常作业；
⑤ 列车克服阻力所做的功转化为热量，在洞内积聚引起温度升高等。 9.干线调度通信系统主要包括哪些设备？
铁路干线调度通信网络由一套HICOM382调度交换机，14套HICOM372调度交换机，以及外围设备调度功能模块、调度台、多媒体终端、网络管理和调度管理系统等组成。 10.牵引变电站对继电保护装置有哪些基本要求？
①选择性：保证该跳闸的断路器跳闸，不该跳闸的断路器不跳，以使停电限制在最小的范围。
②速动性：故障后迅速动作，可减小设备的损坏程度及对非故障区段的影响时间，但速动性不能影响
选择性。
③灵敏性：要求对保护范围内的故障反应灵敏，不产生拒动。
④可靠性：要求保护装置的元件和结线处于良好状态，该动作时均能正常工作。 11.动车组一般由哪几部分组成？
1）车体 2）转向架
3）车辆连接装置 4）制动装置 5）车辆内部设备 6）牵引传动系统 7）辅助供电系统
12.列车运行控制系统按照信息传输通道与控制模式分别可分为哪些类型？
1）按照控制模式可分为： ①速度码阶梯控制方式；
②速度—距离模式曲线控制方式。 2）按照信息传输通道划分为 ①点式列车自动控制系统
第5页共8页
高速铁路概论
