实验模板系列
汽车前灯光自动调节系统
汽车前灯光自动调节系统
夜间驾驶的安全性只有在车灯信号清晰,交通路况良好,无外界因素干扰(如雨雪等)的情况下,才能够得到保证。但若遇到天气较差时,传统的车灯照明系统则不可能保证驾驶的安全性。因此,人们越来越多的使用新型的真空整体式车灯来代替传统的分装式车灯。
为了避免新型真空式整体灯的强光束干扰对面车司机的视线而造成事故，法律规定装有真空式整体灯的汽车必须配备车灯光光束自动调节系统。当汽车的倾斜度发生变化时，这种系统可以自动调节车灯的角度，使其始终保持在水平位置。
由ELWE 公司研制的这套装置使学生能够清晰、安全地了解汽车照明系统的结构, 工作原理和灯光系统的故障诊断方法，而且它安装简便快捷，无须浪费太多时间。这套装置中的主要零件都是从德国大众汽车公司直接购买的中型轿车的原件，并直接设计安装在该套装置上的。 其实验单元组成包括：
? 带有诊断接口的前大灯光束调节控制单元； ? 两个汽车水平位置传感器；
? 一套真空式高压氙灯前灯和光束自动调整执行器；
装有控制系统的车灯实验板，通过一个多孔插座将学生测量工作台和相关的电路板图与主体设备连接起来。对于故障诊断，通过与VAG（大众公司）1551/1552 故障读出显示器或者ELWE EL51车辆检测界面软件，就可以直接在实验台板上进行诊断，并存贮相关数据流。
汽车前灯和前大灯光束自动调节实验装置 118
组成：
水平位置传感器实验板 P 3.18
化情况。
01 03
10 03 118
实验板包括两个水平位置传感器和一个车辆仿真装置，可以模拟车辆在不同车速下的水平倾斜度变
灯光调整控制单元 P 3.19
调整执行装置检测与诊断和故障分析。
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灯光调整控制单元带有诊断接口，可完成下述功能: 译码诊断,车灯位置初始状况设置, 车灯自动
用户可选用汽车诊断接口和教学软件EL51来执行或使用VAG 1551/1552诊断仪外接设备联接，读取故障码，从而达到智能化装置的技术标准。 采用综合式测量装置测量车灯工作电流的数值。
组合前灯 P 3.20
该实验板配有真空式高压氙灯，光束自动调整系统的；
10 03 120
灯座实验板
镶嵌式塑胶支架和支撑脚，镶嵌管槽等部位镀铬增加强度和提高耐磨性； 调节范围：320....620mm.
15 00 050
DIN A4面板，灯光自动调节系统测试实验面板 15 03 118
汽车前灯光自动调节系统实验手册
51 03 102
配件：
蓄电池连接 P 3.0 点火与起动开关 P 3.1 灯光与仪表灯开关P 3.2 转向灯开关P 3.6
“光束调整”面板(学生测量工作台用) 桥状插头( 25 只) 分支连接器（选用）
a) ELWE软件EL 51—D，GB，E，F，NL 59 00 002可读取VAG大众系列的控制单元 车辆诊断接口 诊断电缆
或
b) VAG（大众公司）1551/1552或更高级的故障诊断仪
（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）
10 03 100 10 03 101 10 03 102 10 03 106 23 03 310 59 00 011 59 00 050
15 03 516 59 00 050
汽车前灯光自动调节系统(中文)
