金属含量 % ,0.05 7、橡胶沥青应力吸收层 纤维含量 % ,0.5
灰分含量 % ?8 橡胶粉宜先用20,40目范围内粒径，18%,22%的橡胶粉掺量，橡胶沥青用量为2,
天然橡胶含量 % 22,48 3kg/m2(本项目按3kg/m2控制);集料规格为Φ9.5,13.2mm，用量为15,22kg/m2(本项目
丙酮抽出物 % ?22
按19kg/m2控制)，以铺满为准。 炭黑含量 % 28,38 橡胶粉改性沥青技术指标 (1)、橡胶烃含量 % ?42
橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验，其颗粒规格应符合下表要求。 在本次维修设计中橡胶应力吸收层采用橡胶改性沥青，其技术指标要满足下表要求。
橡胶粉筛分规格 橡胶沥青的技术要求
方筛孔尺寸(mm) 通过率(%) 检测项目 技术指标 2.0 100 旋转粘度(177?)， (Pa.s) 1.5,4.0
1.18 65,100 针入度 (25?,100g,5s)，不小于 (0.1mm) 25,70
0.6 20,100 软化点(R&B)，不小于 (?) 54 0.3 0,45 (2)、粗集料 0.075 0,5 橡胶沥青应选用优质的玄武岩碎石，石料应满足下表技术要求。 (4)、级配要求
粗集料质量技术要求 橡胶沥青应力吸收层的级配范围下表所示: 技术要求 沥青混合料级配范围 指 标 试验方法 应力吸收层
混合料类型 SAMI应力吸收层 石料压碎值，不大于 % 10 T0316
筛孔尺寸(mm) 通过率 % 洛杉矶磨耗损失，不大于 % 28 T0317 13.2 100 表观相对密度，不小于 2.60 T0304 9.5 0,15
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撒布的碎石需加热到150,170?，用0.4,0.6%的基质沥青进行预裹，预裹的集料消除2.36 0,5
0.075 0,0.5 了表面灰尘，“湿润”了碎石，提高了粘附性。
橡胶沥青的生产 橡胶沥青喷洒后，应立即撒布碎石，撒布量应根据预先设计和现场情况来进行调整，撒
30m，橡胶沥青应处于流动状态，以便碎石部分嵌入沥布机与沥青洒布车的最大距离为20,(1)橡胶沥青的生产需用专用加工设备，生产前，基质沥青一般需加热到185?,200?
青层。撒布碎石时应注意均匀性，多撒的部位要及时清理，不足的部位应用人工方式及时补的高温。送入混合装置的材料要准确计量，保证胶粉和基质沥青比例准确，混合应充分均匀。
充。 (2)添加剂可以在添加胶粉的时候加入，也可以在基质沥青中预先加入。 (3)橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟，加入橡胶粉后温度降低，应碾压、清扫
持续升温至大于180?后计时，混炼至少45min，才能达到较为理想的反应效果，反应温度应碎石撒布后用胶轮压路机进行碾压，距离不能超过5米,胶轮的揉搓作用能增进集料嵌入，保持在规定的180?,195?。 轮胎不会越过不规则的表面和凹陷部位，碾压应持续2,4遍。待碎石完全粘附在沥青层中后，
(4)橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青的储存罐须有加可用人工或机械方法除去多余的碎石，增强层间的粘结能力。 热保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为180?,195?。还应有搅动养护
装置搅动橡胶沥青以保持胶粉颗粒良好地分散，否则颗粒就会下沉到罐底或者上浮到表面。
应力吸收层施工后，应避免层面遭到污染，除运送沥青混合料外，任何车辆均不得在完(5)用手持式旋转粘度计监控橡胶沥青随着反应时间的粘度变化，用于质量控制和质量
成的应力吸收层上通行。 保证。在使用前橡胶沥青粘度应符合要求。橡胶沥青在使用前应达到规定的粘度，现场试验
8、施工质量验收 合格与否决定着橡胶沥青能否使用，一次取样并不能表明产品粘度一定符合认可的橡胶沥青
路面维修完工后，施工单位应对试验段全线进行自检，通过对该路段进行检测与数据分设计数据，而是要始终保持在规定范围内。粘度合格，橡胶沥青才能使用。
析，形成全线的检测结果及施工总结报告后申请交工验收。本路段路面主要检查与验收标准(6)橡胶沥青在45分钟的反应之后，如果4小时之内不使用，应停止加热，保温罐里
见表7-1与表7-2。 的橡胶沥青降温速率是不同的，但是如果在使用前温度低于180?就需要再加热。
表7-1 沥青路面施工工程质量控制标准 (7)橡胶沥青冷却后再加热到180,195?称为一个加热循环，允许两个加热循环，但是
项目 检测频率 质量要求或允许偏差 试验方法 橡胶沥青必须一直能够满足要求，包括最低粘度要求。有时橡胶沥青要延迟一夜。只要橡胶
表面平整密实，不得有明显轮沥青处于液态，橡胶和沥青就会反应，在这个过程中橡胶就会降解(融化)。为了将粘度恢复到
规定的水平，一般需要添加胶粉(不超过沥青的10%)，在180,195?混合反应45分钟生成橡外观 随时 迹、裂缝、推挤、油斑、油包等目测 胶沥青。 缺陷，且无明显离析
随时 紧密平整、顺直、无跳车 目测 喷洒橡胶沥青 接缝
逐条缝检测评定 3mm T 0931 喷洒橡胶沥青时应选择风力较小或者无风的时候进行，要注意喷洒的均匀性，工程师应
摊铺温度 必要时 符合规范要求 T 0981 施工及时监控，以便随时指挥操作人员及时调整。当出现条状带时，可能是橡胶沥青温度太低、
温度 碾压温度 必要时 符合规范要求 插入式温度计实测 粘度过高、或者洒布杆过低。为了保证整个喷洒均匀，应在纸上(油纸或者防水油毡)开始
厚度50mm以下，设计值的5% 插入式测量松铺厚和结束，适当调整喷洒宽度，以便纵缝(搭接线)不在轮迹上，而是行车道中间或者边缘。 厚度 每一层次 必要时
度及压实厚度 厚度50mm以上，设计值的8% 撒布碎石 厦门中平公路勘察设计院有限公司 第6页 共19页 2014.08 X413马新路(马巷车站,宋坂路)路面改造工程 施工图设计说明 S1-2 2现状道路马巷车站,古垵路口段路基宽度为21米，古垵路口,宋坂路段为26米，主车检测一组，逐实验室标准密度的97% 每2000m
道均为双向四车道，起点,K0+310段车道中心为单黄线，车道分布为3.5*2米+单黄线+3.5*2压实度 个试件评定并计算平均最大理论密度的93% T 0924、T 0922
米，两侧路缘带为0.5米，K0+310,古垵路口段道路右侧设置2.5米宽停车带，车道中心采值 试验段密度的99%
用单黄实线，车道分布为2*3.0米+3.0米+3.25米，单侧路缘带为0.25米;古垵路口,宋坂路渗水系数 1次/200m/车道 ?200ml/min，合格率80% T0971
段车道中心为双黄线，车道分布为3.5*2米+双黄线+3.5*2米，两侧路缘带为0.25米。现状在平整度(最大间隙) 随时(接缝处单杆评定) 5mm(上面层)、7mm(中面层) T 0931
行人横穿较多路口及公交车站附近均已设置人行横道线及减速振荡标线。 表7-2 沥青路面交工检查与验收的主要质量标准
现状道路一般交通标志设置基本完善，但人行横道两侧均未设置人行横道标志，同时一项目 检测频率 质量要求或允许偏差 试验方法
些新增路口也未设置路口警告标志，道路限速标志较少，存在一定的交通隐患。 表面平整密实，不得有明显轮
道路标志、标线现状情况如下图所示: 外观 随时 迹、裂缝、推挤、油斑、油包、目测
等缺陷，且无明显离析
代表值(5点/km) 设计值的-5% T 0912 面层总厚度
极值(5点/km) 设计值-10% T 0912
代表值(5点/km) 设计值的-10% T 0912 表面层厚度 极值(5点/km) 设计值-20% T 0912 实验室标准密度的96%
代表值(5点/km) 最大理论密度的92% T 0924 压实度 试验段密度的98%
极值(最小值)(5点/km) 比代表放宽1%/km T 0924
【精选】S1-2马新路路面改造施工图设计说明修编
