2024年一级建造师市政实务案例解析

1K411000城镇道路工程（1-10）

路基工程 ★★★［掌握］ 城市道路工程 路面工程 基层工程 沥青面层工程 水泥混凝土路面工程 土的物理力学基本指标 土的基本知识 土压力的力学概念 道路的级别与类型 ★★［熟悉］ 路基病害的防治 道路工程基本知识 道路基本知识 水对道路工程影响的防治 沥青混合料结构组成基本理论 不同挡土 墙结构特点 对一般不良工程地质问题的处理措施 ★［了解］ 软土工程处理 不良土质对道路工程的影对特殊工程地质问题处理一湿陷性黄土工程处理 响 般方法 膨胀土工程处理 冻土工程处理 1K411010城镇道路工程的结构与材料 1、道路的级别及类别 （1）路面分级 路面等级 特点或优缺点 面层主要类型 使用年适应的道路等级 限 高等级路面 特点：强度高、刚度大、稳定性好 水泥混凝土（刚性） 30 高速、一、二级公路 优点：建设投资大、车速高，适应沥青混凝土、厂拌沥15 城市快速路、主干路 繁重交通量，运输成本低，养护费青碎石整齐石块和用少，路面平整 条石（柔性） 次高级路面 特点：路面强度、刚度、稳定性，沥青贯入碎石（砾）12 二、三级公路 使用寿命，车行速度，适应交通量石路拌沥青碎石（柔城市次干路、支路 均低于主路面 性） 缺点：维修、养护、运输费较高 沥青表面处治（柔8 性） 中级路面 优点：初期造价低 混结或级配碎（砾）5 三、四级公路 缺点：强度、稳定性差、平整度差；石、水结碎石、其他使用寿命短、易扬尘、车速低；养粒料、不整齐石块护维修运输成本高 （柔性） 低级路面 优点：可大量使用当地材料，初期各种粒料或当地材5 四级公路 投放少 料改善土（如炉渣缺点：强度、水稳定性、平整度最土、砾石土和砂砾土差，易扬尘；只能保证低速行车，等） 运输成本高，一般雨季影响通车 上述路面分级，是按路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性划分的。

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（2）按力学特性路面分类

它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变 柔性路面 特点：荷载作用下产生弯沉变形较大的、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形 它的破坏取决于极限弯拉强度 刚性路面 特点：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，较大刚度 2、水对道路工程影响及路基病害的防治 路基的沉陷 路基病害的防治 边坡的滑塌：定义及其表现 不良水文，地质条件的影响 保证路堤稳定的措施：设计方面；施工方面；加固防护 水对路基的危害及产生的不良自然和工程地质现象：滑坡、沉陷，冻胀，翻浆，潜蚀与管涌 水对道路工程影响的防治 地下水种类及对工程的影响 防治方法：路基排水；沥青路面基层选择；不同路基材料采用不同技术措施 3、挡土墙结构的特点

挡土墙类型 特点 （1）重力式（两类） 靠墙自重抵挡土压力作用 （2）衡重式 具有上墙，衡重台和下墙的重力式 悬臂式 考查点挡土墙结构的特点 （4）带卸荷板的柱板式 （3）钢筋混凝土 扶壁式 由立壁，墙趾板、墙踵板组成 加扶壁肋板悬壁式，比悬臂式受力条件好 由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成，可快速施工 （5）锚杆式 由肋柱、挡板、锚 杆组成，靠 铺锚杆固定在岩体内 （6）自立式（尾杆式） 由拉杆、挡板、立柱、锚定块组成、快速施工 （7）加筋土 4、土的物理力学基本指标和土压力的力学概念 ①土由固体颗粒、水、气组成 （1）土的三相组土的物理力学基本指标 （2）土的物理力学基本指标分类

成特性 填土、拉筋和面板三者结合体，优点多 ②水在土颗粒之间的孔隙中，土中水有固、液、气三种形态 ③液态水有吸有水、薄膜水、毛细水和重力水 ④毛细水可逆重力方向上升一定高度，在零下温度毛细水仍能移动、积聚、发生冻胀 与孔隙有关的指标 ①质量密度 ②孔隙比 细粒土状态有关的指标 ⑧液限 ⑨塑限 2

及定义 与水有关的指标 ③孔隙率 ④含水量 ⑤饱和度 ⑥界限含水量 ⑦渗透系数 土抗剪强度有关的力学指标 ⑩塑性指数 11○液性指数 12○内摩擦角 13○粘（内）聚力或称阻挡剪切 5、对一般不良工程地质问题的处理措施 （1）不良地质现象发生与工程必须通过地质构不利部位是无法避免的 ①水平与直立岩层，边坡一般是①岩层倾向与边坡坡向一致，坡角岩石地区边坡（2）岩石路堑边坡的稳定因素 易发生滑动，倾倒情况 内倾向坡外的节理发育层间结合差，易发生倾倒破坏 ②岩层倾向与边坡坡向相反，岩层况 ③岩层倾向与边坡坡向一致，岩层倾角不小于边坡坡角，边坡一般是稳定的 结论：岩层与岩石路堑边坡的产状关系控制着边的稳定性 （3）不良地质构质造对边坡造成破坏的处理措施 （4）我国特殊地质及不良地质山区、山地常见地质现象及④岩溶：注意事项 防治措施 ⑤风砂：关注点，防治措施 6、对软土、温陷性黄土、膨胀土、冻土的工程处理的一般方法 软土 组成及特点：破坏特征；处理方法 ①采取特殊加固措施，减轻或消防其湿陷性 湿陷性黄土 力学特点；主要病害；防治方法 ②采取措施做好路基的防冲、截流、防渗 ③加筋土挡土墙是有效的防护措施 膨胀土 组成及特性；防治措施 季节冻土和多年性冻土两大类 冻土 冻土特性及危害大小的影响因素 处理冻土的原则和方法

考 点 解 析 一、单项选择

[考点1] 关于高等级路面的优点，下列说法中错误的是（ ）。 A．适应繁重的交通量 B.路面平整 C．车速高，运输成本低 D.维修费用较高

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③泥石流：特征，防治措施 ②滑坡：定义，处理原则，措施 ①处理原则：以防为主，及时治理 ②治理措施制定出发点 ③地震、断层等对道路影响的考虑 ①崩塌：定义，危害，措施 有软弱夹层，易滑动 坡稳定的情定的 大于岩层倾角，岩层间结合较弱或岩石地区边层完整，层间结合好，边坡是稳稳定的 ②岩层倾向与边坡坡向相反，岩答案：D

解题思路： 考查应试者对各级路面优缺点的知识。维修养护费用较高是次高级路面缺点，而高级路面维修费用养护费用少。因此“D”说法错误。

[考点2] 当挡土墙后地面无荷载时，刚性挡土墙的土压力强度由墙顶至基底的分布呈( )。 A.正三角形 B．倒三角形 C梯形 D．矩形 答案：A

解题思路： 此题考查应试者掌握考试用书图1K411016—1的知识，刚性挡土墙土压力 在墙背分布，当没有墙后地面荷载时，墙顶处为零，向下逐渐增大呈正三角形分布。梯形 分布是在墙后地面上有均布荷载时的土压力分布强度的形式。 二、多项选择

[考点1] 关于柔性路面与刚性路面力学特性等的不同，下列叙述中正确的是 A.荷载作用下产生的弯沉变形，柔性路面较大，刚性路面很小

B.在反复荷载作用下，柔性路面产生累积变形，刚性路面呈现较大刚度

C.路面破坏取决的参数不同：柔性路面是极限垂直变形，刚性路面是极限弯拉强度 D.采用的路面类型多少不同：柔性路面多，刚性路面少 答案：ABD

解题思路： 关于路面破坏取决的参数，柔性路面有：①极限垂直变形；②弯拉应变。 但“C”中只给出柔性路面的极限垂直变形，是不对的。

[考点2] 关于地下水的分类及特征，下列叙述中正确的是( )。 A. 地下水是埋藏在地面下土颗粒之间的孔隙，岩石孔隙和裂隙中的水 B．土中水有固、液、气三种形态

C．液态水可分为吸着水、薄膜水、毛细水和重力水

D．所有液态水都能在重力和毛细等作用下，发生移动、积聚而发生冻胀 答案：ABC

解题思路： 地下水(或土中水)有3种特性：①水存在于土颗粒间的孔隙中，有固、液、气三种形态(不同温度条件下)；②液态水分为吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。这四种水中，吸着水和薄膜水是土中含水量的主要部分只有烘烤105℃以上一定时间才能被去除。在地下可以移动的是毛细水和重力水，而毛细水具有在毛细作用下可逆重力方向上升一定高度的特性，而且在零下温度毛细水仍能移动、积聚、发生冻胀。这点对认识水对道路工程的不良影响是个重要基础。 [考点3] 关于加筋土挡墙的特点，下列叙述中正确的是( )。

A．加筋土挡墙是填土、拉筋和面板三者的结合体，该结合体形成一个整体的柔性结构 B．加筋土挡墙能适应较大变形，耐震性好于刚性结构 C．立面美观、施工简便、快速工期短、造型轻巧、多变 D. 造价适中，为普通挡墙结构造价的50％～80％ 答案：ABC

解题思路： 因加筋土挡墙结构可解决很高的垂直填土、减少占地面积又可用于软弱地基，在城市道路中广泛使用的前景很大。本题“D”造价正确的是普通挡墙造价的40％～60％，造价较低。因此排除“D”。 [考点4] 对不良地质构造引起道路边坡破坏的治理措施是( )。 A．原则是以防为主，及时治理，排除地震、断层等影响

B．降低可能变形下滑岩体的下滑力，如采取地面排水、岩体内排水，削坡减重与反压等措施

C. 加强可能滑动面上的抗滑力，如修支挡构筑物、锚固、灌浆等 D．进行水土保持，跨越、排导和栏截等 答案：ABC

解题思路： “D”是防治泥石流的措施，不适于岩石边坡破坏治理，因此应排除“D”。

[考点5] 城市道路发生季节性冻土，为防止其对路面的破坏，设计施工中处治的方法是( )。 A．尽量减少和防止地面或地下一些漏水水分在冻结前渗入路基上部

B．填筑路基上层，尽量不用土颗粒愈细的粉质性土，填土过湿要处理重视土质的选择降低冻胀量和融沉性。限制土基冻胀量不超过允许值

C．加强路基和路面材料的压实效果，防止因压实不均匀发生的沉降

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D．路面结构采用石灰矿渣混合料做隔温垫层 答案：ABCD

解题思路： 本题是根据考试用书冻土治理措施的叙述归纳出来。

1K411020城镇道路路基工程施工

1、路基工程（★★★） 道路特征 概述 路基工程内容 路基施工方式 作业方式 ①准备工作 城市道路路基施工程序要点 ④质量检查与验收 ①工序内容及基本要求 ②路基施工测量 施工要点 ③填土（方）工程 ④挖土（方）路基 ⑤质量检查 压实机具选用 合理选用应考虑因素 ①压实的原则 路基压实要点 土质路基压实 ② 土层摊铺压实厚决定影响因素 ③ 压实效果检查 ①地理地质条件 ②气候条件 影响路基稳定的因素 ③水文、水文地质条件 ④ 土类别和性质 ⑤ 其他：荷载、设计、施工、养护 2、土工合成材料在道路工程中的应用 土工合成材料在道路工程中的应用 定义及功能 ①土工网②土工格栅③土工织物 施工程序 工程 ②修建小型构筑物与埋设地下管线③路基（土、石方）②压实的方法 种类 ④土工复合排水材料⑤土工垫 ①路堤加筋②台背路基填土加筋 考 点 解 析

用途 ③过滤与排水④路基防护：坡面和冲刷 [考点1]在填挖土前，对土质应进行最佳密实度试验和最佳含水试验。对于填方路基，深度范围在80～150cm，试验方法是重型击实法／轻型击实法，土质路基最低压实度错误的是( ) A. 快速路为95％ B.主干道为93％ C．次干道为90％ D.支路为90％ 答案：A

解题思路：这是一道关于土质路基压实度控制题，因此必须首先掌握土质路基压实的基本知识和要点。由于题目已给出关于土质路基压实度计算的前提条件，因此只要了解不同道路类型的最低压实度指标即可求解。

根据《城市道路工程施工手册》，可以确定快速路和主干道的最低压实度是一样的，且深度范围在80～150cm时为93％／95％。所以，A是错误的。

记住表2—1中内容，对回答本类题将非常有帮助。 5