（ 9） 在加油前，要确保轮挡不要接触到轮胎。
（ 10） 确保所加燃油规格是适用的。
（ 11） 不要使用宽馏分的燃油。
（ 12） 确保加油设备良好。
2. 加油准备程序：
（ 1） 给飞机供电（可以使用飞机电瓶和地面电源） 。
（ 2） 加油时，飞机机头向下 1.14 0 , 这样可以加更多的燃油。
（ 3） 在加油前，需要给燃油箱放沉淀。
（ 4） 确保前缘襟翼不会作动。
3. 压力加油程序
（ 1） 加油车接地。
（ 2） 打开加油面板。
（ 3） 给加油喷嘴接地。
（ 4） 将加油嘴接到加油座上。
(a) 确保无燃油渗漏。
(b) 确保加油座干净并无损坏。
（ 5） 确保面板照明灯亮。
（ 6） 如照明灯不亮，则进行下面的步骤：
(a) 确保下面的跳开关在闭合位。
(b) A 5 C01340 BATTERY BUS
(c) TBD C01341 STATIC INVERTER RCCB
(d) 将电瓶电门放在 ON位。
（ 7） 按压加油活门上的位置灯，确保工作正常。
（ 8） 测试燃油量指示器， 确保所有的指示显示空白约 秒。
（ 9） 按下面的步骤加油：
（ a） 将相应的加油活门电门设定在 open位。
（ b） 作动燃油关断活门的控制电门，开始加油。（ c） 确保加油压力在 35-55psi.
（ d） 确保加油活门指示灯亮，说明活门打开。
（ e） 确保 1号和 2号燃油箱保持同样的速率。
（ f ） 将油箱加到需要的油量。
2 秒，然后显示
888.82
（ 10）
当油加到所需要的量后，将加油活门电门放在
CLOSE位。
（ 11）等 1 分钟，使 FQIS 系统稳定。
（ 12）记录从燃油量指示器上的实际的加油量。
（ 13）确保 P15 上的所有活门电门在 CLOSED位置。
（ 14）将电瓶电门放在 OFF位。
（ 15）从飞机上断开加油管。
（ 16）断开加油管上的接地线。
（ 17）确保加油座无损伤。
（ 18）关闭加油接近门。
（ 19）将飞机恢复到通常状态。
4. 燃油箱放沉淀
A. 从 1 号和 2 号主燃油箱放沉淀：
(1) 在放油活门下，放一个 5加仑的油桶。
(2) 将放油工具 COM-1535的顶部接到放油活门的低部 , 使放油工具挂到放
油活门上。
(3) 使每个活门流出燃油。
(4) 目视检查燃油中是否有杂质和水分，如燃油无水分和杂质，则将放油
设备拿掉。
(5) 确保放油活门提升阀关闭，无燃油渗漏。
(6) 保留油样。
B. 从中央燃油箱放沉淀：
(1) 飞机位置：机头向下 1.14 度，这样可以将燃油集中到中央油箱的底部。
(2) 打开 192G 放油活门接近门，来接近放沉淀活门。
(3) 在活门下方接一根软管，通到放沉淀的油筒内。
(4) 向下拉出作动杆。
(5) 保持作动杆在一个位置，直到燃油内无水分为止。
(6) 拿掉软管。
(7) 将作动杆推回到正常位置。
(8) 关闭接近门。
(9) 保留油样。
五、
液压油箱勤务注意事项和程序：
提示：如飞机到达目的地，地面外界温度≤ 20F（6℃），而此时液压油水平面低
于“ REFILL”，这是加油只要加到“ REFILL”上面一点就可以，防止飞机到达另外一个较温暖的地点时，液压油溢出。
1. 确保前后缘襟缝翼收上位置。
2. 给 A、 B 和备用液压系统释压。
3. 提示：给液压油箱加油不需要放掉油箱的压力。
4. 给 B 系统加油前，确保在液压泵关闭的情况下刹车储压器内压力不小于
2800PSI。
5. 如使用手摇泵加油，则将吸管端部放到 5 加仑（ 19 升）的筒内。
6. 告戒：加油压力不要超过 75PSI。防止损坏液压系统。
7. 如使用液压车，则连接接头到压力加油口。
8. 将油箱加油选择器活门转到需要加油的油箱位置。
9. 所加的液压油种类为
志
D00153或 D50036，直到油箱 3 指示器上显示为 FULL标
10.
提示：对于 A 系统油箱， FULL标记指示大约为 5.7 加仑（ 21.6 升）。对
于 B 系统和备用系统油箱， FULL标记指示大约为 8.2 加仑（ 31.1 升）。
11. 提示：目前使用的 BMS3-11 IV 型和 V 型液压油可以互换，并且可以任意比例
混合。
BNG飞机勤务手册中文版.docx
