⑤环境污染。
浦东新区：作用—解决上海市城市化问题；带动区域经济发展； 有利条件 ①位置—接近上海繁华市区；面积—相当于建城的2倍
②地形—平坦、开发空间大；
城市规划：①分为城市化地区和非城市化地区两部分； ③水源—河网密集，水源充足；
②采取轴向发展与综合组团相结合的布局形态； ④产业—农业为主，开发成本低
③纵横交错的快速干道和河流；
④各种类型的绿地组成绿化体系。 6、逆城市化问题：
原因：① 人们对环境质量要求提高；
② 乡村地区和小城镇基础设施逐步完善。 7、 城市中工业区区位特点及原因：
① 不断向市区外缘迁移。 ② 趋向于沿主要交通干线分布。
原因：为了降低成本，保护环境。 原因：工业生产活动的大量运输需求。 8.城市化对地球地理环境的影响(生物圈（多样性减少）岩石圈（土壤）大气圈 水圈 ) 大气污染
水污染，过度开采地下水 固体废弃物污染 噪音污染
六 工程建设区位因素 （一）铁路建设
区位自然因素；经济因素；政治因素；战略因素；科技因素等 典型铁路：京九铁路；南昆铁路；青藏铁路；泛亚铁路等。 西南交通运输
资源优势：①丰富的矿产资源、丰富的能源资源—有色金属矿、四川天然气储量全国首位、水能70%、贵州南方第一煤炭大省、广西北部湾油气；②丰富的旅游资源—喀斯特地貌、少数民族风情；③漫长国境线，发展边境贸易；④丰富的农林资源—四川盆地“天府之国”、云南“动植物王国”等 大西南交通建设障碍：①地势起伏大（三级），跨山跃河；②喀斯特地区，地表崎岖不平；③地壳活动强烈，多地震；④滑坡、泥石流等地质灾害多发区
交通建设的重要性：西南地区地域辽阔，人口众多，资源丰富，开发潜力大，地处内陆边疆，少数民族分布集中，发展交通意义重大。
①出海公路：成都—贵阳—南宁—北海（过四川盆地—云贵高原—两广丘陵） ②泛亚铁路：昆明—新加坡 ③南昆铁路：南宁—昆明
a、 连接西南内陆与南部沿海，实现优势互补，带动经济发展。 b、 利于民族团结，促进少数民族地区经济发展。
c、 加快西南地区的对外开放，促进外向型经济的发展。
d、 促进当地第三产业（商业、旅游业）的发展起到对人、财、物、信息、资金的吸引和集聚作用 （二）、公路建设
1、我国高速公路发展快的原因：
公路运输机动灵活、周转速度快、装卸方便、对自然条件适应性强； 我国各地经济的快速发展，对公路运输的需求增加；
国民经济的发展，地方财政的宽裕，高速公路以较快的速度发展，高速通畅的道路为公路运输带来活力 2、布局原则：
国道：以直达运输为主，适当照顾沿线重要经济点；尽量缩短线路长度节约运营时间。 省道：满足经济发展需求和居民生活需要。 3、公路大桥的区位因素：
典型地区：长江大桥；杭州湾大桥；渤海湾大桥等。
区位因素：合理布局公路网；减轻铁路运输压力；加强一体化；
缓解过江（海）的运输压力；
有利于两地人员、经济、贸易物资的交流；
有利于缩短两地交通路线的长度，节约运输时间； 有利于促进经济的发展；
有利于加强基础设施的建设，优化投资环境 有利于促进旅游业的发展。
（三）港口的建设（上海、纽约等）
☆港口建设的区位条件： 荷兰的鹿特丹的区位因素： 「自然条件（决定港口位置）」 地理位置：位置适中，位于欧洲西部的中部。
1.水域条件：港阔水深（等深线密集，有利于停泊靠岸避风） 自然区位： ①位于莱茵河口，河海联运便利；
2.筑港条件：陆地地质稳定、地形平坦、坡度适当 ②港阔水深，不淤不冻；
「社会经济条件（影响港口兴衰）」 ③地形平坦，有利于建港口。
1.经济腹地条件:经济腹地是否广阔（影响着客货流量）； 社会经济因素：①经济腹地广阔；
客货流量大小（影响着港口的兴衰）； ②位于第二条欧亚大陆桥的终点，
腹地经济性质（决定港口性质[综合港/专业港等] 连接中欧、中亚、东亚等地；
2.城市依托：交通便利；为港口提供人力物力财力的支持 ③以鹿特丹为依托。 注意 如果是上海港的区位因素还需要说明不利因素： 3.政策条件：对外开放地区建成自由贸易港 三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙容易淤积，影响通航。 （目前泥沙淤积减少的原因是什么？） （四）机场
区位因素：①地形有适当的坡度，以保证排水。
②地面平坦开阔，以利于跑道建设及飞机起降。 ③良好的地质条件，以保证地基稳定。
④与城市有一定的距离，并有快速交通干道相连接。
⑤跑道沿盛行风的方向修建，以利于飞机逆风起飞和降落。 ⑥云、雾和暴雨出现频率较少的地区等。 ⑦、经济发达，人流物流量大。
（五）卫星发射基地的区位选择
自然因素 ①气象条件需要天气晴朗，
文昌相对于三大发射卫星基地的优势 ②地球自转的线速度大的低纬或地势地区：
④平坦开阔； ①交通便利，海运便于发射大吨位 人文因素 ①地广人稀， ②纬度低线速度大提高发射质量 ②交通便利， ③安全系数高，可以多方位发射，直接面向大海 ③符合国防安全需要。 返航基地区位 ①地势平坦开阔 ②人烟稀少 ③无大片森林和大河湖泊
（六）水库坝址的区位选择
主要考虑以下： 1．选在河流较窄处或盆地、洼地的出口即峡谷处（因为工程量小，工程造价低）； （3个方面） 2．选在地质条件较好的地方，尽量避开断层、喀斯特地貌等，防止诱发水库地震；
3．考虑占地搬迁状况，尽量少淹良田和村镇。
4.选在相对海拔高的地方，方便引水 （七）城市交通
1、特点：点、线、面紧密结合；
行人和车辆流动方向和数量经常变化；
行人与车辆，车辆与车辆交叉形成典型的混合交通； 交通设施和管理设施多。
2、布局原则：①满足人们出行的需要；
②节约用地；
③合理利用地形和水文条件； ④保护环境等
3、城市道路网：环形放射式；方格－环形－放射式。
4、城市交通问题：
5、保持城市交通畅通的措施： 交通线路拥堵（解决途径：合理规划城市道路）
①合理规划城市道路； 交通环境污染（解决办法：减少汽车尾气；
②拓展城市道路； 绿化美化交通道路；
③建设立交桥； 合理规划城市道路。
④将过境干道与城市道路分离；
⑤控制货车进入市区；
⑥鼓励市民乘公共交通；
⑦限制私家车发展等。
（八）三峡工程 ⒈ 意义：
①防洪（ 提高荆江河段防洪标准； 缓解洪水对武汉市的威胁；
减轻洞庭湖淤积； 大幅度减少分蓄洪造成的损失）
②发电（缓解华中、华东地区能源紧张状况；
变输煤为输电，减轻铁路运输的压力； 水电代替火电，环境效益十分显著）；
③航运； 水和灌溉
南水北调、水产养殖、旅游。
⒉ 生态效益：有利影响主要表现在中下游，不利影响主要表现在库区。（利：①有效减轻洪水对长江中下游地区生态环境的破坏，改善中下游平原湖区人民的生存环境；②有利于中下游地区血吸虫病的防治；③减轻洞庭湖的萎缩和泥沙淤积；④增加中下游枯水期流量，改善枯水期水质；⑤减轻环境污染及酸雨的危害 害：①水库蓄水淹没土地、耕地和部分文物古迹；②移民、城市迁建可能造成新的水土流失和环境污染；③水库蓄水可能诱发地震，使库区滑坡的可能性增强；④库区、库尾泥沙淤积加重；⑤三峡地区的自然景观受到一定的影响；⑥对水中生物中的珍稀物种的生存环境产生一定影响；⑦水库蓄水可能加剧蚊虫孽生，影响人群健康） ⒊社会经济效益：①有利于将资源优势转化为经济优势；
②有利于带动相关产业的发展，调整产业结构； ③有利于扩大就业；
④有利于加强基础设施的建设； ⑤有利于提高长江上游的通航能力；
⑥有利于该地区脱贫致富，促进经济发展； ⑦有利于西部大开发的实施。
（九）南水北调工程
调水路线 东线 中线 西线 可调水量： 大、 较大、 较小 源地水质：较差、 较好、 最好
东线：从长江下游扬州江都抽引长江水，利用京杭大运河及与其平行的河道为输水主干线和分干线逐级提水北进，通过隧道穿过黄河后可以自流到华北。
中线：近期规划从长江中游丹江口(汉江)水库引水，沿豫西山地和太行山东麓到达华北，以解决北京、天津、石家庄等沿线20多座大中城市的缺水问题，并兼顾沿线生态环境和农业用水。
西线：从长江上游大渡河、雅砻江、通天河上筑坝建水库，提高水位，采用隧道穿过巴颜喀拉山，向黄河上游补水。
（十）西电东送
南线：将贵州乌江、云南澜沧江和广西、云南、贵州三省交界处南盘江、北盘江、红水河的水电资源及云南贵州的火电开发调往广东。
中线：将三峡、金沙江干流水电送往华北地区和东部沿海工业发达地区。 北线：黄河上游水电和山西、内蒙坑口火电送往京津唐和华北地区。
意义：1.西部 ①可以将西部地区能源优势转化为经济优势， 2.东部地区；①缓解东部地区能源紧张状况； ②推动西部电力工业以及相关产业的发展， ②改善能源消费结构，保护环境。 ③优化西部地区生态环境建设； ④增加就业机会；
⑤有利于加强基础设施的建设。
七、能源问题 1、我国能源利用的现状：以煤炭为主，利用石油、天然气，积极发展水电，稳妥发展核电，因地制宜发展太阳能、风能、沼气、地热能、海洋能等。
2、我国能源消费利用变化特点：煤炭比例下降，石油、天然气、水电、核电比例上升。 3、煤炭资源的优点：开采成本低、运输方便、价格便宜。
4、我国主要的核电站：广东-大亚湾；岭澳；浙江-秦山；江苏-田湾等。
建设原因：①规能源分布少；②口集中，工农业发达，能源需求大。 6、调整措施： 5、目前能源利用紧张原因： ①加大技术革新，提高能源的利用率； ①我国经济发展速度快，能源需求量大； ②实现产业升级，适当限制耗能大的工业发展； ②耗能大的工业发展快，加剧了能源紧张； ③加强宣传，提高公民节约能源的意识； ③能源利用率低，浪费严重； ④加快西电东送、西气东输工程建设； ④能源勘探、开采跟不上国民经济需求； ⑤建立石油储备体系； ⑤国际石油价格上涨； ⑥采取多元化战略，进口石油； ⑥我国缺少石油储备体系。 ⑦加大能源勘探、采取，增加能源产量； ⑧稳妥发展核电,因地制宜地发展沼气.太阳能.水能.风能.海洋能 ⑨利用乙醇汽油等清洁能源 7、中哈输油管道的建设是两国双赢的结果原因： 哈萨克斯坦①以将石油资源优势转化为经济优势；
②进哈萨克斯坦沿线的基础设施的建设； ③动相关产业的发展，增加就业机会。
对中国而言①以减少中国对中东石油的依赖；
②加石油进口的多元化；
③国将获得一个长期稳定的陆路石油来源； ④道处于亚洲内陆，输油线路安全； ⑤近可以节省运输费用。
8、某些年份我国西南部能源输出省却出现能源紧张原因：
①水减少，河流径流量变小，水力发电受到限制； ②经济发展快，能源需求增加。 9、西气东输、西电东送工程对东、西部地区影响：
①利于改善能源生产、消费结构和能源地域分布； ②利于缓解东部地区能源供应紧张的矛盾； ③利于改善能源消费结构，保护环境；
④利于改善经济结构，刺激相关产业的发展； ⑤动基础设施的建设，拉动国民经济持续发展； ⑥解农村生态压力。
问题及其影响：①道途径地区地貌类型复杂、植被稀少、生态脆弱
②程建设可能会产生新的水土流失，工程难度大，要注意环境保护。
八、 人口问题
1、发展中国家人口 ①衣食供应不足
迅速增长问题 ②就业问题严重
③人民生活贫困化； ④阻碍人力资源形成； ⑤产生持久的环境压力。 2、发达国家人口 ①社会经济负担加重； 老龄化问题： ②影响社会劳动力生产率提高； 3、我国人口流动的影响： ③国防兵力不足； （1）有利影响：①人口流动给城市提供大量廉价劳动力，为城市经济发展创造了条件； ④老人本身问题。 ②促进了城市商业的发展，增加城市的收入；
③改变城市的经济结构，为城市经济结构体制改革深化发展作出贡献； ④促进城市第三产业发展；促进城市周围地区的农、牧、渔、副业的发展； ⑤促进城市与农村的思想、文化交流查条件，推动城市文化向多元化方向发展。
（2）不利影响：①大量流动人口的涌入，增加城市的住房、交通等压力；
②加剧城市的环境污染；
③给城市的社会治安管理带来问题； ④就业困难，失业人数增多
4、目前我国人口迁移的原因：
①城乡收入差距大；
②国家政策允许人口流动；
③我国人口众多，农村剩余劳动力多。 5、人口迁移对迁出入地影响：
对迁入地影响 ①获取足够的劳动力；
②有利于当地资源的开发； ③给城市环境造成影响。
对迁出地影响：①加强与外界在经济、文化、科技等方面的交流；
②有利于缓解当地的人地矛盾；
③有利于增加收入，促进社会经济发展
（上海成为原因：经济发达，收入高，就业机会多）
九、 旅游（选修） 1、旅游的作用：①促进经济发展（增加外汇，回笼货币、稳定市场）
②提高收入水平 ③扩大就业
④产业结构的升级
⑤带动交通运输业房地产业发展
2、旅游资源的特性：多样性、非凡性、可创造性、长存性。
旅游资源的价值：美学价值、科学价值、历史文化价值和经济价值。
3、旅游资源开发条件评价 ①旅游价值（资源质量、集群状况、地域组合状况）；
②市场距离（旅游地与经济发达地区的距离，越近越好）； ③交通位置及其通达性；
④地区接待能力；基础设施建设 ⑤环境承载量。
5、旅旅游资源的可持续发展的合理建议 4、旅游活动出现的问题：
①保护旅游资源,加强环境保护 ①环境污染；
②控制旅客人数量 ②对动植物资源破坏；
③提高管理水平 ③对背景环境的破坏；
④提高管理水平 ④对文物古迹破坏；
⑤提高环境保护意识 ⑤对正常社会秩序的冲击等。
⑥开展生态旅游和绿色旅游
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