第一讲 冬季铁路运输的特点
1 、冬季运输生产的基本特点有哪些。 冬季寒流多、天气寒冷、气温低；风、雪、雾、霜频繁发生；夜间长、
昼间短、温差大；这 些自然现象对
铁路运输生产的设备、 作业场所、 作业人员及行车组织工作等方面都增加了很大的难度， 带 来了极大的不 便，产生了很大的影响。尤其是我国冬季，恰逢元旦、春节、元宵节等节假日，人们生活习 俗也对昼夜不 停的俄铁路行车产生了一定的影响。 我们要充分认识到铁路冬运工作的特点， 掌握冬季作业 的规律，从思 想、物资、组织、技术等各方面做好充分的准备，克服困难，确保冬运工作畅通无阻，安全 正点。
2 、冬运中机车、车辆的特点有哪些？ 铁路机车、 车辆的制造材料绝大多数是金属， 其中主要是钢铁。 在
寒冷的冬季， 由于气温低， 钢铁变脆， 极易发生折损和断裂。铁路机车车辆的梁、栓、托、架等部件比较单薄，在冬季更易损坏。 针对这一特点， 在冬季作业时， 必须正确掌握机车、车辆的连挂速度和走行速度， 做到连挂 速度适当，走 行速度均匀，以防止因大力冲撞而造成机车、车辆部件断裂折损，确保安全。
3 、冬运中铁路通信、信号设备的特点有哪些？ 在冬季， 霜、雪、雾多， 高空架设的电线路可能结冰以致
坠断， 产生停电或通信、 信号中断， 车站的通信、 信号线也容易混线、短路造成故障，对行车工作产生影响。注意了这方面的特点，冬运中， 在输行车工作 时，要密切注意电力、信号、闭塞、联锁及通信设备的状态，一旦发现故障要及时向列车调 度员及值班干 部报告，立即通知有关部门组织抢修；在输接发列车和调车作业时，按非正常情况处理，绝 不能手忙脚乱、 揣测行事，影响安全。
4 、冬运中室外作业场所的特点有哪些？ “冰天雪地” 是对北方冬季的真实写照。 铁路行车工作特别是调
车工作有很大部分是在室外 进行的。冬季
经常有冰、 雪覆盖车站的站场。 特别是有时午间阳光融化了冰雪表面， 到了夜间又结冰发滑， 给车站的接 发列车人员、 调车人员带来了极大的不便。 尤其是牵出线、 调车线两旁作业人员经常行走的 地方，非常容 易结冰发滑，调车人员行走和上、下车时容易滑倒受伤。 因此，在冬运中， 一是要及时清除积雪， 特别是作业人员经常行走的线路边的积雪要清扫彻 底，避免其结
冰；二是凡室外作业人员都要穿着防滑鞋，不要穿塑料底、硬底和带钉子的鞋；三是调车人 员在上、下车 前要选好地点，不要超速上、下车，以免发生危险。
5
、冬运中夜间作业的特点有哪些？
冬季昼短夜长， 夜间作业的难度大， 作业人员体力消耗大，精力往往不够充沛，车场内照明 不好会产生死 角，给作业人员检查、 、核对现车等作业带来极大不便。 根据这些特点，在冬运中，要特别注意班前休息好，保证班中体力充沛、精力旺盛。在作业 中，要认真细 致，不要盲目求快。
6
、冬运中作业人员变化的特点是什么。
在寒冷的冬季，人员变化的特点之一，是畏寒情绪。怕冷、畏寒是人的共同特点。因此，简 化作业过程、 晚出务或出务不全的现象时有发生； 人员变化的特点之二，
是行动不灵敏。 冬运行车作业人员要穿上棉衣、 棉裤、棉鞋，戴上棉帽、棉手套等，这样以来，行动必然要比其他季节缓慢的多；人员变化 的特点之三，
是了望困难。冬季夜长，风、雪、雾多，都给作业人员了望带来诸多不便；人员变化的特点 之四，是病、 节假日家务事多，往往会出现请假的多。
根据冬运中生产人员的变化特点， 在冬运前要专门进行教育， 做好职工的思想工作， 采取措 施解决好职工 的具体生活困难。每次接班前， 也要进行思想动员，使职工树立克服困难的信心。 在实际工 作中，要掌握 规律，抓住特点，提前出务，做好准备，相互配合，互控联防，仔细观察，认真检查，正确 及时地显示信 号，确保行车、调车作业及作业人员的人身安全 第二讲冬运前的准备工作
1
、对哪些人员应进行过冬防寒重点培训 对
a 三新
（新入厂、新转岗、使用新技术）人员、运输生产关键岗位人员、焚火人员和安全 不放心人员要进行重点培训，对使用新设备、
新技术、新工艺等人员也要进行重点培训，防 止过冬可能出现的问题。
2
、冬运前如何做好思想准备？ 不打无准备之仗
这句话是引喻各项工作必须事先做好准备。 冬季铁路运输生产的准备工 作更是十分重要。其中思想准备工作是第一位的。 首先，党、政、工、团各级领导要十分重视，大张旗鼓地宣传
a 过硬冬、保冬运 的意义和目
的，采用各种方法向职工进行教育，使之树立坚定的
a 抗严寒、过硬冬
的思想观念；第二， 各级领导要进行调查摸底，走访谈心，了解情况，采取必要的措施， 解决职工在生产和生活 中的实际问题，免除其后顾之忧；第三，以优帮困，先进带动落后，互相帮助，互相鼓励， 坚定
a 过硬冬
的思想，根据各自的岗位职责和在生产中的作业过程，掌握在冬运的规律，有 针对性的提高自己的业务水平和实作能力，
用坚定的思想信念和过硬的技术业务， 在冬运中 发挥作用；
第五， 要做好职工家属的思想工作， 处理好家务事，
使职工在冬运中无后顾之忧， 团结协作，共同搞好冬运铁路运输生产。
3
、冬运前如何做好物资准备？
a 兵马未动，粮草先行
。冬运前，做好物资准备使保证冬运安全、优质、高效的必备条件。 冬运前主要应做好以下物资准备： ⑴生产设备和工具准备。 要提前对各种行车设备和除雪机械进行检修， 按要求准备好道岔的
防雪槽；提前准备充足的除雪工具，如：锹、镐、铲、扫帚、笤帚、推雪板等；
⑵防寒准备。冬运前要及时做好防寒工作，各单位工作房屋的防寒，门窗、玻璃的密封，以 及供热、取暖等工作，都要与有关部门联系，提前做好。还要注意采取措施，帮助职工解决 好住宅的防寒、取暖，以便在冬季有舒适的工作和生活保证； ⑶职工的防寒服装准备。 各单位要按时发放、
配齐职工的防寒服装，并要符合要求。上班前 必须准备充分，棉衣、裤要齐全完好、保暖合身、紧凑利落，棉帽要有合乎要求的耳孔，手 套要分五指， 棉鞋要合脚， 防滑。
此外， 职工和家属也必须认真准备， 尤其是脚汗多的职工， 要准备好替换的鞋、袜； 。
⑷职工家庭生活必须品的准备。 粮、 油、 菜、
煤等生活必需品及节日的生活用品，
要早打算、 及时采购、储存，以便集中精力搞好冬运。 冬运前各方面的物资准备，各单位要早计划、早采购（调拨） 、按时配置，发放，要本着实 用、 实效、 利旧、 节约的原则。
适用质量良好的器具和材料， 做好冬运前的物资准备和储备。
4
、冬运来临之前重点抓好哪些工作。
按照《技规》要求，对过冬防寒应提前做好准备。各级主管部门要抓好以下几项工作： （
1
）对有关人员进行过冬防寒教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试； （
2
）对铁路技术设备进行过冬防寒检查、整修，并做好包扎管路等工作； （
3
）做好易冻设备、物资的防冻解冻工作； （
4 ）储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰 雪队伍。 5
、对哪些人员应进行过冬防寒的重点培训？ 对
a 三新
（新入厂、新转岗、使用新技术）人员、运输生产关键岗位人员、焚火人员和安全 不放心人员要进行重点培训，对使用新设备、 新技术、新工艺等人员也要进行重点培训，防 止过冬可能出现的问题。
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、行车有关人员作业中关于着装的规定？ 行车有关人员作业中以要按规定穿着劳动保护服装，扣紧纽扣，使用防寒用品、用具； 室外
作业时要戴帽子（冬季棉帽要有耳孔） 、穿平底鞋。禁止穿高跟鞋、拖鞋、易滑鞋和戴有色 眼镜；调车人员须扎（抽）紧裤脚；站在闸台上使用手制动机制动时，要系好安全带。 第三讲人身安全（一）
1
、冬季横越线路时必须执行的要求 横越线路或通过桥梁时，应做到
一站、二看、三通过
，注意左右机车，车辆动态及脚下障 碍物。
2
、必须横越列车或车列时应怎样做？ 必须横越列车或车列时，应先确认列车、车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过， 勿碰开车钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。 日常作业中，
经常需要横越列车或车列。 横越前要仔细确认列车或车列暂不移动。
有通过台 的车辆，由通过台上横越，无通过台的必须从两车的车钩上越过，要抓紧、踏稳，注意不要 碰开车钩销以及造成列车、车列分离或拉断制动软管。
横越时，还要注意邻线有无机车、车辆运行，否则往前一跳，恰逢邻线有机车、车辆经过， 极易发生危险。还要注意头部不要碰闸台，衣服等不被刮住。
车底和车钩下距地面的空间很小，并且安装有多种配件， 钻车很困难， 动作也不灵活，
很可 能刮住衣物，特别是列车或车列突然移动时将无法躲闪。
3
、行车作业人员班前要注意什么？ 行车作业人员班前禁止饮酒，要充分休息，班中按规定着装，佩带防护用品。 各种酒类所含的乙醇可能使人手脚震颤，行动笨拙，反映迟钝，情绪不稳，易于冲动，作业 马虎。繁忙紧张的行车工作，要求作业人员头脑清醒、精力充沛、动作准确。尤其是在冬运 中，接班（出乘）前一定要充分休息，坚决禁止饮酒，以便保证在工作之中能够有充沛的体 力和旺盛的精力。
铁路行车职工的同意着装和防护用品， 是为保证方便作业而精心设计、 统一规定的。 接班 （出 乘） 、八
前， 穿戴好规定的服装和防护用品， 不仅有利于安全生产， 也是作业标准化的具体体现。
4 、车站客运人员顺着铁路线路行走时应做到哪些？ 顺着线路行走时，
应走两线路中间， 并注意邻线的机车、 车辆和货物装载状态。 严禁在道心、 枕木头上行走，不准脚踏轨面、道岔连接杆、尖轨等。
5 、接发列车人员应掌握站内的哪些行车设备情况？ 接发列车人员应熟知站内一切行车设备， 并随时注意使
用情况，
如遇设备异状或变化时，
应 及时通知有关人员，并采取安全措施。 接发列车人员必须熟知站内一切行车设备的情况。 在作业中， 随时注意观察了望， 发现行车 设备损坏、施工或其它意外影响或侵限
/ 电气化设备故障对行车作业有影响等情况时，要及 时报告有关人员，并采取相应的安全措施。
、车站值班员、助理值班员及车号员接发列车时怎样注意人身安全？ 接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆的动态。 《站细》规
定的立岗接发列车地点， 应当是既不侵入机车、车辆限界，又方便与机车乘务员联系， 也便 于了望的安全地点。 在该处接发列车，能够保证作业人员的安全， 方便作业，可以观察到其
他情况。在线路之间接发列车时，要随时注意邻线上的调车作业、机车出、入库等情况，就 易造成人身伤害。
7 、车站值班员、助理值班员向司机递交行车凭证时应注意什么？ 向司机递交行车凭证时，须面向来车方向，
交后迅速回到安全位置。 车站值班员、
助理值班员向通过列车的机车乘务员递交路票等行车凭证的同时，
还要向列车 显示通过手信号，动作有一定难度，掌握不妥易发生危险。所以，必须面向来车方向、便于 观察了望。站立的位置、姿势、与接路票者之间的距离，要既能准确递交凭证，又能保证自 身安全。递交后应立即回到安全位置。如果交接凭证时精神比较紧张， 交后迅速后退，
有时退到侵入邻线的位置， 又来不及确认邻线机车、 车辆动态， 是非常危险的。 尤其在冬季， 人 员行动受到一定影响，更应该注意安全。
8 、行车人员为何严禁扒乘机车、车辆、以车代步？ 所谓
a 扒乘
，不是指正常作业需要蹬乘机车、车辆。而是指非作业需要搭乘机车、车辆。如 扳道员扒乘至扳道地点，车号员扒乘至接车地点，铁鞋制动员扒乘溜放车组至下鞋地点等。
a 以车代步
时，机车、车辆起动和停车的地点往往不是扒乘人员要去的地方，这就容易造成 超速上、下车。另外，作业时不按时出务、立岗，待机车、车辆已经启动后再慌忙扒乘随车 到岗位，
a 以车代步
就更难以保证安全。
9 、扳道作业时怎样选好地点、注意人身安全？
在扳道作业时， 应遵守扳道作业方法。除因作业必须进入道心外， 均应站在安全地眯。 在扳
道作业时，应遵守
a
防寒过冬知识
