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桥梁工程 X试 卷（作业考核 线上2） A 卷（共 4 页）
总分 题号 得分 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 一、名词解释(25分) 1. 桥梁可变作用：
答：“可变作用是指在使用过程中会发生变化的荷载作用,比如车辆荷载,人群荷载,风荷载 偶然作用是指可能出现,也可能不出现的荷载,比如地震. 公路的荷载组合考虑了承载能力和正常运行两类极限状态,而铁路桥梁还是在按以往的容许应力法荷载组合.”在设计基准期内，其量值随时间变化且其变化与平均值相比不可忽略的作用。其中直接作用也称活荷载，如车辆荷载及其他可移动荷载，安装荷载，风荷载，雪荷载，温度变化，水压力，波浪力，常遇地震以及水位变动情况下的水压力等。
2. 预拱度：
答：预拱度：为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。确定因素：①脚手架承受施工荷载后引起的弹性变形；②超静定结构由于混凝土收缩及徐变而引起的挠度；③由于杆件接头的挤压和卸落设备的压缩而产生的塑性变形；④脚手架基础在受载后的塑弹性沉降；⑤梁、板、拱的底模板的预拱度设置。当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的最大竖向挠度，超过计算跨径的 1/1600 时，应设预拱度，否则不需要设预拱度。预拱度的设置值为按结构自重和 1/2 可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和采用。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，为预拱度的最高值，应设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度，应以中间点为最高点，以梁的两端为零，按直线或二次抛物线进行分配。
3.合理拱轴线：
答：拱轴线上的竖向坐标与相同跨度相同荷载作用下的简支梁的弯矩值成比例，即可使拱的截面内只受轴力而没有弯矩，满足这一条件的拱轴线称为合理拱轴线。
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4. 斜拉桥合理成桥状态：
答：在通常意义下，桥梁的设计必须遵照适用、经济、安全和美观的基本原则，这在桥梁的初步设计阶段显得尤为突出。桥梁初步设计要解决桥型方案问题，即根据行车、通航等使用要求，选定合适的桥梁类型和立面布置，确定主要的结构尺寸。对于斜拉桥方案，需确定塔的个数、主跨大小、边跨与主跨比例、主梁的截面形式和高度、主塔的形式、斜拉索的布置、主梁与塔和墩的连接或支承方式等主要参数。这些主要参数的确定通常是先根据经验初拟。进行结构分析计算出设计内力，进行截面设计确定配筋和验算应力或裂纹，如果内力和截面设计结果不合理。再修正有关参数重新作结构分析和截面设计，直至满足规范要求。传统的设计方法在计算设计内力时，通常采用一次落架法计算恒载内力，这对于结构体系比牧简单的桥梁（如简支梁桥，采用一次落架法施工的中小型桥梁）来说是可行的，但对于斜拉桥，由于斜拉索需要进行预张拉，因此即使采用一次落架法施工，结构内力的计算也不是确定的。斜拉桥一般采用悬臂法施工，最终的成桥恒载受力状态是通过施工过程一步步形成的，施工过程中斜拉索要逐根安装并进行张拉。施工工序和张拉索力决定了桥梁在施工过程中的受力，也决定了成桥的恒载受力状态。
5. 汽车冲击系数：
答：冲击系数即冲击电流值对于交流电流幅值的倍数。汽车通过桥梁时对桥梁结构产生的竖向动力增大系数。冲击系数对桥梁汽车荷载效应的影响分析 hf-汽车冲击系数计算 公路桥梁冲击系数统计分析研究 基于车桥耦合振动的铁路桥梁冲击系数研究(可编辑) 公路桥梁汽车冲击系数对比。
二、选择题(20分)
1. 桥梁基本组成部分不包括( B )。
A. 上部结构；B. 路堤；C. 支座；D. 附属设施
2. 对于简支梁桥，其净跨径、标准跨径、计算跨径之间的关系是( B )。 A. 净跨径<标准跨径<计算跨径； B. 净跨径<计算跨径<标准跨径； C. 计算跨径<标准跨径<净跨径； D. 标准跨径<净跨径<计算跨径
3. 车道荷载用于桥梁结构的( C )计算，车辆荷载用于桥梁结构的( )计算。 A. 上部结构，下部结构； B. 局部加载，整体； C. 整体，局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等； D. 上部结构，整体 4 对于跨河桥而言，流水压力属于( C )。
A. 永久作用； B. 基本可变作用； C. 其它可变作用； D. 偶然作用
5. 在装配式预应力混凝土简支T形梁跨中部分采用下马蹄形截面的目的是( A )。 A. 便于布置预应力筋； B. 增强梁的稳定性；
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C. 承受梁跨中较大的正弯矩； D. 增强构件美观 6. 装配式混凝土板桥的块件之间设置横向连接，其目的是( C )。 A. 减少车辆震动； B. 增加行车道的美观；
C. 增强板桥的整体性； D. 避免块件之间横桥方向的水平位移
7. 钢筋混凝土简支T形梁桥主梁肋内设置纵向防裂钢筋的目的，主要是为了防止由于( C )产生的裂缝。
A. 压应变过大； B. 拉应变过大； C. 混凝土收缩； D. 混凝土徐变 8. 计算荷载位于靠近主梁支点时的荷载横向分布系数一般采用( A )。
A. 杠杆原理法； B. 偏心压力法； C. 横向铰接板法； D. 横向刚接梁法 9. 梁式桥与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥内产生的( B )最大。 A. 剪力； B. 弯矩； C. 扭矩； D. 支座反力
10. 在桥梁计算中计算梁的变形(通常指竖向挠度)，以确保桥梁结构具有足够的( D )。 A. 强度； B. 稳定性； C. 耐久性； D. 刚度
11. 对于既承受正弯矩、又承受负弯矩的大跨径连续梁桥，其上部结构往往采用( D )。 A. 实心板； B. 空心板； C. 肋梁； D. 箱梁 12. 关于斜拉桥和悬索桥叙述错误的是：( B )
A. 都属超静定结构； B. 主梁都是偏心受压构件；
C. 斜拉桥可调整斜拉索拉力大小进行主梁内力调整，悬索桥则无法办到； D. 两者结构刚度有较大的差别
13. 下列不是连续梁桥特点的是：( D )。
A. 结构刚度大； B. 变形小；
C. 伸缩缝少和行车平稳舒适； D. 内力不受基础不均匀沉降的影响
14. 采用变截面布置的连续梁桥适合( C )施工，施工阶段的主梁内力与运营阶段的主梁内力基本一致。
A. 落地支架法； B. 移动模架法； C. 节段悬臂法； D. 顶推法 15. 标准跨径为50m的预应力混凝土简支箱梁桥，其活动支座一般采用( D )。
A. 垫层支座； B. 平面钢板支座； C. 切线式钢板支座； D. 盆式橡胶支座 16. 实腹式拱桥在结构重力(不计弹性压缩影响)作用下，只有( B )拱的压力线可以与拱轴线相重合。
A. 圆弧； B. 悬链线； C. 二次抛物线； D. 高次抛物线 17. 在地基比较差的地区修建拱桥时，最好修建( D )。
A. 空腹式拱； B. 无铰拱； C. 两铰拱； D. 三铰拱 18. Y形桥墩的优点之一是( C )。
A. 节省钢材； B. 能就地取材； C. 能增加上部结构的跨径； D. 施工方便 19．重力式桥墩属于( D )。
A. 受弯构件； B. 受扭构件； C. 轴心受压构件； D. 偏心受压构件 20. 重力式(圬工)桥墩计算中不包括( D )。
A. 截面强度验算； B. 桥墩的稳定性验算；C. 墩顶水平位移验算 D. 墩顶竖向位移验算 三、简答题(40分)
1. 简述桥梁设计的基本要求和内容有哪些？
答：（1）桥梁设计的基本要求是安全可靠、适用耐久、经济合理、技术先进、环境保护和可持续发展。
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东北大学20年12月考试《桥梁工程X》考核作业答案 12
