教学目标 教学重点 教学难点 教学手段 教学学时 知识目标： 能力目标： 理实一体 实物讲解 小组讨论、协作 6课时 教 学 内 容 与 教 学 过 程 设 计 注 释 第一章 汽车的发展和演变 1.1汽车的定义 汽车仅限于这种狭义的汽车。 1.2汽车的发展史 1.2.1世界汽车发展史 1.2.2汽车的发展和完善 案例导入，引起学生兴趣。 1 第 页 汽车刚出现时，其竞争力并不是很强。20世纪初，美国销量最大的还是蒸汽车。当时的蒸汽车很小巧，整车质量只有350kg，车速却可以达到40km/h，而且运转起来也很平稳，各图1-7 转子式发动机 图1-8 废气涡轮增压装置模型 项指标均高于当时的汽车。但是蒸汽车最大的缺点是起动困难，起动一次需要花费45分钟，进行21个步骤的操作。但是经过几十年的发展完善，汽车在路面车辆中占居了主1876 年，德国人奥托（Nicolaus A.Otto）在大气压力式发动机基础上发明了往复活塞式四冲程汽油机并投入使用。由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的11% 提高到14%，而发动机的质量却降低了70%。 1.3 现代汽车 1.3.1 汽车的分类 汽车是现代社会广泛使用的一种交通工具，用来载送人员或货物，也可用来牵引或做其他特殊用途。根据车辆的使用需求不同，其技术指标也各有侧重。目前，我国汽车行业及许多企业沿用的是国家标准GB/T3730.1-2001，该标准规定，把汽车分为以下类型。 一、乘用车（passenger car） 2 第 页
；车门有4个或6个侧门，也可有一个后开启门；有6个或6个以上侧窗，如图1-17所示。 图1-16 活顶乘用车 图1-17 高级乘用车 4.小型乘用车（coupe） 小型乘用车采用封闭式车身，通常后部空间较小；车顶为固定式硬顶，有的顶盖一部分可以开启；车内至少有一排座椅，设计有2个或2个以上座位；车门有2个侧门，也可有一个后开启门；有2个或2个以上侧窗，如图1-18所示。 图解相关性。 流程说明。 3 第 页
图1-18 小型乘用车 5.敞篷车（convertible） 敞篷车采用可开启式车身；车顶可为软顶或硬顶，至少有两个位置:第一个位置遮覆车身； 第二个位置车顶卷收或可拆除；车内至少有一排座椅，设计有2个或2个以上座位；有2个 或4个侧门；有2个或2个以上侧窗，如图1-19所示。 比较说明。 图1-19 敞篷车 6.仓背乘用车（hatchback） 仓背乘用车采用封闭式车身，侧窗中柱可有或无；车顶采用固定式硬顶，有的顶盖一部 分可以开启；车内至少有两排座椅，设计有4个或4个以上座位，后座椅可折叠或移动，以 形成装载空间；车门有2个或4个侧门，车身后部有一仓门。人们有时也把仓背乘用车称为 两厢车，如图1-20所示。 4 第 页
图1-20 仓背乘用车 7.旅行车（station wagon） 旅行车采用封闭式车身，车尾外形可提供较大的内部空间；车顶采用固定式硬顶，有的顶盖一部分可以开启；车内至少有两排座椅，设计有4个或4个以上座位，座椅的一排或多排可拆除，或装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台；车门有2个或4个侧门，并有一后开启门；有4个或4个以上侧窗，如图1-21所示。 8.多用途乘用车（multi purpose passenger car） 多用途乘用车是指上述7种车辆以外的，只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车，如图1-22所示。但是，如果这种车辆同时具有下列两个条件，则不属于乘用车而属于货车： 1）除驾驶员以外的座位数不超过6个；只要车辆具有可使用的座椅安装点，就应算“座位”存在。 2）P－（M＋N×68）＞N×68，式中：P-最大设计总质t；M-整车整备质t与1位驾驶员质量之和；N-除驾驶员以外的座位数。 图1-21 旅行车 5 第 页
项目一 汽车文化概论
