汽车加油口盖设计校核规范

汽车加油口盖设计校核规范

汽车加油口盖设计校核规范

1 范围

本标准规定了汽车加油口盖设计校核规范的要求。 本标准适用于本公司汽车加油口盖设计校核。 2 规范性引用文件

无。 3 概述

加油口盖总成包括外板、内板、铰链加强板、弹簧片或螺旋弹簧、销轴等，零件明细见表1。 关闭状态下加油口盖在缓冲块、弹簧片和锁销的共同作用下实现固定。 开启到最大开度时通过转动页板上的突起实现限位。

表1 加油口盖明细 编号 零件号 名称 数量 材料 料厚 备注 5416010001-XXX 加油口盖总成 1 1 5416101001-XXX 加油口盖外板 1 DC01 0.8 2 5416100001-XXX 加油口盖内板总成 1 3 5416111001-XXX 加油口盖内板 1 B210P1 1.5 4 5416113001-XXX 铰链销轴 1 20# Φ3 5 5416024001-XXX 扭簧 1 65Mn Φ1.6 6 5416117001-XXX 加油口盖铰链座 1 DC01 1.5 7 Q1840616 六角法兰面螺栓 2 8 4 加油口盖的人机工程校核

加油口盖应保证拆装方便、固定可靠、方便拧开油箱盖进行加油操作等。

加油口盖的人机工程分析主要包括：加油口盖位置校核、加油口盖拆装工具接近性校核、油管拆装工具接近性校核、手操作空间校核和加油枪接近性校核等。 4.1 加油口盖位置的校核

油管上加油口的位置应距离地面740毫米—880毫米（经验值），以方便加油操作。如图1为某车型加油口位置距地面786mm。

图1 油管口距地面线高度

4.2 加油口盖工具进出空间的校核

加油口盖总成通过两个M6的螺栓（Q1840612）安装在油口盒上。使用两个Φ16的圆柱对某车型进行校核，要求圆柱与油口盖加强板不干涉，如图2。

图2 加油口盖工具接近性校核

4.3 油管拆装工具进出空间校核

油管安装时从轮罩内抬升，安装面与轮罩上的油管安装面接触后，在车外油口盒处通过三个M6的螺栓（Q1840612）进行安装固定。使用3个Φ16的圆柱对某车型进行校核，要求圆柱与油口盒不干涉，见图3。

图3 油管拆卸工具进出空间校核

4.4 手操作空间校核

加油操作时，操作者需要将手伸入油口盒内将油箱盖旋转开或者关闭，应此需要校核操作者手的操作空间，以确保能够方便操作。使用通过油管中心的Φ100mm圆柱进行校核，要求该圆柱不能与钣金有任何干涉。如图4。

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图4 手操作空间校核

4.5 加油枪进出空间校核

加油时，需要加油枪伸入加油管中，因此需保证加油枪的接近性。使用加油枪包络对对某车型该空间进行校核，要求加油枪包络与钣金最近处位于油口盖加强板锁销配合处无干涉，见图5。

图5 加油枪接近性校核

5 加油口盖运动间隙校核

加油口盖为运动件，通过固定的铰链实现其开闭运动。当拉动加油口盖开启手柄时，锁销收缩，脱离加油口盖加强板上的锁销锁止孔，在弹簧或弹片的作用下加油口盖弹开一定的角度，操作者手动开启直到最大位置；关闭时操作者手动转动直到锁销锁住油口盖为止。

通过对油口盖运动过程的分析，可以知道需要校核加油口盖运动过程中的以下几项：锁销的有效行程、油口盖弹开的开度、开启中的最小间隙和开启到最大位置时限位结构的有效性等。 5.1 锁销的有效行程校核

锁销运动的有效行程即锁销穿过加油口盖加强板锁销孔的长度。如果该长度过短，会导致行车过程中加油口盖自动打开；反之，如果该长度过长，会使加油口盖正常开启困难。锁销有效行程取5mm左右，如图6所示。

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图6 锁销有效行程校核

5.2 加油口盖弹开开度校核

加油口盖通过弹簧片弹开。如果弹开开度开度过大，说明弹簧力过大，会导致关闭力过大和加油口盖销轴磨损严重；反之，如果开度过小，说明弹簧力过小，会导致开启开度过小，手动开启困难，同时对油口盖关闭时的稳定性也不利。根据经验，油口盖需要在弹簧的作用下开启40mm左右。

弹簧的作用使加油口盖开启，因为开启具备一定的速度，所以加油口盖可能还会在惯性的作用下开启更大的角度，这个跟加油口盖旋转副的配合有关，在此忽略。我们通过校核弹簧片与加油口盖加强板的干涉量来判断开度值，即以弹簧片与油口盖加强板的干涉量为零时的开度为加油口盖自动开启开度。见图7。

图7 加油口盖弹开开度校核

5.3 加油口盖开启中最小间隙校核

加油口盖开启时的间隙即加油口盖外板与侧围外板之间的最小间隙。要求大于1.5mm，如图8所示。

另外，加油口盖的在关闭状态下的间隙和平度的均匀度数值取其公差的1/2。

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