强夯设计 施工准备 试验性施工 测试 确定施工参数 夯击计划 施工记录 夯击 测试 夯击面管理 质量检验 加固效果评价 满足设计要求 强夯施工工艺流程图 二、高填深挖路基处理
对高填路堤段的基底进行严格处理，清除不合格的地表土和淤泥，疏导排干地表水，推土机整平基底，原地面坡度大于1：5时按要求进行开挖台阶。采用重型压路机对整平后的基底进行碾压密实，达到要求后再进行路堤填筑。为防止路堤沉降过大，基底处理碾压压实度控制在93%以上。
为有效消除高填路堤的工后沉降，高路堤路段下路堤压实度达到95%、上路堤压实度达到96%，路床压实度达到96%。填料利用前后挖方。
边坡开挖后不宜长期暴露，为避免边坡坡体进行一步松弛蠕变，
宜及时采用锚杆框架植草防护。
三、低填浅挖路基
针对不同情况低填浅挖路基处治方法有以下三种：
a型施工方法：反开挖地基至路床底部，碾压地基至压实度不小于95%，路床80cm回填砂砾，均碾压至压实度不小于96%。
b型施工方法：反开挖地基至路面底部下40cm，在上面铺筑40cm砂砾，碾压至压实度不小于96%。
c型施工方法：开挖至路面底面下40cm，回填40cm砂砾，碾压至压实度不小于96%。
四、桥头路基
（一）桥头路基处理前先进行基底清表压实，当桥头填方路段长度大于150m时，对桥头处理范围内的地基冲击碾压2~3遍，当受到地形限制不能对地基冲击碾压时，应用重型压路机压实，压实度不小于95%。地基处理后，再分层填筑挖方路段弱风化碎石土，各层的路基压实底均提高到96%，以减少桥头路基的差异沉降。
（二）桥头路基处理长度根据台背填土高度确定，当台背填土高度H≥6m时，桥头路基处理长度为30m，H<6m时，处理长度为20m。
五、陡坡路堤或填挖交界
处治方式为：挖台阶、设置双向钢塑格栅
说明： ①上图处理方式适用于填挖高差大于3m或地面坡度较陡的路基填挖交界结合部进行强化处理。
②挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，将超挖区挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压2~3遍，先铺设一层钢塑格栅，再分层铺筑下路床，在下路床顶面再铺设一层钢塑格格栅，然后铺筑上路床。
③挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分用冲击压路机补压2~3遍，同时在挖方侧3m宽范围超挖40cm，在下路床顶面铺设一层钢塑格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面再铺设一层钢塑格栅。
④陡坡路堤在稳定性及工后残余沉降均满足规范要求的前提下，地面横坡陡于1：5且边坡高度大于8m路段，为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂，一般在路堤中下部铺设1~2层高强土工格室。
3.1.7路基防护及排水
一、路基防护
本合同段路基防护工程主要有：砼框架植草、衬砌拱植草、预
制六棱块、护脚墙等。
（一）三维植被网喷播草籽、灌木籽施工方案
先整平边坡，在坡顶及坡脚处分别开挖20cm、深30cm的沟槽，将植被网铺设于沟内，用U型钢钉固定并填土夯实，再从坡顶自上而下铺设植被网，其纵横向搭接长度10cm，沿纵向每间隔100cm用U型钢钉固定（搭接部位必须固定），其斜向间距为100cm，待植被网铺设完毕后以肥沃表土覆盖至网包外露，再喷播草籽，喷播草籽完毕必要时盖无纺布以保证草籽的发牙生长，护坡道部位只喷草籽不挂网。
（二）衬砌拱植草：沿路线纵向每隔4个拱圈设置一道伸缩缝，宽2cm，缝内以沥青麻絮填塞。
（三）预制六棱块：六棱块采用C25砼预制，块间留1cm砌缝，用M15#水泥砂浆砌缝，六棱块镶砌完毕后，块内培耕植土喷播草籽植草。其中骨架施工采用挖槽法进行，用M7.5浆砌片石砌筑，片石强度不低于30Mpa。
（四）护脚墙：浆砌片石护坡每隔10~15m在适当位置设伸缩缝，缝宽2cm，内部填塞沥青麻絮。
二、路基排水
本合同段路基排水工程主要有：边沟、急流槽、平台截水沟等。 浆砌片石施工方法如下：
砂浆配合比通过试验确定，采用磅称计量，采用砂浆搅拌机拌合砂浆，并按规定制作砂浆检查试件。
砌筑前，测试基底允许承载力，达到设计要求后方可进行砌筑。基础内有水时，先将水排走或挖集水坑抽水。
浆砌均采用挤浆法，勾
河北省成得至规岛高速公路成得段某标段施工组织设计
