一、施工要点及注意事项 （1）施工准备
a、熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟、弃土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师审查批准。 b、根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力线等需要迁改的进行统一迁改。
c、路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，作到永久与临时结合。
d、清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和风化石坡面植草时铺土。 e、调查路基地质、地下水位及河道、施工用水、用电来源，同时检查高填深挖地段的施工环境条件，核对土石类别，对不同填料进行土工数据测定和试验。不合格的填料不准使用或改良后使用。 （2）基底处理
填方基底视地形、土质、地下水位、填方高边坡高度等不同，按施工规范及设计要求进行相应处理，每200米左右划分一个作业区段，以保证施工中互不干扰，防止跨区段作业，处理程序为：挖除树跟—清除表土、杂草—推土机、平地机整平—压路机压实—检查签证
a、清理场地后的地面，达到原基底横向（纵向）坡度≥1:10时开始填筑路堤。当地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度≥2.0米的台阶，台阶面做成3%的内斜坡并夯实后，再进行路堤填筑。 b、路槽底面以下填筑小于80cm的路段（包括零填零挖地段），在挖除表面土后再翻挖整平碾压，并使压实度达到设计要求。
（3）路堤填筑试验
用于路基填筑的各种填料在使用前，选择地质条件、断面型式均具代表性的地段进行试验，且试验长度≥100米，宽度为路基设计宽度。现场进行压实试验，直到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，在试验的同时，对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、含水量、路基整平方法等进行确定并记录，试验结束后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工程师批准后作为该种填料施工使用时的依据，用以指导使用同种填料的各段路基填方施工。
路堤填方材料最小强度和最大粒径要求如下表：
路基填方材料最小强度和最大粒径要求表 项目分类 填方路路床 上路堤 下路堤 路面底面以下深度（m） 填料最小强度（CBR%） 粒料最大粒径（mm） 0～0.8 0.8～1.5 1.5以下 0～0.3 0.3～0.8 8.0 4.0 3.0 8.0 5.0 100 150 150 100 100 零填及路堑路床 注：当路床填料CBR值达不到表列要求时，采取垫层、换填等改良措施。 （4）路堤分层填筑
在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。
路基填料来自隧道洞碴、路堑开挖的土石方和取土场借土，使用前进行碾压试验，按照试验段测定的填料松铺厚度、含水量和设
备最佳组合、碾压遍数和速度等进行施工。
每层填料松铺厚度H≤30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20CM厚度，每一水平层均应采用同类填料填筑；涵顶填土50CM 以内用静压,超过50CM 后,才用振动压路机在其上进行碾压。
下路堤每层填筑厚度视填料种类及试验段取得的数据而定，一般填土厚度≤30cm，填石厚度≤50cm，每层顶面整平并做成路拱，不同种类的填料采取分层填筑。透水性较好的土填筑于路堤底部和顶部，用透水性较小的土填筑下层路堤时，其顶面做成4%的排水横坡。路堤填筑宽度每侧超过设计50cm，填筑完成后将多余部分刷掉。
涵洞缺口处从涵洞两侧不小于涵洞孔径两倍的宽度内，同时对称水平分层填筑，涵洞顶部填筑厚度超过1m后与路基同步施工，当涵洞位于填石路堤段，涵洞顶上及两侧除按设计做好粘土保护层外，在涵洞顶部至少1m、涵洞中线两侧各两倍于涵洞孔径宽度范围内，以粒径小于5cm的透水性材料填筑，桥梁及通道台背后填土按照设计规定的材料对称进行。
液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，必须使用时，采取必要的措施报请监理工程师批准后，经处理，检验合格后使用。
中途暂停施工时，在路堤表层作好排水坡，确保表面不积水，整平并碾压密实，边坡整理拍实；复工时，在路堤表层含水量达到碾压最佳含水量时开始再继续填筑。
为了保证施工区域内的道路畅通，在路堤范围内修筑的便道或引线，该便道或引线不作为路堤填筑部分，在施工该段路堤时将其挖除，重新填筑成符合设计要求的路堤。 （5）填石路堤施工
为保证填石路堤质量，每段填石路堤施工时配置一名质检工程师配合监理工程师工作，防止填筑时倾填和厚度超标等现象发生。
根据我公司以往的施工经验，填石路堤的施工通病是片石粒径大于规范规定尺寸，为保证运至填方地段的石料粒径不大于设计标准，对大于30cm的大石块进行解小，确保碾压密实。
施工前做好准备工作，并修筑自卸汽车到达基底的运输通道，确保石料能顺利到达路基各填筑层面。
填石路堤施工前，根据填料来源进行压实试验。在试验中，选用20t以上的振动压路机，通过压实试验确定填石路堤合适的施工工艺流程和合适的填筑层厚、最大粒径、振碾遍数等参数。试验结果报监理工程师审批认可。施工时压路机的吨位不得小于试验路段的压路机吨位。
填石路堤的各层均使用重型振动压路机，每层填铺厚度和碾压遍数采用压实试验段数据，确保达到压实度标准。
用于填石路堤的材料强度≥15Mpa，风化软岩石不用于填石路堤，也不用作塞缝填料，每一水平层摊铺的松铺厚度≤30cm，材料粒径≤10cm，做到摆平放稳，靠紧密实，所有填石空隙用小石块或石碴、砂砾填满铺平，并用重型振动压路机碾实。当石料填于结构物之上时，在结构物上填以至少60cm的土层或其它合格材料，并在填石之前压实。构筑物的填石边坡用良好的细级配材料填塞。 （6）填石路堤密实度保证措施
路堤填筑施工全部采用机械化流水作业，装载机、挖掘机配合自卸车装运，推土机摊铺整平，压路机碾压密实。路堤在压实之前，用大型推土机摊铺整平，个别不平处，用人工配合以细石找平。
压实采用20t以上的振动压路机，根据试验确定适宜的分层压实厚度，但必须保证≤50cm，碾压先两侧后中间、纵向进退式反复进行，行与行之间重叠40～50cm；前后相邻区段重叠150～200cm，碾压时先静压一遍，然后由慢到快，由弱振到强振直至压实度达到
设计要求为止。
填筑前用直径大于30cm的硬质石块对边坡及坡脚进行码砌，并与路堤填筑同时进行，码砌厚度按填石路堤高度确定，但≥1.0m。
施工时注意事项及其他操作规程按填石路堤施工方法执行。
3.1.6 特殊路基施工
本合同段特殊路基处理主要包括：强夯、高填深挖路基、低填浅挖路基、桥头路基、陡坡路堤、填挖交界等。
一、强夯
（一）路基填方高度大于4米的路段需进行强夯处理，强夯设备采用不小于18t夯锤，每次提升高度不小于10米，每处夯击10次以上，夯点间距不大于5米，最后一夯与前一夯实高差不应大于5mm,夯击完成后进行夯后回填、碾压。
（二）进行强夯施工前，先选定面积不小于20×20m的地段进行试夯，确定夯锤重量、夯锤落距、单点总夯击能、夯点路离、间歇时间、夯击遍数及有效加固深度等施工参数。
（三）施工工艺流程图
河北省成得至规岛高速公路成得段某标段施工组织设计
