小 结 作 业 3．正时链、正时带的安装 安装正时皮带时，曲轴带轮、正时带轮的 正时记号与缸体上正时带轮室的记号对齐。 检查正时带张紧度，用手指在两带轮中间教师总明确结 本节捏住正时带，以手指力量能将正时带捏转90°知识为合适，不符时，可通过张紧轮调整至要求。 点 2．正时链轮最小直径检查 10 板书设计 教学回顾 年 月 日
时间： 年 月 日 第 8 周 5、6 节 总课时：76 师生 设计 教学过程 教学内容 活动 意图 预计 时间 课题 教学目标 配气机构的检查与调整 重 点 难 点 讲授法 教学内容 师生问好，清点人数 气门组零件的检修 气门导管的更换、气门的检修、气门座的检修、气门与气门座的研磨 课型 新授课 教法 教学过程 组织教学 复习提问 导入新课 授 新 教具 无 师生 互动 学生回答 教师讲解 教师提出问题学生自学练习 设计 意图 集中注意力 预计 时间 5 15 一．气门间隙的检查与调整 （一）逐缸调整法的要领 1．摇转曲轴，找准第1缸压缩上止点位置。 2．检查进、排气门杆与摇臂间隙。若不符合技术要求应予以调整。 调整时，先旋松锁紧螺母，旋出调整螺钉；在气门杆与摇 复习 教师引入，承上启下，激发学习兴趣 通过自学掌握知识 臂间插入厚度与气门间隙相等的塞尺，边拧进调整螺钉，边来回抽动塞尺，至抽动塞尺能抽又有阻力时，锁紧螺母；最后，复查一次。 3．按工作顺序，摇转曲轴180°（4缸机）或120°（6缸机），依次使下一缸处于压缩上止点位置，调整该缸进、排气门间隙。 1．对记号，找基准缸（摇转曲轴使第1缸活塞处于）压缩上止点。 2．根据工作顺序及配气相位，判断出完全关闭的气门，然后调整这些气门间隙。 以6缸工作顺序为1-5-3-6-2-4的6缸发动机为例，分析如下： 则第1缸处于压缩上止点时，第1缸进、排均关闭，“双”气门可调； 第5缸活塞上行，进气刚完，进压缩，排气门处全闭，“排”气门可调； 第3缸活塞下行，正进气，排气 教师提出问题，学生讨论练习 找出重点解决难点揭示知识规律 15 15 20分钟 教学过程 教学内容 师生 活动 设计 意图 预计 时间 小 结 作 业 第6缸活塞处于排气上止点，进、排 气门均开启，进排气门均“不”可调； 第2缸活塞上行，正在排气，进气门 教师总明确全闭，“进”气门可调； 本节第4缸活塞下行，作功将完，进入排结 知识气，进气门处全闭，“进”气门可调。3．简点 门处全闭，“排”门可调； 单易记的方法是：“双、排、不、进”法。 4．摇转曲轴360°，使第1缸处于排气上止点，调整剩下的气门间隙。 5．最后复查一次。 10 板书设计 教学回顾 年 月 日
时间： 年 月 日 第 8 周 7、8节 总课时：78 师生 设计 教学过程 教学内容 活动 意图 预计 时间 课题 教学目标 配气相位的检查与调整 课型 重调整方法 点 难调整方法 点 教具 无 师生 互动 学生回答 教师讲解 教师提出问题学生自学练习 新授课 掌握检查与调整的方法 教法 教学过程 组织教学 复习提问 导入新课 授 新 讲授法 教学内容 师生问好，清点人数 设计 意图 集中注意力 预计 时间 5 15 气门组零件的检修 气门导管的更换、气门的检修、气门座的检修、气门与气门座的研磨 气门传动组的修理 凸轮轴及轴承的检修、凸轮轴的修复、挺柱的检修、摇臂轴和摇臂的检修 （一）配气相位变化对发动机工作性能的影响 影响：进气不足、排气不畅，换气质量下降；功率降低，燃料消耗增加、怠速不稳、尾气排放超标。 复习 教师引入，承上启下，激发学习兴趣 通过自学掌握知识
配气机构维修
