发动机电子教案
时间： 年 月 日 第8 周 1、2节 总课时：72 师生 设计 教学过程 教学内容 活动 意图 预计 时间 课题 教学目标 配气机构的维修 课型 新授课 重耗损规律及质量检验 点 熟悉配气机构主要零件的耗损规律及质量检验 掌握配气机构主要零件的修理工艺与质量要求 难耗损规律及质量检验 点 讲授法 教学内容 师生问好，清点人数 气门组的主要零部件：气门头与座、气门座与孔的配合、 气门杆与导管、导管与孔的配合 气门驱动组的主要零部件 凸轮轴的构造、凸轮廓线、凸排列，轴承、轴向定位 凸轮轴的驱动——配气正时 气门挺柱与推杆、摇臂与摇臂组 教法 教学过程 组织教学 复习提问 导入新课 授 新 教具 无 师生 互动 学生回答 教师讲解 教师提出问题学生自学练习 设计 意图 集中注意力 预计 时间 5 15 一．气门组零件的检修 （一）气门导管的更换 （二）气门的检修 1．气门的修换 气门耗损达下列情形之一时，应予修校或换新。 气门杆磨损：轿车>0.05mm，货>0.10mm，或有明显台阶形时；气门头圆柱面厚度<1.0mm时；气门尾端磨损>0.5mm时； 复习 教师引入，承上启下，激发学习兴趣 通过自学掌握知识 2．工作锥面修磨： 先检校气门杆至要求。 光磨后的气门：大端圆柱面厚度≮lmm，工作锥面径跳误差≯0.01mm，粗造度≮0.25μm，与气门杆部的同轴度误差≯0.05mm。 （三）气门座的检修 1．技术要求：表面无任何损伤、座固定可靠、锥面正确、粗糙度Ra（125~6.3μm）；工作面宽度为1.2~2.5mm；下陷量符合要求。 2．工艺要点 气门座损伤严重，下限量超限，应更换座圈。 （1）拉出旧座圈、或在原气门座处按技术要求镗削座孔。 （2）现购座圈应与原机型一致。与座孔过盈量（汽：进气-0.100~-0.05，排气-0.110~-0.050mm）；内径（等于气门工作锥面最小直径），高度（低于座孔2.5~3mm）；外圆（圆、圆柱度<0.10mm；Ra≯1.25~6.3μm）；对端面垂直度≯0.02mm）；内外圆 教师提出问题，学生讨论练习 找出重点解决难点揭示知识规律 15 15 20分钟 径向跳动≯0.03mm。 （3）压入座圈，过盈量大，将盖加热至250~350℃后压入。 师生 活动 设计 意图 预计 时间 教学过程 教学内容 小 结 作 业 选铰刀→砂磨硬化层→45°粗铰工作面→ 检查下陷量→调整环带位置、宽度→45°铰刀精 铰工作面。 教师总明确注意事项： 结 本节铰前，检查气门导管，若磨损量过大，先知识更换导管。 点 3．铰销气门座：工艺如图 ②铰削时，用力应均匀，防止铰偏。尽量减少铰削量。 10 板书设计 教学回顾 年 月 日
时间： 年 月 日 第 8 周 3、4 节 总课时： 74 师生 设计 教学过程 教学内容 活动 意图 预计 时间 课题 教学目标 配气机构的维修 课型 新授课 难耗损规律及质量检验 点 熟悉配气机构主要零件的耗损规律及质量检验 掌握配气机构主要零件的修理工艺与质量要求 重耗损规律及质量检验 点 教学内容 师生问好，清点人数 气门组的主要零部件：气门头与座、气门座与孔的配合、 气门杆与导管、导管与孔的配合 气门驱动组的主要零部件 凸轮轴的构造、凸轮廓线、凸排列，轴承、轴向定位 凸轮轴的驱动——配气正时 气门挺柱与推杆、摇臂与摇臂组 （四）气门与气门座的研磨 气门与座圈仅轻微磨损或烧蚀，用研磨气门与座，恢复其密封。 气门座经铰削后，也应研磨。 手工研磨时， 注意事项： 气门与气门座配对研磨，得可互换。 研磨膏不宜过多。 研磨时间不宜过长，拍击力不宜过猛，防环带过宽，出现凹陷。 密封性检验。 观察、渗油、气密 （五）气门弹簧的试验 教法 教学过程 组织教学 复习提问 导入新课 授 新 工具 师生 互动 学生回答 教师讲解 教师提出问题学生自学练习 设计 意图 集中注意力 预计 时间 5 15 复习 教师引入，承上启下，激发学习兴趣 通过自学掌握知识 二．气门传动组的修理 （一）凸轮轴及轴承的检修 外观检查：正时齿轮键槽对称平面，与第 一缸进、排气凸轮最大升程的对称平面重合。 磨损检查、变形检查。 （二）凸轮轴的修复 （三）挺柱的检修 教师提 出问题， 学生讨 论练习 （四）摇臂轴和摇臂的检修 摇臂轴弯曲时应校直，校直后其直线度误差≯0.03mm /100mm。 三．正时链轮和链条的检修 1．正时链长度检查 找出重点解决难点揭示知识规律 15 15 20分钟 教学过程 教学内容 师生 活动 设计 意图 预计 时间
配气机构维修
