2.操作方法 1）准备工作
（1）井位放线：根据设计图纸，测放阀门井墙体内外边线及井室中心线。
（2）基础及管口凿毛：对应墙体的混凝土基础及管口外壁表面进行凿毛处理，以利于与墙体连接。
2）井室砌筑
（1）砌筑前，应将砌筑部位清理干净。
（2）井室为矩形时，在墙体的转角处立皮数杆，以控制墙体垂直度和高度。
砌筑前先盘角，然后挂线砌墙。采用满丁满条砌法，砖墙转角处，每皮砖均加砌七分头砖。
井室为圆形时，以圆心为控制线，随砌随阀门井室尺寸，采用丁砖砌法，两面排砖，外侧大灰缝用“二分枣”砌。砌完一层后，再灌一次砂浆，然后再铺浆砌筑上一层，上下两层砖间竖向缝应错开。
（3）砌砖宜采用“三一”砌砖法，铺浆长度不超过500mm。
（4）砌体水平灰缝砂浆饱满度不得低于90%，竖向灰缝宜采用挤浆或加浆法，便其砂浆饱满，严禁用水冲浆灌缝。
（5）砌筑时，要上下错缝，相互搭接，水平灰缝和竖直灰缝控制在8—12mm。 （6）拱券及支管
阀门井接入圆管时，管顶应砌砖券加固。预留支管应随砌随安，管口应伸入井壁30mm，预留管的管径、方向、标高应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密不得漏水，预留支管宜用强度低于M7.5等级的砂浆砌筑抹平。用截断的短管安装预留管时，基断管破茬不得朝向井内。
3）流槽与脚窝
流槽应与井室同时进行砌筑。流槽高度为干线管顶高，表面采用20mm厚1：2.5水泥砂浆抹面，压实抹光，与上下游管线顺接一致。
脚窝提前用1：2.5水泥砂浆预制，现场安放。 4）踏步安装
（1）踏步为铸铁踏步，安装前一天应刷防锈漆两遍。
（2）踏步的竖向间距为375mm，踏步外露长度为100mm，踏步水平间距为150mm，踏步安装时，要求上下垂直，尺寸一致。圆形井踏步安装时，必须向圆中心安装。
（3）踏步应随井墙砌筑随安装，位置准确，随时用尺测量其间距，在砌砖时用砂浆埋牢，
不得事后凿洞补装，砂浆未凝固前不得踩踏。
5）盖板安装时要求位置准确，底部平稳牢固。 6）井筒砌筑
井筒高度应符合设计要求，砌筑时应挂中心线，随砌筑随测量内径尺寸，防止尺寸偏差。砌筑排砖要求同圆形阀门井井室。
圆形收口井筒砌筑时，根据设计要求进行，四面收口时每层不应超过30mm；三面收口时每层不应超过40—50mm。
砌筑收口井上部收口时，若需抹面，应按坡度将砖头打成破茬，以便于井内顺坡抹面。 7）抹面
井室内墙面由下游管底至井顶以下全部使用1：2.5水泥砂浆抹面，厚20mm，其余用1：2水泥砂浆勾缝：如位于地下水位以下，则外墙用1：3水泥砂浆抹面，厚20mm，至地下水位以上500mm。抹面完成后，井顶应覆盖养护。
8）井圈及井盖安装
预制混凝土井圈下铺1：3水泥砂浆座底。
为了保证阀门井井盖与道路路面平顺，应按照路面设计高程、纵横坡度，安装井圈和井盖。
7）
项次 1 2 3 4 检查项目 砂浆强度（Mpa） 轴线偏位（mm） 井盖与相邻路面高差（mm） 规定值或允许偏差 在合格标准内 50 高速、一级公路 其他公路 -2，-5 -5，-10 检查方法和频率 按JTJ071—98附录E检查 经纬仪：每个阀门井检查 尺量：每个阀门井检查 水准仪、水平尺：每个阀门井检查 阀门（集水）井砌筑实测项目
圆井直径或方井长、宽（mm） ±20
第七节 过河段管道工程
一、 工艺流程
测量点位交接→围堰位置测量→复测→回填土方→分层碾压→塑料布、沙袋护坡→
混合料找平压实→位移监测。
二、围堰施工技术
旅游公路给水管网，沿途经过4条河道，最宽处河道宽160m，在雨季，河中有水无法
施工，故根据河床内具体情况，先测量河底宽度、河水流量及相关规定，于河底先清底，围堰至河床3/4处，于堰内挖一深坑集水，用水泵抽水。待堰内水抽干后，清理淤泥、放线，并用潜水泵随时抽水，并保证无积水情况下开槽（如遇雨季施工，河底水位高，且多为淤泥层，潜水泵无法正常使用，在这种情况下，可采用在围堰内打井降水的处理方案。将DN300混凝土管壁上钻若干个25mm的孔洞，用打桩机将混凝土管打入地下，混凝土管总长16至20米，外填中石子，管内用潜水泵抽水。在将要挖掘的管沟两侧根据河内水位的高低、水量的大小取4至10处井点进行降水）
1、围堰施工分为两个阶段：围堰外侧边坡取1：0.75,内侧为1：0.2，顶宽2~3.5米。草袋内装松散的粘性土，装土量为袋容量的1/2至2/3。袋口用麻线缝合。为防止渗水，围堰中心设0.5米粘土心墙。沙袋堆码时互相错缝，堆码整齐。堰顶高出施工最高水位0.75米左右。在对围堰体系进行全面检查合格后，进行抽水并用高压水冲除淤泥后再抽水，回填土至原地面高度
（1）第一段于岸边开始至3/4处，先上游，后下游。先上游段为双层叠堰，中间压土踩实以防渗水，高度为2.0米左右，上宽为3.5米，下宽为5米；下游为单层叠堰，高度2.0米左右，上宽度为1.5米，顺水流方向也为双层叠堰（南堰），高度为1.5米，宽为1米，留有1/4处为流水段。如施工处于雨季，则围堰的高度及厚度可适当加大。围堰可由草袋、编织袋装满砂石而成，对于水面较宽，水流较急的地方，也可采用先下石笼（钢筋焊制的铁笼，内装毛石），再填充装砂石的草袋或编织袋的方法。
（2）第二段施工在第一段施工完成、检查验收合格并回填后进行。先叠双层堰（北堰），高、宽与南堰相同，再拆第一段岸边下游单层堰，下游段拆完，拆上游段并同时清理河底，不留残留物。要求河床施工后必须同施工前一样平整，不能阻滞河水流淌。
2、在北堰完成且第一段拆堰成功后，开始对剩余叠堰施工。仍然是上游为双层叠堰，下游为单层，并拆除南堰墙，清理淤泥，放线开槽施工。这里需要注意的是，为了保证第一、二段施工的管段能够完好焊接，建议在两段施工的围堰有一定的重合部分。因此在第二段施工中，北堰应距河床为1/2河宽，待第二段安装工程完毕后，回填合格验收，并开始拆除堰墙，同时清理河底不留残留物，按要求清理干净并平整。
河段围堰剖面图
3、施工期间，围堰每填一层应进行一次监测，围堰加载速度应控制水平位移量每天不超过1cm，累计不大于3CM ，垂直位移量不大于1cm，以保持围堰坝体稳定。超过位移的量是应该立即采取加固措施。
三、墩柱及桩身
（一）桩基础施工防护措施
1.按设计要求，采用钻孔成桩，钻机设备进场时作业工区安全质量部、设备部必须填报《大型机械设备登记表》，对设备的型号、名称、编号、证书、高度、状况、以及操作人员、操作证等进行登记、编号管理。在施工过程中每日统计表上动态反映出施工地点、危险源点、防护人员、防护措施等，以利于动态监控。
2.控制好钻机工作速度，按规范要求配制泥浆比重（稍大些），防止钻孔过程塌孔影响线路稳定。钢筋笼要有揽风绳牵引入孔，钢筋吊点要焊加强筋等（焊牢、焊好）。夜晚现场施工要有足够的照明，布置反光牌，并配备防护用品（信号灯、短路导线、响墩等）
3.作业场地必须有明显的安全警戒线和安全警示牌。大型设备施工，必须做到“五个一”齐全，即一机、一人(专职防护)、一本(机械施工日志)、一牌(设备标识牌)、一证(施工操作证)齐全。
4.为防止钻机的倾覆，对每台钻机进行缆风绳加固，缆风绳的直径12㎜，卡扣每端不少于3个。
在调整缆风绳过程中严格控制两条缆风绳不能同时进行调整，在其中一条调整紧固后才可调整另一条缆风绳，在设备达到指定的位置后，对两条缆风绳同时进行检查加固，缆风绳和地锚连接采用U型卡扣连接，方便解开和连接，钢丝绳与1.5*1.5*1mC20混凝土地锚连接，地锚深度设置2米以上。设备转场时必须在防护员、分管工程师、现场监理同时在现场把关的条件下进行。
5.各类钻机要满足安全距离的要求，遇大风、台风及暴雨天气停止施工，撤离现场并做好防护措施，防止钻机倾覆造成安全事故。要求作业架子队的队长、副队长、安全防护人员到场安全把关。
6.对所有参与钻机施工的人员进行了大型设备施工安全培训，作业人员经考试合格并取得操作合格证方可上岗作业。对作业人员的教育、培训、考试形成记录和台帐备查。钻机进场后安排经安全培训合格的防护员及专职安全员采取“一机一人”制防护，安全员、防护员采取12小时轮班制度，保障施工时既有线的安全。
7.成孔后下钢筋笼时，现场设专人指挥吊装，操作速度要慢，钢筋笼下方远离既有线一侧要设置两道缆风绳牵引入孔，钢筋吊点要焊加强筋等（焊牢、焊好）。
（二）承台施工防护措施
1基坑开挖：进行基坑施工时提前三天通知正在施工的旅游公路标段，在业主及监理安全监督下进行。开挖时，测量人员严密进行既有路基沉降观测。基坑开挖完成后，在基坑四周距基坑边坡坡脚15㎝处设坑内排水沟，且位于基坑一侧角处设一处集水坑，配备抽水设备，及时排除坑内的积水，在雨天及时用彩条布对承台基坑进行覆盖，确保基坑稳定和作业安全。
2基坑清理：基坑机械开挖完成，及时人工清理基坑，避免基坑长时间暴露。
3基坑围护：为了施工安全，基坑采用钢管进行防护。平杆设立两道，距地面1m处一道，紧贴地面一道，立杆间距不大于2m、高度1.2m-1.5m。所有防护杆均为钢管，并在靠近便道方向正中设承台标识牌、安全警告牌。
4基坑回填：待承台砼强度达到80%以上后，经监理工程师检查签认后对基坑进行回填，分层夯实，压实标准K≥0.95。
（三）墩身、墩帽施工防护措施
1.施工现场安装，转场，拆装，维修设备，在机械施工红线距离范围以外，且在平整密实的场地上进行，由经验丰富的作业人员安拆，配备专职指挥员现场指挥。
2.实行一人一机防护制度，当挖机的工作半径或倾覆影响线侵入旅游公路界限时设好缆风绳。严禁施工机械侵界。
供水管网工程施工组织设计方案（完整版）85940
