液化气体铁路罐车安全管理规程
第一章 总则
第一条 为了贯彻国家安全生产的方针，加强对液化气体铁路罐车（以下简称罐车）设计、制造、使用、检修、运输的安全管理，保障人民生命和财产的安全，特制定本规程。
第二条 本规程适用于设计压力为０．８～２．２ＭＰａ（８～２２ｋｇｆ／平方厘米），设计温度为５０℃，容积大于３０平方米的液化气体铁路罐车。
适用的液化气体（以下简称为介质）包括：液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯及液化石油气（指丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯中两种或两种以上混合物）。
运输其它介质，需经化学工业部和铁道部、劳动人事部批准后，方可运行。 （相关资料: 部门规章1篇）
第三条 罐车的设计、制造、使用、检修和运输，除应满足本规程外，还应符合国务院发布的《锅炉压力容器安全监察暂行条例》及劳动人事部和铁道部的有关规定。
第二章 设计
第四条 承担罐车设计的单位，须经化学工业部批准并报劳动人事部备案，取得设计权后，方可设计。
第五条 罐车的设计应符合安全可靠，经济合理，技术先进的要求，便于制造、使用和维护检修，符合铁路运输规定。产品设计应系列化、标准化、通用化。
第六条 罐车罐体的设计压力，原则上按介质在５０℃时饱和蒸汽压（表压）的１．１倍选取。
表１ 常见介质设计压力，按表１规定：
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
介 质 种 类 ｜设计压力ＭＰａ（ｋｇｆ ｜／平方厘米）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－ 液 氨 ｜ ２．２ （２２） －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－ 液 氯 ｜ １．６ （１６） －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－ 液态二氧化硫 ｜ １．０ （１０） －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－ 丙 烯 ｜ ２．２ （２２） －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－ 丙 烷 ｜ １．３ （１８） －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－ ｜５０℃饱和蒸汽压大于１．６ＭＰａ｜ ２．２ （２２） 混合液化石油气｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－ ｜ 其 余 情 况 ｜ １．８ （１８） －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－ 正丁烷、异丁烷、丁烯、异丁烯、丁二烯 ｜ ０．８ （ ８） －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
注：① 表中混合液化石油气是指丙烯与丙烷或丙烯、丙烷与碳４的混合物。 ② 表中液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷，均指工业原料气。
第七条 材料选择
制造罐体受压元件的板材、管材、棒材和锻件，除应符合《钢制石油化工压力容器设计规定》（以下简称《容器设计规定》）第二章规定外，还应满足下列要求：
１．制造罐体的钢板应符合ＪＢ１１５０《压力容器用钢板超声波探伤》的Ⅱ级规定。 当采用屈服点规定值等于或大于４００ＭＰａ（４０ｋｇｆ／平方毫米）的压力容器用钢板时，除满足上述要求外，钢板供货状态及有关设计选用、制造、试验、检验等均应严格符合现行有关标准规定。
２．锻件不应低于ＪＢ７５５《压力容器锻件技术条件》中的Ⅱ级要求。
３．当选用国外材料时，罐体材质应选用压力容器用钢，并符合材料生产国的标准和本规程要求。 ４．罐体材料应满足－２０℃夏比Ｖ型冲击试验要求，Ａｋν≥２ＩＪ（焦尔，即２．１ｋｇｆｍ）。
第八条 罐体强度计算方法，按《容器设计规定》。安全系数应取为ｎｂ≥３；罐体腐蚀裕度按表２选取：
表２
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 充装介质种类 ｜罐体腐蚀裕度ｍｍ －－－－－－－－－－｜－－－－－－－－ 液氯、液态二氧化硫｜ 不小于６ －－－－－－－－－－｜－－－－－－－－ 液 氨｜ 不小于３ －－－－－－－－－－｜－－－－－－－－ 液 化 石 油 气｜ 不小于１ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－
第九条 罐车的最大载重量，除不得超过车辆底架和转向架所允许的承载能力外，还不得超过按下式计算所确定的允许最大充装重量：
Ｗ=φＶ式中 Ｗ——罐车的允许最大充装重量，ｔ； Ｖ——罐车罐体的设计容积，立方米； φ——重量充装系数，ｔ／立方米。 常见介质的重量充装系数，按表３选定：
表３
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 充装介质种类 ｜重量充装系数φ（ｔ／立方米） －－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ 液 氨 ｜ ０．５２
－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ 液 氯 ｜ １．２０
－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ 液态二氧化硫 ｜ １．２０
－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ 丙 烯 ｜ ０．４３
－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ 丙 烷 ｜ ０．４２
－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ 混合液化石油气｜ ０．４２
－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ 正 丁 烷｜ ０．５１
－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ 异 丁 烷｜ ０．４９
－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ 丁烯、异丁烯 ｜ ０．５０
－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ 丁 二 烯｜ ０．５５
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
注：液化气体重量充装系数，按介质在５０℃时罐体内留有６～８％气相空间及该温度下的比重求得。
第十条 罐体的结构设计
１．罐车外形尺寸，应符合ＧＢ１４６．１－８３《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定。
２．罐车可采用“有底架”或“无底架”的结构形式。其设计应符合ＴＢ１３３５－７８《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》。 有底架的罐车，车辆底架应选用铁道部定型底架。
无底架的罐车，应选用铁道部的定型零部件，并按铁道部ＴＢ１５３２－８４《罐车通用技术条件》规定进行装配。
罐车还应符合ＴＢ１５６０－８４《铁路货车安全规定》。
３．罐车的罐体应为钢制焊接结构。其结构设计应符合《容器设计规定》。
４．罐车的罐体一般不设保温层，罐车罐体内部不设防波板。罐体上应设置一个直径不小于４５０ｍｍ的入孔。
５．罐车应采用上装上卸的装卸方式。阀件应集中设置，并设保护罩。阀件周围设走台及扶梯。
６．所有法兰应符合通用法兰标准。 ７．罐车必须装设下列主要附件：
（１）装卸阀门；
（２）紧急切断装置（适用于液氯、液态二氧化硫罐车的紧急切断装置尚无定型产品前可暂不装设）；
（３）全启式弹簧安全阀；
（４）压力计装置（液化石油气罐车用１．５级普通压力表；液氨罐车用１．５级氨压力表；液氯罐车用２．５级膜片压力表）；
（５）液面指示装置（仅为指示液面的安全装置如滑管式液位计；适用于液氯、液态二氧化硫罐车的液面指示装置尚无定型产品前可暂不装设）； （６）温度计；
上述附件应齐全、灵敏、安全可靠。
第十一条 装卸阀门
１．罐车上至少装设二个液相和一个气相装卸阀门；
２．阀门结构可为球阀，也可为直角截止阀；阀门应符合国家有关标准；
３．阀门的水压强度试验为罐车罐体设计压力的１．５倍，阀门应分别在０．１ＭＰａ（１．０ｋｇｆ／平方厘米）和罐车罐体设计压力的全开和全闭两种状态下，进行气密性试验合格。
４．阀门应具有产品合格证和有关性能检验报告。
第十二条 安全阀 １．罐车顶部必须设置全启式弹簧安全阀。液氨和液化石油气罐车的安全阀应为内置全启式弹簧安全阀，应符合化学工业部ＨＧ５－１５８７－８４《液化石油气罐车弹簧式安全阀》的要求。安全阀排气方向应为罐体上方，并设保护罩；
２．安全阀的排放能力，应不低于按下列计算所得之数值： １
Ｑ=－－－－×３７１００Ａ ０．３２
ｒ式中 Ｑ——安全阀的排放能力ｋｇ／ｈ； Ａ——罐体的外表面积立方米，按下列公式计算：
对半球形封头的罐体——Ａ=πＤ０Ｌ；
对椭圆形封头的罐体Ａ=πＤ０（Ｌ＋０．３Ｄ０）；式中 Ｄ０——罐体外径ｍ； Ｌ——罐体总长ｍ；
ｒ——安全阀额定排量压力时介质的气化潜热ｋｃａｌ／ｋｇ。 在采用多个安全阀时，其排放能力为各个安全阀排放能力之和。 ３．安全阀的最小有效排放面积按下式计算： Ｑ
Ｆ=－－－－－－－－－－－－－－－ ＿＿
／Ｍ ／－－－ １０·Ｃ·ａ·Ｐ·√ Ｚ·Ｔ
式中 Ｆ——安全阀的最小有效排放面积平方厘米；
Ｑ——安全阀的排放能力ｋｇ／ｈ；
Ｃ——标准状态下介质的特性系数，可按表４选取：
表４
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ Ｋ｜1.02｜1.06｜1.10｜1.14｜1.18｜1.22｜1.26｜1.30｜1.34｜1.38
－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－－ Ｃ｜236 ｜240 ｜243 ｜246 ｜250 ｜252 ｜255 ｜258 ｜260 ｜264 －｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－－ Ｋ｜1.40｜1.42｜1.46｜1.50｜1.54｜1.58｜1.62｜1.66｜1.70｜2.00 －｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－｜－－－ Ｃ｜265 ｜266 ｜268 ｜271 ｜274 ｜276 ｜278 ｜280 ｜283 ｜298 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
表中Ｋ值为标准状态下气体定压比热ＣＰ与定容比热Ｃｖ之比。
α——排量系数，对全启式安全阀α取０．６０～０．７０，或按阀门制造厂提供的保
液化气体铁路罐车安全管理规程
