钢 结 构 加 工 方 案
XXX钢构工程公司 20XX年X月X日
1、概况：*****3#热轧我厂制作构件包括加热炉区和板加区。根据现场安装要求，我厂制作分为3个制作段加工出厂。
1.1、板加区X1线首先制作，包括11根吊车梁，13根柱子和屋面托梁等约600T。 1.2、加热炉、吊车梁42根（其中14根材质为Q345C，28根材质为Q235B）柱32根及屋面梁、托架、檩条等。
1.3、板加区（除X1轴线除外）吊车梁55根、柱39根及屋面梁、托架、檩条等。 1.4、钢柱上柱为H型实腹式，下柱为双肢分离式，肩梁采用单腹板形式，腹板和下柱钢管和上柱H型钢翼板插通，上下柱间设有K型管支撑，柱脚为分离式柱脚。
1.5、吊车梁跨度15M、18M、24M、27M采用H型截面实腹式，梁高为2M、2.2M、2.5M、2.8M、3M，吊车梁与水平制动梁、辅助桁架及下部水平撑形成整体。 1.6、屋面梁采用H型实腹板梁，间距最大为42M，大柱距处加设托梁。 2、有关规范、规程
《钢结构设计规范》GBJ17-88
《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002 3、材料
3.1吊车梁材质均为Q345C（除加热炉28根外）。柱子、上柱H型钢、屋面梁、托梁材质均为Q345B檩条及其他构件材质为Q235B，屋面梁腹板≤5mm采用高频焊H型钢，C型钢可按图纸长度采购。 3.2材料复验要求
复验范围A，δ≥40mm；B,当跨度≥30M的梁及其他构件
复验数量,同一钢厂、同一批号以100吨为单位复验一组，根据目前备料计划，吊车梁系统Q345C,δ40（Z35＋正火）3组
δ50（Z35＋正火）8组
屋面系统，Q345B,δ12 4组
δ22 4组 δ25 1组
3.3对材料探伤要求：对吊车梁主材（翼腹板）原材料探伤合格后方可进行施工（中厚板进行UT检验）
3.4柱（下柱）采用双肢钢管，材质为Q235B，钢管为螺旋管，其中主段长度就是采购长
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度，加厚螺旋管长度根据图纸要求切割长度及坡口，其他柱间支撑系统钢管都采用无缝钢管。
3.5吊车梁、屋面梁、托梁、柱（上柱）H型钢都根据图纸尺寸定宽定长，专料专用（包括大尺寸连接板也是定宽钢板）严格按进厂钢板排料使用。
3.6吊车梁（δ≥40mm,Q345C,Z35+正火）、屋面梁（L≥30M）以上两种规格需在排料图中注明炉批号，以保证有案可查。
3.7标识，Q345C（钢板标识一杠红，一杠黄）
Q345B（钢板标识一杠黄色） Q235B（钢板标识一杠白色）
3.8焊接材料选用
钢材牌号 Q235 手工电弧焊 E4301 E4303 E5015 Q345 E5016 3.9喷丸、油漆选用
3.9.1钢结构采用喷射除锈，等级为Sa2.5，符合GB8923-88 3.9.2全部钢结构按下表进行涂装。
层别 底漆 面漆 油漆名称 E06-28无机硅富锌底漆 W61-64有机硅高温防腐漆 遍数 2 2 漆膜厚度（μm） 75 50 电渣焊 焊丝 H08A H08MnA 不开坡口对接 H08A 中板坡口对接 H10Mn2 H08MnA H10Mn2 厚板深坡口对接 HJ431 H08Mn2Si 焊剂 气体保护焊 HJ431 HJ360 HJ431 H08Mn2Si HJ360 总厚度为125μm，面漆色标为待定。 4、施工准备
4.1必须持证上岗，并在其考试合格项目及认可的范围内施焊
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4.2高强螺栓孔钻孔
4.2.1吊车梁上翼板与制动板连接的高强螺栓孔采用数控钻孔。 4.2.2零件板群孔高强螺栓孔采用套模钻孔。
4.3吊车梁支座加劲板下端应刨平顶紧，保证支座加劲板与腹板的垂直度和支座下端刨平的水平度，吊车梁横向加劲板上端与上翼板刨平顶紧。 4.4摩擦面试验
4.4.1摩擦面试验数量先做4组，孔径22，高强螺栓直径20，高强螺栓性能为10.9级。
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4.4.2组别
序号 1 2 3 4 5 4.4.3抗滑移系数 抗滑移系数≥0.45 5、施工中的一般规定
5.1钢板接料时在焊缝两侧一定要加设引弧板，引弧板长度埋弧焊不小于100mm，CO2手工焊不小于60 mm，并与母材同材质、同厚度、同坡口，埋弧焊引弧长度应大于50mm，手工焊或气体保护焊引弧长度应大于20mm，焊接后用气割切除，严禁损伤母材。 5.2下翼缘严禁打火，以免伤及母材。
5.3所有翼腹板均采用半自动或数控切割，坡口加工采用半自动加工或机械加工的方法，严禁手工切割坡口。
5.4焊接前清除坡口两侧氧化皮及油污，清除范围为两侧个50mm位置。
L1(mm) 20 10 L2(mm) 18*2 10*2 总厚度(mm) 56 30 5
钢结构加工方案
