湖州市三济桥至新市公路善琏大桥新建工程
承包单位 湖州市交通工程总公司 监理单位 湖州市公路水运工程监理咨询有限公司 合 同 号 第一合同段 编 号 浙路(JB)106
施工技术方案报审单
2007年 12月10日 致监理工程师： 现报上 三济桥至新市公路善琏大桥新建工程第一合同段沥青混凝土面层工程 施工技术方案，请予审核和批准。 承包人（签名、公章）： 日期： 附件：施工技术方案详细说明。 监理工程师审查意见： 审核人： 日期： 总（驻地）监理工程师审查意见： 审核人： 日期： 业主代表审查意见： 审核人： 日期： 注：1、特殊技术要总监代表总（驻地）监批准，一般的由专业监理工程师批准； 2、技术批准前是否要专家论证、由总（驻地）监决定； 3、本表由承包人填报一式三份，业主、监理、承包人各存一份。 湖州市三济桥至新市公路善琏大桥新建工程
承包单位 湖州市交通工程总公司 监理单位 湖州市公路水运工程监理咨询有限公司 合 同 号 第一合同段 编 号 浙路(JB)106
工艺试验方案报审单
2007年12月10日 致监理工程师： 现报上 三济桥至新市公路善琏大桥新建工程第一合同段沥青混凝土面层工程 工艺试验方案，请予审核和批准。 承包人（签名、公章）： 日期： 附件：工艺试验方案详细说明和图表。 监理工程师审查意见： 审核人： 日期： 总监代表（或专业监理工程师）审查意见： 审核人： 日期： 总（驻地）监理工程师审查意见： 审核人： 日期： 注：1、特殊工艺试验要总监代表总（驻地）监批准，一般的由专业监理工程师批准； 2、工艺试验批准前是否要专家论证、由总（驻地）监决定； 3、本表由承包人填报一式三份，业主、监理、承包人各存一份。
湖州市三济桥至新市公路善琏大桥新建工程
承包单位 湖州市交通工程总公司 监理单位 湖州市公路水运工程监理咨询有限公司 合 同 号 第一合同段 编 号 浙路(JB)118
进场设备报验单
2007年12月 10日
致总（驻地）监理工程师： 下列施工设备已按合同规定进场，请你查验鉴证，准予使用。 承包人（签名公章）： 日期：2007.12.10 序技术状设备名称 规格型号 数量 进场日期 拟用何处 备注 号 况 1 2 3 4 5 6 7 8 9 沥青混凝土摊铺机 沥青洒布车 双钢轮压路机 轮胎型压路机 光轮压路机 F18c/S/德国 5T A4021 BW202AD-2 CC21 1 1 2 2 2 2007.12.07 2007.12.07 2007.12.07 200712.07 200712.07 良好 良好 良好 良好 良好 致合同段项目经理部： 经查 1、性能、数量能满足施工需要的设备： （准予进场使用的设备） 2、性能不符合施工要求的设备： （由承包人更换后再报的设备） 3、数量或能力不足的设备： （由承包人补充的设备） 请你们尽快按施工进度要求，配齐、配足所需设备，保持适用设备的良好状态。 监理工程师： 日期： 注：本表由承包人填报。一般为一式三份。
沥青混凝土面层施工技术方案
沥青砼面层施工 1、对基层复测
施工前做好测量放样工作，复测设计导线、中线及水准点，并加以固定保护，两端相邻合同段的设计导线、中线及水准标高应闭合，将复测结果绘图，列表报总监理工程师。根据设计水准点，增设施工水准点，并加以保护，其测量误差应符合相关技术规范的规定，并报监理工程师验收、认可后，才进入路面结构层施工。
2、混合料配合比设计
沥青混合料配合比设计是保证路面质量最关键的因素之一。根据沥青路面施工技术规范，沥青混合料配合比设计包括三个阶段，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。这三个阶段是互相支持、互相制约的。最主要的是生产配合比设计阶段。
生产配合比设计阶段的主要任务就是从二次分筛进入各热料仓的材料取样筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷喂料仓进料比例，以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
①各热料仓比例的确定（矿料级配设计） ⑴振动筛孔的选用
振动筛孔的选用对搞好矿料级配相当重要，一般拌和机采用的筛型与规范采用的筛型是一致的，都是方孔筛，但在具体施工时，应根据矿料级配要求和沥青混合料类型选用。 考虑实际情况及拌和机的生产效率，不可能在拌和机的振动装置上按照规范级配要求，设置太多筛片，应当根据规范要求和级配类型，并考虑原材料规格，设置几个关键筛孔，如最大筛孔、中间筛孔、4.75mm筛孔等，以有利于更好地控制矿料级配，提高拌和机的生产效率。
⑵二次筛分
所谓二次筛分，就是各种矿料经冷喂料，滚筒烘干加热，提升机将其提升到拌和机的振动装置上，热料将会根据已设定的筛片，进行振动筛分形成几个固定规格尺寸的矿料，并分别进入不同的料仓备用。
确定了各料仓尺寸的规格后，下一步就是要进行冷喂料加热，二次筛分后确定各热料仓的比例，二次筛分过程中，应特别注意以下环节。
a.为达到供料平衡，应严格按照目标配合比确定的矿料百分比进行喂料。一般沥青砼拌和楼有四个冷喂料斗，分别装不同规格的矿料，因为不同规格的矿料其下降速度和方式不一样，为保证目标配合比确定的矿料级配，必须对冷喂料斗进行标定。标定方法：将装某种矿料的冷喂料斗开动，让其调速电机以三种速度（如200r/min、300r/min、400r/min）各转动5min，把转得的三个重量都乘以12，就得到该种转速1h的喂料重量，以三种转速为横坐标，
对应的喂料重为纵坐标，就得出一个转速与产量的对应关系。同样的方法可得其它三种的对应关系。这样如若确定了拌和楼的产量，再根据目标配合比确定出各种矿料重量，查其对应关系，就可以反算出每一个冷喂料的上料速度，以达到供料平衡，从而避免等料和溢料现象出现（材料本身含有水分时，应考虑材料的含水量）。 b.为保证二次筛分取样的代表性和真实性，应使拌和机的上料速度与实际生产时上料速度相一致，也就是说要达到拌和机平时生产的产量。因为对不同的产量来说，振动筛片对材料的可筛分性不一样。另外，不同规格的矿料在拌和机里的行走速度不同，粗料快，细料慢，再加上拌和机的除尘等因素，各种规格的料经筛分后到达热料仓的速度不同，因此前面的料不能取样，等稳定后才能取样筛分，取其平均值，用图解法或计算机来确定各热料仓的比例。
②最佳沥青用量的确定
⑴沥青混合料试件的拌制方法有两种，一种为试验室小型拌和机，另一种是生产拌和楼，前一种为规范规定方法，沥青用量好控制，节约混合料，而后一种拌和时沥青用量与设计沥青用量有差别，须通过抽提后才能确定沥青用量的数值，这种方法根据实际需要确定使用。为减少测定方法对其结果影响，试件密度测定时，Ⅱ型沥青混合料用蜡封法，Ⅰ型沥青混合料和抗滑表层用水中法。
⑵根据目标配合比设计确定的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%，用上述确定的生产配合比矿质混合料来拌制沥青混合料进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。如果三个沥青用量的混合料试件其各项试验结果都符合规范马歇尔试验技术标准，则取OAC作为生产配合比的最佳沥青用量。如果有一个沥青用量试件不符合技术标准，须补做沥青用量相差0.3%的一级混合料试件进行检验，若符合技术标准则取其中间沥青用量作为生产配合比的最佳沥青用量。
⑶沥青用量和级配范围的建议。对于不同的沥青路面结构层，其作用是不相同的，因此沥青用量取值范围有所不同。不同种类的沥青，不同的交通量，其取值也不同。级配选用要根据结构型式和公路等级而定，中下面层一般考虑在中值以下规范范围低限以上的圆滑曲线，上面层考虑尽量防止渗水避免离析等，选择级配曲线应小，粒径接近中值，中粒径在中值以下规范范围低限以上，大粒径在中值附近，或中值偏上的近似“S”型曲线等。
3、铺筑试验路段
在沥青砼路面正式施工之前，在基层选一块面积约为1000m2的场地进行沥青砼路面二种结构层次的拌和、摊铺及碾压试验。
沥青砼路面的施工程序为：在已建基层上测量放样并设置自动找平基线→沥青砼厂拌作业→自卸车运输热拌沥青混合料至摊铺现场→摊铺机摊铺→宝马双钢轮压路面初碾→轮胎压路机复碾→振动压路机终碾，整个过程中，着重抓好热拌、摊铺和碾压三个主要环节的施工作业，以保证路面的优良率。
铺筑试验路段的目的，在于验证施工方案的可行性，通过铺筑试验路段来修改、充实、完善施工方案和技术练兵，以利指导生产。
热拌热铺沥青混合料路面试验应解决以下一些问题：
①根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
沥青开工报告
