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位置有何特点，布局原因是什么？
(3)工业区是城市最基本的生产功能区，图中①②③④所示哪一个是工业区？其位置有何特点，布局原因是什么？ 答案 见下表总结：
功能区 位置 位于城市中心的商业区与外围的工业区之间 布局原因 接近工作场所；方便购物；环境适宜居住 住宅区② 商业区① 市中心、交通干线的两侧或街有利的交通条件，有利于居民角路口 消费 工业区④ 一般位于市区外缘，主要交通能够减轻对城市的污染；降低干线的两侧 成本，提高经济效益 【反思归纳】 城市功能分区的形成
思维拓展 1.中心商务区的特征
中心商务区是大城市的商业中心和服务中心，通常具有以下特征：(1)中心商务区通常是经济活动最繁忙的地方；(2)人口数量的昼夜差别大；(3)建筑物高大稠
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密；(4)中心商务区内部存在明显的差异。 2.中高级住宅区和低级住宅区的差异
类型 收入阶层 中高级住宅区 高收入阶层 低级住宅区 低收入阶层 面积狭小，质量低，拥挤、密集 内城和工业区附近 较差 建筑质量 面积大，质量高，有些是独立庭院 布局 环境质量 配套公共设施 城市的外缘，文化区、风景区附近 优美 齐全(如学校、医院、商店和绿地等) 不齐全 方法技巧 城市功能区合理布局的方法
【即时巩固】
1.城市居民往返于居住地和各功能区之间所耗费的能量总和，即出行能耗。下图示意某大城市居民月出行次数与出行能耗的组合关系。据图可推断出( )
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A.甲区多公共服务设施，靠近住宅区 B.乙是位于郊区的高新技术产业园区 C.丙区商业网点等级低，服务半径小 D.丁为中心商务区，能耗昼夜差异大
解析 从图中可以看出，甲区出行能耗高、出行次数少，说明公共服务设施少；乙区出行能耗高、出行次数多，可能是位于郊区的高新技术产业园区；丙区出行能耗低、出行次数少，商业网点等级较高；丁区出行能耗低，出行次数多，不可能为中心商务区。 答案 B
2.下图是城市内部某区域不同时段地铁运输人数统计图。据图完成(1)～(2)题。
(1)该功能区最有可能是( ) A.工业区 C.中心商务区 (2)该功能区( )
A.是城市中最广泛的土地利用形式 B.内部存在明显的水平和垂直分区
B.高级住宅区 D.低级住宅区
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C.随着城市发展，位置逐渐向城市外缘移动 D.多分布在市区边缘，有完善的配套设施
解析 第(1)题，根据图示可看出本区域8：00以进入本区交通量为主，18：00以离开本区交通量为主，11：00进出本区交通量很小，符合中心商务区的特点。第(2)题，住宅区是城市中最广泛的土地利用形式，中心商务区内部存在明显的水平和垂直分区，向城市外缘移动的是工业区。 答案 (1)C (2)B
探究点二 影响城市内部空间结构形成和变化的因素 【探究活动】 阅读材料，回答下列问题。
材料一 电视上经常报道，我国某大城市位于市中心的地块被房地产商以每平方米几万元的高价购买。城市中每块土地上最终形成的功能区，是由从事各项功能活动的主体所付租金的高低决定的，并不是由土地的租金决定的，租金仅是一个基础性的因素，付租能力是决定因素。距市中心的远近影响地租水平，各功能活动的付租能力不同，可影响城市空间结构(如下图所示)。
材料二 交通通达度越好，土地价格(地租)越高；交通通达度越差，土地价格(地租)越低。交通便捷程度对土地租金的影响比距离市中心的远近对地租的影响更符合实际(如下图所示)。
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(1)材料一图中A、B、C对应的城市功能区的名称是什么？ (2)结合材料一说明上述功能分区的成因。
(3)结合材料二分析市中心O处，A、B、C、D、E、F处，以及M处地租的高低及原因。
答案 (1)A——商业区，B——住宅区，C——工业区。
(2)A处位于市中心附近，地租最高，商业支付地租的能力最强，在此布局可接近最大消费人群且交通便利。B处地租水平较高，住宅区付租能力较强，在此布局既便于居民购物，也便于工人上下班。C处地租最低，工业支付地租的能力最弱，工业区布局在此可降低成本，又可减少对城区的环境污染。
(3)市中心(O)处：因有多条道路穿过，通达度最高，故地租最高，形成地租最高峰；从市中心延伸出来的主要公路(如OA、OB、OC、OD、OE、OF)两旁、公路交会处(如图中A、B、C、D、E、F处)：通达度高，地租高，形成地租次高峰；远离公路区或城市外缘(如图中M处)：通达度较低，地租较低。 【反思归纳】 影响土地租金的因素
影响土地租金的因素主要有交通便捷程度和距离市中心的远近两个方面。具体分析如下： (1)交通便捷程度
交通便捷程度越高，土地租金越高；反之越低。城市内不同地区的交通便捷程度
人教出版地理必修二第二章第一节课程教案
