安全阀校验台维护检修方案
1．总则
1．1适用范围
本规程适用于宁能化检修中心车间行车维护与检修， 2.检修规程
2.1小修周期及内容：
（一）周期：每周检修一次。时间：6小时 (二)修理内容： 2.1.1常规检修:
（1）全部齿箱小盖打开，仔细检查齿面磨损及润滑情况。 （2）制动器架，制动轮及闸瓦检查调换。
（3）卷扬浮动轴及接手要拆开，检查齿面磨损情况。 （4）所有紧固件检查紧固，缺件填补。 （5）定滑轮及轴检查修理。
（6）检查走台，栏杆等安全设施并整修 2.1.2 解决巡回检查时所发现缺陷。
2.1.3损坏零部件和实行轮换修理零部件应予以调换。 2.2中修
（1）周期：每台行车每年中修一次，每次有效修理时间16～32小时。 （2）修理内容：
1．大小车轮，踏面磨损及主动轮直径检查，轴承清洗加油。 2．大车长路传动轴承清洗，检查加油。 3．所有传动齿接手拆洗检查加油。 4．吊钩及定滑轮调换。
5．主副卷筒与减速箱M齿联接处脱开、清洗、检查、加油。
6．各减速箱大、小车轮，主副卷扬接手等主要零部件根据检查和更换标准使用周期进行轮换性，报废性更换
7．小车、轨道及压板整修、调换。 8．金属结构焊接缝检查及整修。 2.3大修
由中心提出申请大修计划，报机动部审批，并按大修管理制度处理。 2.4检修安全规则：
（1）进车间要做好安全措施，准备工作，带好安全帽。
（2）停车检修前，必须在大车轨道相邻1公尺两侧，拧上“夹持器”。严防撞车。 （3）检修工作开始前，必须挂上“有人工作，禁止合闸”警告牌。
（4）在大车轨道旁和小车车架下面工作时，要搭好脚手，穿好软底鞋，带好安全带 （5）任何情况下，不准在小车轨道及大梁上行走。
（6）检修工具应预先严格检查，坏件及时更换，在高空任何物件，不准下落。 （7）巡回检查时，须和驾驶员密切联系，停车进行，严禁跳车。 3.主要零部件检查要求和变更标准： 3.1 吊钩
1．外观检查，表面有无变形，裂纹，破口，发纹等缺陷，有变形或裂纹等缺陷应立即停用或更换。
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2．检查钩子尾部螺纹外有无弯曲，伸长变形或裂纹，如有变形（包括螺母）应予以报废 3．钩子危险断面磨损量超过其原高度底10％时应予以报废。 3.2 滑轮
1．滑轮不能转动者以及心轴固定不良均应修理或调换。 2．滑轮槽磨损达0.25d（钢丝直径）时，应予调换。 3．滑轮损伤严重或槽壁磨损达原厚度10％时应予调换。 3.3 轴
1．检查如有裂纹或弯曲量达0.1/1000应予调换。 2．键槽损坏应予报废。
3．与轴承装配油相对转动，造成磨损应予调换。 4．对浮动轴两端间隙过大或过小均应重新调整。 3.4 减速器齿轮
1．检查齿轮工作面磨损情况，当磨损量达下述标准时应停用，并予调换。 （1）起升机构齿轮达8～15％S（S为齿厚） （7）远行机构齿轮达20～30%S(S为齿厚)。
（8）吊运钢液功能起升机钩齿轮达5～10％S（S为齿厚）。 2．检查轮齿工作面其它缺陷情况：
（1）有无点蚀（麻点）现象，当达工作面30％厚剥落坑深超过齿厚10％时应予报废。 （2）发现齿根处疲劳裂纹时应予报废。
3．检查再轮幅机轮缘上有裂纹时应予报废。 4．检查齿面润滑是否良好。 3.5 连轴节
1．检查齿形连轴节齿厚磨损程度（报废标准同减速机齿轮） 2．清洗时应将旧油污铲净后再加新油。 3．轴和孔配合松动应予更换。 4．接手螺栓均应采用绞制孔螺栓 5．键配合损坏者应予更换。 3.6 卷扬筒
1．卷扬筒绳槽磨损较原厚度减少15～20时或达0.25d（钢绳直径）时应予调换。 2．卷扬筒与轴等零件如有裂纹均予报废。
3．检查卷扬筒上钢绳压板螺栓有无损坏及松动，罗孔损坏，则应停用，并重设罗孔。 4．卷扬筒与轴应检查或加装键联接，提高限位可靠性。
5．M端齿轮检查标准，同前述并应检查轴承有无损坏及清洗，加油。 3.7 车轮
1．检查车轮踏面（滚动面）磨损情况，当磨损值超过原轮圈厚度地15～40％时，应予调换。 2．检查轮缘磨损地程度，当磨损值超过原厚度50～60%时，应予调换。 3．轮面及副板有无剥落凹坑及裂纹。
4．当二只主动车轮踏面直径差值超过0.001D（公称直径）时，应予调换。
6．车轮轴承及螺母保险进行检查，定期进行清洗加油，并检查各联接螺栓紧固情况。 3.8 制动器
1．检查兰令片磨损情况，当达原厚度50%应予更换。
2．制动轮工作面起钩槽或磨损达1.5～2％m/m时应予更换。 3．各绞孔和心轴磨损超过原直径5％时应予更换。 4．凡漏油液压油泵，均应更换处理。 3.9 钢丝绳
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1．钢丝绳和卷扬筒固结情况。
2．检查滑轮槽一侧及均衡滑轮处钢丝绳有无磨损和断丝情况。 3．检查钢丝绳润滑是否良好。
4．当钩头落到最低位置时，卷筒上至少应留2圈丝绳。 5．钢丝绳报废标准：
一个捻距内破断根数达表值规定报废 钢绳类型 6×37＋1？ 6×19＋1 最大破断根数 22 12 当钢丝绳表面磨损或腐蚀时，在一个捻距中钢丝破断数标准按下表数值规定：
钢丝绳破断根数报废标准 钢绳表面磨损或腐蚀按直径％ 6×37＋1 6×19＋1 20 16 9 30 11 6 当一股钢丝绳整股拉断，钢丝绳不准使用，应立即更换。 3.10 轨道：
1．如发现轨道有裂纹和破损情况，应立即更换。
2．定期检查轨道压板及鱼尾板联接情况，及时处理。
3．钢轨接头处间隙应小于2～3m/m，过大时应放入钢轨片进行处理。 3.11 金属结构：
1．应检查各主要接头，节点，盖板，缓冲器等联接螺栓和焊缝有无松动或裂纹。 2．检查金属结构生锈和腐蚀情况。 3．检查及完整所有安全栏杆。 3.12 附注
1．大车轨道应一～二年测量一次。 2．主要常常应每两年进行一次动负荷及静负荷试验。新制造行车应试验合格后才能投入运行。 3．行车金属结构应每五年进行一次全面焊缝检查及敲铲油漆。 4.维修与故障处理
通用零、部件另有专册。这里只介绍桥架、大、小车运行机构、起升机构及电气部分。 4.1 桥架及其主要构件
起重机桥梁及其它主要金属结构至少每年进行一次全面检查。
1．检查所有连接螺栓，特别是对端梁接头，主梁与端梁连接、斜梯连接、大车导电维修平台、导电支架及零件、小车架或其它件连接螺栓就应十分注意，不得有任何松动。
2．检查主要焊缝，宜先用煤油清洗而后检查。如发现焊缝有裂纹，应铲除干净，然后用优质焊条焊接，保证焊接质量。
3．检查主梁上拱度及其主要件变形、主梁上拱度，应按如下方法进行判断，即在无负荷下，小车开至端部极限位置，主梁在水平线以下下沉值（由原始高度向下产生永久变形，称下沉）F’，当F’＞LQ／2000时，建议进行修理。各种跨度允许水平线以下下沉值列于下表。
跨度LQM 10.5 13.5 16.5 19.5 22.5 25.5 28.5 31.5 下沉值F’（最大）mm 5 7 8 10 11 6．必须注意被吊起重物，不得超过额定起重量。
7．司机必须与挂钩工紧密配合，步调一致，移动和起升重物，只应听从挂钩工所发出信号，但“停车”信号不论由谁发出，均应立即停车。
8．吊起重物时，必须在垂直位置，不允许利用移动大车及小车来拖动重物。
9．起重机及小车接近边缘位置时必须以最缓慢行速，在不碰撞挡架条件下，逐步靠近
10．起重机控制器应逐级开动，在机械完全停止运转前，禁止将控制器从顺转位置直接反到
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行车维护检修规程剖析
