交通事故
2019年9月1日，GW115队刚到苏丹作业。刚购置的皮卡车由新雇用的当地司机驾驶，载着一名中方人员和2名当地人，早上五点多钟离开井场去黑格里机场接机。在一转弯处皮卡车径直冲出路面，车头掉向，车辆侧翻受损，人员安全无恙。
这起事故的主要原因，一是超速。黑格里**区路面行驶速度规定不超过60km/小时，在转弯处应减速行驶。而且**区路面都是土路，路上全是黄豆粒大的小石子，刹车时易造成方向偏移；二是早起司机休息不好，头脑还不清醒；凌晨视线不好；**区道路鲜有车辆、行人，司机思想麻痹；三是司机雇用不合乎规定，司机右手有残疾。
从这起事故得到的教训：一是要认识到司机属于高风险职业，应严格选拔，不能雇用有残疾或缺陷等身体健康状况存在问题的人员作为驾驶员；二是在转弯处要控制车速；在路面状况不好的情况下，更应该早做准备，早做处置，不能紧急刹车；三是乘车过程中应全程系好安全带。此次事故中未造成人员伤害与系好安全带有很大关系；四是司机出车前要具备良好的精神状态，晚上要休息好，长途驾车过程中要注意休息、调整，不能疲劳驾驶。
物体打击伤人，造成合同终止
2003年5月，在印度尼西亚作业的GW91队在安装井口的过程中，发生一起落物致人伤亡事故，导致甲方美国加德士公司（CALTEX）终止作业合同。
当时，井上正在作二开准备。甲方要求导管出口与高架槽之间不准使用螺纹管，而改用1.5米长的金属短节。短节上焊有两个开口的安全环，直接吊在钻台下面。当地雇员在井口周围安装导管，泥浆罐上也在安装从其他队调整过来的振动筛。安装振动筛过程中的振动和不时撞击通过高架槽将悬吊在钻台下的泥浆出口短节碰掉，一名当地雇员闻声避让不及跌进井口，短节砸在这名员工胸部，造成内出血死亡。
这起事故的原因：一是短节的安全环不安全。这个安全环设计是开式的，目的是易于安装和拆卸。但正是这个安全环不闭环，存在安全风险，在碰撞的情况下极易脱钩而失去保护作用。二是风险识别不到位。井口作业空间小、井口无盖、悬吊物体未固定、外界干扰等危险因素没有识别出，没有采取有效防范措施。三是作业监督不到位。对井口安装作业未办理作业许可，未安排人员监督。四是人员培训不到位。当地雇员没有接受良好的HSE培训，不具备防险、避险能力，在紧急情况下慌乱出错。
该钻机经过了几个月的整改，通过激烈竞争终于赢得加德士（CALTEX）这个国际知名大公司的认可，并获得较高的日费价格和稳定的工作量，在印度尼西亚这个市场是非常不容易的。但是一次事故，全盘皆输，几经努力争取的市场
最终功亏一篑。第一口井才开钻就被彻底赶出CALTEX市场。
这起事故给我们的启示：在设备等硬件设施之外，市场竞争还要靠的是精细的管理、严密的制度、标准的操作、有素的人员和安全的业绩，没有安全，就没有一切。
安全经验分享材料甘世胜.doc
