悬索桥指以悬索为主要承重结构的桥。其主要构造是：缆、塔、锚、吊索及桥面，一般还有加劲梁。其受力特征是：荷载由吊索传至缆，再传至锚墩,传力途径简捷、明确。 悬索桥的特点是：构造简单，受力明确；跨径愈大，材料耗费愈少、桥的造价愈低。 5.组合体系 （1 ）连续刚构 （2）梁、拱组合体系
（3 ）斜拉桥。它是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。 1B413012桥梁站础分类和受力特点
桥梁基础按施工方法可分为扩大基础、桩基础、沉井、地下连续墙等，下面分别介绍各类基础的分类及受力特点。
—、扩大基础
所谓扩大基础，是将墩（台）及上部结构传来的荷载由其直接传递至较浅的支承地基的种基础形式，一般采用明挖基坑的方法进行施工,故又称为明挖扩大基础或浅基础。 扩大基础按其施工方法分为机械开挖基坑浇筑法、人工开挖基坑浇筑法、土石围堰开挖基坑浇筑法、板桩围堰开挖基坑浇筑法。 扩大基础是由地基反力承担全部上部荷载，将上部荷载通过基础分散至基础底面，使 之满足地基承载力和变形的要求。扩大基础主要承受压应力，一般用抗压性能好，抗弯 拉、抗剪性能较差的材料（如混凝土、毛石、三合土等）建造，适用于地基承载力较好的 各类土层，根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、挖掘机、爆破等设备与方法开挖。（16年单） 二、桩基础
桩是所承受的荷载桩侧土的摩阻力及桩端地层的反力共同承担。
1. 桩的分类
( 1 )接桩的使用功能分类 （12年单）
① 竖向抗压桩：主耍承受竖向下压荷载(简称竖向荷载)的桩 ② 竖向抗拔桩：主要承受竖向上拔荷载的桩 ③ 水平受荷桩：主要承受水平荷载的桩
④ 复合受荷桩：承受竖向、水平荷载均较大的桩 （2 ）按桩承载性能分类
① 摩擦桩：当软土层很厚,桩端达不到坚硬土层或岩层上时，则桩顶的极限荷载主要靠桩身与周围土层之间的摩擦力来支承,桩尖处土层反力很小,可忽略不计。
② 端承桩：桩穿过软弱土层，桩端支承在坚硬土层或岩层上时,则桩顶极限荷载主要靠桩尖处坚硬岩土层提供的反力来支承，桩侧摩擦力很小，可忽略不计。 ③ 摩擦端承桩:桩顶的极限荷载由桩侧阻力和桩端阻力共同承担,但主要由桩端阻力承受。 ④ 端承摩擦桩:桩顶的极限荷载由桩侧阻力和桩端阻力共同承担，但主要由桩侧阻力承受。 （3）按桩身材料分类
可分为木桩、混凝土桩、钢桩、组合桩等。 （4）按桩径大小分类 ① 小桩：桩径t/W250mm。 ② 中等直径桩：250mmvdv800mm。
③ 大直径桩：桩径d>800mm。 (5 )按施工方法分类 可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。 ① 沉桩：锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土。振动沉桩法一般 适用于砂土、硬塑及软塑的黏性土和中密及较松的碎石土;射水沉桩法适用在密实砂土、 碎石土的土层中，用锤击法或振动法沉桩有困难时，可用射水法配合进行; ② 钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。 ③ 挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层。 三、沉井
沉井基础是一种断面和刚度均比桩要大得多的井筒状结构， 沉井基础施工时占地面积小，坑壁不需设临时支撑和防水围堰或板桩围护,与大开挖相比 较,挖土量少，对邻近建筑物的影响比较小，操作简便，无需特殊专业设备。
沉井基础刚度大，有较大的横向抗力，抗振性能可靠，尤其适用于竖向和横向承载力大的深基础。 沉井基础按其制作条件和制作方式可分为就地浇筑下沉沉井、浮运就位沉井; 四、地下连续墙 |地下连续墙是釆用膨润土泥浆护壁（17年多） |
地下连续墙具有多功能性,可适用于各种用途，通常可作为基坑开挖时防渗、挡土, 或挡水围堰，或邻近建筑物基础的支护,或直接作为承受上部荷载的基础结构。 地下挡土墙墙体刚度大，主要承受竖向和侧向荷载，通常既要作为永久性结构的一部 分，又要作为地下工程施工过程中的防护结构，因此，设计时应计算在施工期间及使用各 个阶段，各种支承条件下的墙体内力。作用在墙体上的荷载，除自重外，主要有水压力、 土压力、地震力以及上部荷载、施工荷载等。（17年多） 地下连续墙分类如下： |按成墙方式可分为：桩排式、壁板式、组合式（15年多） 按挖槽方式大致可分为：抓斗式、冲击式、回转式。 按施工方法可分为：现浇墙、预制墙、现浇及预制组合墙。
1B413013桥梁卜-部结构分类和咬力特点
一、桥梁下部结构分类
公路桥梁下部结构可分为重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台
（一） 重力式墩、台 重力式桥墩与重力式桥台的主要特点是靠自身重量来平衡外力而保持其稳定， （二） 轻型墩、台 1. 梁桥轻型桥墩、台 （1）梁桥轻型桥墩 2. 拱桥轻型桥墩、台 (1)拱桥轻型桥墩
① 带三角杆件的单向推力墩：只在桥不太高的旱地上采用。 ② 悬臂式单向推力墩：适用于两较双曲拱桥。 (2 )拱桥轻型桥台
① 八字形桥台：适合于桥下需要通车或过水的情况。 ② U形桥台:适合于较小跨径的桥梁。 ③ 背撑式桥台:适用于较大跨径高桥和宽桥。 ④ 靠背式框架桥台:适合于在非岩石地基上修建拱桥桥台。 拱桥的其他形式桥台：
① 组合式桥台：适用于各种地质条件。 （11年单） ③ 齿槛式桥台：适用于软土地基和路堤较低的中小跨径拱桥。 1B413014桥梁上部结构分类和受力特点
1. 斜交板桥 ② 空腹式桥台：一般是在软土地基、河床无冲刷或冲刷轻微、水位变化小的河道上采用。(1) 荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势。 (2) 各角点受力情况可用比拟连续梁的工作来描述，钝角处产生较大的负弯矩，反 力也较大，锐角点有向上翘起的趋势。 (3) 在均布荷载作用下，当桥轴向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小。 (4) 在均布荷载作用下，当桥轴向的跨长相同时，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥要小。 2.
预应力混凝土简支T梁：预应力混凝土简支梁存在核心距的概念，其越大则抗力 效应增
加，为提高核心距，在构造上可采用大翼缘、薄肋板、宽矮马蹄的结构形式。配合 梁内正弯矩的分布，防止混凝土出现拉应力，纵向预应力筋在梁端弯起，弯起可增强支点 附近的抗剪能力。
3.
连续体系桥梁
(1) 由于支点存在负弯矩，使跨中正弯矩显著减少，可以减少跨内主梁的高度，提 高跨径，当加大支点截面附近梁高形成变截面时，还可进一步降低跨中弯矩。
(2) 由于是超静定结构，产生附加内力的因素包括预应力、混凝土的收缩徐变、墩 台不均匀沉降、截面温度梯度变化等。
(3) 配筋要考虑正负两种弯矩的要求，顶推法施工要考虑截面正负弯矩的交替变化。 4. 斜拉桥（15年单） (1) 斜拉索相当于增大了偏心距的体外索，充分发挥抵抗负弯矩的能力，节约钢材。 (2) 斜拉索的水平分力相当于混凝土的预压力。 (3) 主梁多点弹性支承，高跨比小，自重轻，提高跨径。 ________________________ 5.
悬索桥
(1) 主缆为主要承重结构，其巨大的拉力需要牢固的地锚承受，对于连续吊桥，中 间地锚的两侧拉索水平推力基本平衡，主要利用自重承受向上的竖向力。
1B413015桥梁计算荷载
—、桥梁设计作用的分类
作用是公路桥涵设计专业术语，其定义为：施加在结构上的一组集中力或分布力，或 引起结构外加变形或约束变形的原因，前者称为直接作用，亦称荷载，后者称间接作用。 公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用、偶然作用和地震作用四类,规定见表 1B413015-1。
作用分类 编号 作用分类 作用名称 表1B413015-1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 结构重力（包括结构附加重力） 预加力 土的重力 永久作用 土侧压力 混凝土收缩、徐变作用 水的浮力 基础变位作用 汽车荷载 汽车冲击力 汽车离心力 汽车引起的土侧压力 汽车制动力 人群荷载 可变作用 疲劳荷载 风荷载 流水压力 冰压力 波浪力 温度（均匀温度和梯度温度）作用 支座摩阻力 |偶然作用（11年单、16年多）| 船舶的撞击作用 漂流物的撞击作用 汽车撞击作用 地震作用 地震作用 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
二、桥梁工程作用取值方法
1. 公路桥涵设计时，对不同的作用应采用不同的代表值
(1) 永久作用的代表值为其标准值。永久作用标准值可根据统计、计算，并结合工 程经验综合分析确定。
(2) 可变作用的代表值包括标准值、组合值、频遇值和准永久值。 (3) 偶然作用取其设计值作为代表值。 (4) 地震作用的代表值为其标准值。
三、作用组合效应
1. 公路桥涵结构设计应考虑结构上可能同时出现的作用，按承载能力极限状态和正 常使用极限状态进行作用效应组合,取其最不利组合效应进行设计：
2. 公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下两种作用效应组合： (1 )基本组合。永久作用的设计值与可变作用设计值相结合。
(2) 偶然组合。永久作用标准值与可变作用某种代表值、一种偶然作用标准值相 组合。与偶然作用同时出现的可变作用，可根据观测资料和工程经验取用频遇值或准永
2024一建公路桥梁知识点
