平行进口车行业分析及展望
一、平行进口车的概述
（一）平行进口车的含义
平行进口汽车，是相对中规车而言，指除品牌授权经销商以外，由其他贸易商从海外市场采购并进口到中国市场进行销售，其进口渠道与国内授权经销商渠道相“平行”。平行进口车行业的出现，破除了官方进口车垄断进口车市场的壁垒，解决了厂商对进口车价格的垄断局面，进一步降低了汽车的价格，并且为消费者提供了另一种购车途径以及更丰富的车型选择。
（二）平行进口车的优势
1. 价格优势，平行进口车绕过了厂商授权销售等中间环节，定价不受厂商限制，因此价格上有较大的优势。
2. 车型及配置优势，平行进口车行业的出现使消费者可以购买到国内没有的海外车型，一些尚未在国内销售的豪华跑车、皮卡、房车车型也可以购买，同款型的车也可以有更丰富的配置。
3. 提车时间及流程的优化，海外新车上市后，由于种种原因尚未在中国上市，平行进口车依行业优势可自由在海外采购，省去了很大一部分新车等待的时间。平行进口车提车相比4S店更加方便快捷，平行进口车一般都是现车销售，不用排队等候。
（三）平行进口车的劣势
1. 售后风险，消费者需单独购买或进口商赠送三包质量险（大部分为保险公司承保），不享受4S的质保，无法享受国外同批次车型的召回政策。
2. 存在二手车乱象，虽然大部分平行进口车是没有问题，但是也有一些不良车商把翻新车冒充全新车进行销售，扰乱行业秩序。 3. 价格不透明，平行进口车没有统一指导价，没有统一的标准可循。
4. 零配件供应问题，部分车型零部件与中规车有所差别，车辆受损所需的零配件供应可能时间较久。
二、平行进口车的发展概况
2014年8月，国家工商行政管理总局发布《工商总局关于停止
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实施汽车总经销上和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》；同年10月，国务院办公厅发布《关于加强进口的若干意见》。以上两份文件，为中国开展汽车经销商扩大品牌经营范围、从事平行进口业务打开政策窗口。平行进口汽车行业由此逐步走出“灰色地带”，得到了更多经销商和消费者的关注。
2015年1月，上海发布《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，拉开了我国平行进口汽车试点工作的序幕。同年，天津、广州和福建分别发布了相应的平行进口车试点方案，截至2019年2月，全国平行进口汽车试点企业合计149家，主要集中在天津及东部沿海地区。
2015年6月，国家质检总局启动《关于开展平行进口汽车三包责任保险试点工作的通知》；2015年12月，国家认监委发布了《关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》；2016年3月，商务部等8部委发布了《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》。以上文件，解决了平行进口汽车三包责任保险问题，简化了平行进口车准入、许可证申领以及强制性产品认证（CCC认证）的管理制度。
2017年，我国出台多项汽车行业政策，其中平行进口汽车相关的主要有七项，涉及强制性产品认证、汽车销售、口岸管理、油耗管理等，对平行进口车行业有重要影响。
2015年至2017年，在众多利好政策的刺激下，平行进口汽车受到了市场和消费者的广泛关注，销量逐年提升。但好景不长，从2018年下半年开始，环保政策3C停止录号，国际因素中美贸易战导致加征关税，以及2019年“国六”排放标准在国内部分地区正式实施，我国平行进口车销量出现了较大幅度下滑。
三、2018-2019年平行进口车市场分析
（一）平行进口车的市场规模
综合图表1及图表2来看，2018年平行进口汽车的进口量近5年首次下滑，市场波动明显：平行进口汽车进口量13.97万辆，同比下滑18.6%，占进口总额12.6%。2019年1-4月平行进口车进口量4.0万辆，同比下降20.6%，占进口总额12.6%。受7月1日部分省市提前实施“国六”排放标准，平行进口试点企业变得相对谨慎，进货量大幅减少。
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图表1.2014年-2019年1-4月平行进口车进口总量20181614121086420201420152016年进口量20172018同比增长20194-18.60.911.44.29%0.00%-10.00%-20.00%-20.60%-30.00.316.29.00.9720.00%单位：万台40.00.229.700.00%
图表2.平行进口车占进口车市场份额160142.3140121.6120100806040200201420152016201720182019进口车年度总量平行进口车年度进口量10.911.413.317.213.9747.66210.587.8104.112.78.140.812.61.50%单位：万台 20.00.00.00.00.00.00%8.00%6.00%4.00%2.00%0.00%平行进口车占进口车总量份额
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（二）平行进口车车型结构分布
平行进口车SUV车型仍为主力车型占整个行业百分之八十以上份额，第二名为MPV车型份额明显提升。2019年1-4月平行进口MPV较2018年份额增加7个百分点，SUV份额下降3个百分点，其他车型份额保持相对稳定。
图表3.平行进口汽车车型结构分布100%其他皮卡轿车MVPSUV90?p`P@0 %0 142015201620172018201988?????%3%4%2%3%1%2%5%5%1%4%5%6%0%3%4%6%1%2%4%8%0%2%2%
（三）平行进口车进口量的品牌分布
2018年至2019年丰田、尼桑及奔驰稳居前三名位置，丰田份额最高，前六大品牌累计份额为92%，品牌集中度高。
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图表4.平行进口汽车品牌分布6000056511单位：台 5000040000300002267620000165531197110000696421390ToyotaNissanBenz2018年MitsubishiLand RoverFordBMW2019年1-4月116150541058358498235431212988
2019年第一季度，平行进口车销量各个品牌间竞争激烈，路虎大幅下降跌出前五，帕杰罗增幅最大，揽胜降幅最大，雷克萨斯LX首次进入销量前十。
2019年第一季平行进口汽车销量排行榜 排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 车型 丰田兰德酷路泽 日产途乐 丰田普拉多（霸道） 奔驰GLS 三菱帕杰罗 丰田塞纳 宝马X5 奔驰GLE 路虎揽胜 雷克萨斯LX570 去年排名 1 2 3 6 8 7 5 10 4 - 变化趋势 - - - ↑ ↑ ↑ ↓ ↑ ↓ ↑ 四、2018-2019年平行进口车市场大事件
（一）整车进口关税下调
2018年7月1日起，平行进口汽车关税由原来的25%下调到15%，很多消费者都在持币等待7月降税以后购车。
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2019年平行进口车行业分析及展望
