自动化集装箱码头堆场作业模式

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自动化集装箱码头堆场作业模式

作者：隋晓

来源：《集装箱化》2016年第02期

近年来，出于安全、效率和能耗等方面的考虑，世界各大港口纷纷建设自动化集装箱码头，特别是进入21世纪后，自动化集装箱码头如雨后春笋般涌现，例如，德国汉堡港CTA码头一期于2002年10月投产，荷兰鹿特丹港Euromax码头于2008年投入运营。世界经济快速发展对集装箱码头生产作业提出更高要求。本文在分析传统集装箱码头堆场布局形式及作业模式弊端的基础上，介绍自动化集装箱码头堆场布局形式及作业模式，分析其在安全、效率、能耗等方面的优势。

1 传统集装箱码头堆场作业模式

在传统集装箱码头堆场作业模式下，堆场布局采用顺岸式，当码头基础设施确定后，堆场管理成为码头经营人面临的主要难题。传统集装箱码头堆场作业模式主要存在以下问题。 （1）内外集卡在堆场箱区间穿梭行驶，司机停车、下车的情况时有发生，给码头生产管理带来诸多安全隐患。

（2）当堆场容量固定不变时，集装箱吞吐量的增长势必引起堆场利用率上升，若不及时进行堆场整理，则会导致装船翻箱率上升，装船效率下降。

（3）堆场利用率上升可能导致不同船期船舶的出口箱区相互占用的情况，一旦船期延误，很有可能造成作业线路冲突，导致装船效率下降。

（4）为保证重点船舶的装卸效率，码头有时会采取限制外集卡车流的做法，例如推迟外集卡的入港时间、临时更改出口箱的收箱场区等。这些做法虽然在一定程度上能够确保前方堆场作业顺畅，但给后续作业或其他场区作业带来不利影响。

（5）在集装箱吞吐量增长而场地机械配置未能及时跟上的情况下，若堆场安排不考虑实际作业情况，则会出现机械利用率低下、机械单箱作业成本上升的现象，导致码头作业效率下降，作业成本上升。

2 自动化集装箱码头堆场作业模式 2.1 区域设置

目前，较先进的自动化集装箱码头大多采用垂直式堆场布局形式（见图1）。