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图5-2 路中式公交专用道样式（双向6车道）
5.2 在交叉口处的设计指引
5.2.1
公交专用进口道导向车道线的形式一般采用黄色实线施划，导向车道
线长度与交叉口其他导向车道线一致。 5.2.2
路侧式公交专用道在交叉口进口道的设计
5.2.2.1 不含辅道的路侧式公交专用道在交叉口导向车道线终止处施划黄色网状线与公交专用道连接，供车辆进行车道变位，网状线长度应与车道渐变段长度保持一致，一般为30～50m。
5.2.2.2 交叉口不施划公交专用进口道的设计
单向2车道及以上道路，在交叉口进口道拓宽为3条车道及以下时一般不设置公交专用进口车道，路口拓宽处设置黄色网状线，如图5-3所示。
图5-3 单向2车道路段路侧式公交专用道至交叉口的设计样式（无公交专用进口道）
5.2.2.3 交叉口施划一条直行公交专用进口道的设计
单向2车道及以上道路，在交叉口进口道拓宽为4条及以上车道时可设置1条直行公交专用进口道，其中，直行公交专用进口道原则上设置在交叉口最右侧
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直行进口道。交叉口右转进口道及公交专用进口道与其路段公交专用道衔接处施划黄色网状线，如图5-4、图5-5所示。
图5-4 单向2车道路段路侧式公交专用道至交叉口的设计样式（直行公交专用进口道）
图5-5 单向3车道路段路侧式公交专用道至交叉口的设计样式（直行公交专用进口道）
5.2.2.4 交叉口施划一条左转公交专用进口道的设计
单向2车道及以上道路，在交叉口进口道拓宽为4条及以上车道时可设置1条左转公交专用进口道，其中，左转公交专用进口道原则上设置在交叉口最右侧左转进口道。交叉口右转、直行进口道及公交专用进口道与其路段公交专用道衔接处施划黄色网状线，如图5-6、图5-7所示。
图5-6 单向2车道路段路侧式公交专用道至交叉口的设计样式（左转公交专用进口道）
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图5-7 单向3车道路段路侧式公交专用道至交叉口的设计样式（左转公交专用进口道）
5.2.2.5 交叉口施划两条直行公交专用进口道的设计
单向4车道及以上道路，在交叉口进口道拓宽为6条及以上车道时可设置2条直行公交专用进口道，其中，直行公交专用进口道原则上设置在交叉口最右侧及次右侧直行进口道。交叉口右转进口道及公交专用进口道与其路段公交专用道衔接处施划黄色网状线，如图5-8所示。
图5-8 路侧式双直行公交专用道的设计样式（单向4车道）
5.2.2.6 交叉口施划两条左转公交专用进口道的设计
单向4车道及以上道路，在交叉口进口道拓宽为6条及以上车道时可设置2条左转公交专用进口道，其中，左转公交专用进口道原则上设置在交叉口最右侧及次右侧左转进口道。交叉口右转、直行进口道及公交专用进口道与其路段公交专用道衔接处施划黄色网状线，如图5-9所示。
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图5-9 路侧式双左转公交专用道的设计样式（单向4车道）
5.2.2.7 交叉口施划一条直行及一条左转公交专用进口道的设计
单向4车道及以上道路，在交叉口进口道拓宽为6条及以上车道时可设置1条直行公交专用进口道和1条左转公交专用进口道，其中，直行公交专用进口道原则上设置在交叉口最右侧直行进口道，左转公交专用进口道原则上设置在交叉口最右侧左转进口道。交叉口右转、直行进口道及公交专用进口道与其路段公交专用道衔接处施划黄色网状线，如图5-10所示。
图5-10 路侧式直行及左转公交专用道的设计样式（单向4车道）
5.2.2.8 含辅道的两条直行公交专用进口道的设计
含辅道的双公交专用道的道路在交叉口前，辅道的公交专用道可通过主辅道的变化调整至次右侧车道，主线的公交专用道同时调整至右侧第三条车道，如图5-11所示。
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图5-11 含辅道的双直行公交专用道至交叉口前的设计样式
5.2.2.9交叉口所在路段无公交专用道的公交专用进口道的设计
交叉口所在路段无公交专用道的公交专用进口道设计参照路段有公交专用道的公交专用进口道进行设计，与路段车道标线衔接处需施划黄色网状线，如图5-12所示。
图5-12 交叉口所在路段无公交专用道的公交专用直行进口道的设计样式
5.2.3 路中式公交专用道在交叉口进口道的设计
5.2.3.1路中式公交专用道在交叉口导向车道线终止处施划黄色网状线与公交专用道连接，供车辆进行车道变位，网状线长度应与车道渐变段长度保持一致，一般为30～50m。
5.2.3.2路中式公交专用道原则上在交叉口不设置两条及以上公交专用进口道。 5.2.3.3交叉口不施划公交专用进口道的设计
单向2车道或双向4车道的道路，在交叉口进口道拓宽为3条车道时不设置公交专用进口道，如图5-13所示。
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深圳市公交专用道设置标准及建设指引(征求意见稿)
