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接触网的日常维护及其检修
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指导教师：
摘 要
高速铁路是当今世界铁路开展的潮流，随着经济技术的开展和交通运输的剧烈竞争，高速铁路以其独特的优点被许多国家作为大力研制和重点开展的目标。目前，我国铁路总体上与兴旺国家相比有相当大的差距，作为高速铁路牵引供电力系统的主体接触网，同时也作为铁路电气化工程的主构架，其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量，最终影响列车的运行速度与平安。因此，学习，借鉴国外先进技术，加大国高速铁路接触网技术的研究和实施力度，对满足我国高速铁路建立的需要，适应未来高速铁路建立市场的竞争有十分积极的意义。本文在综合比拟分析兴旺国家高速铁路接触网技术的根底上，结合我国在准高速铁路接触网技术领域的实践经历，对高速铁路接触网技术及应用展开研究。
电气化铁路中,接触网是向电力机车提供动力的关键设备,其可靠与否直接影响着整个铁路运输系统的平安与效率。由于接触网是露天架设,极易受环境、气候等自然因素的影响,而其负荷(机车)具有冲击性、不稳定性的特点,使接触网成为铁路牵引供电系统中主要的故障点。 接触网设备是由多种部件组成的系统,各类部件在使用寿命、损耗特点、疲劳(老化)特性、故障的影响程度等方面都存在着较大的差异。 接触网设备的故障种类繁多,既有电气原因引发的故障、又有机械原因引发的故障、还有自然灾害原因引发的故障。研究接触网设备的故障与维修特点、探索科学的接触网设备维修策略、在不断提高接触网设备可靠性的同时降低维修本钱,对最大限度的提高铁路运能有着特殊的意义,也是本文所研究的方向。 多年来,我国对接触网设备一直采用以方案修为主的维修策略,即根据经历安排检修周期,利用维修天窗时间组织作业。这种维修策略与组织模式针对性差、效率低。近年来,各铁路局对电气化铁路的管理体制和设备维修模式进展了不同的改革尝试,取得了较好的成果和经历。在目前众多的维修理论中,以可靠性为中心的维修(RCM, Reliability Centered Maintenance)是被广泛承受的一种全新的维修方法。RCM的根本
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- -- 目标是以最小的资源消耗保持设备的可靠性和平安性,能使维修工程具有很强的针对性,从而到达事半而功倍的效果。
关键词：电气化铁路；接触网；维护；检修
目 摘 要2 引 言5 1 绪论6
1.1 中国电气化铁路的建立6 1.2 电气化铁道的优点及概述7 1.3 电气化铁路接触网的概念7 1.4 接触网的根本要求8
1.5 接触网的设计组成及计算条件8 2 接触网供电系统及其概述9
2.1 接触网概念和组成9 2.2 接触悬挂的类型11
2.2.1 简单接触悬挂11 2.2.2 链形悬挂的接触线11 2.3 接触网供电方式12
3 接触网的安装及日常维护考前须知13
3.1 接触网的安装考前须知13 3.2 接触网的日常维护考前须知14 3.3 接触网检修车平安考前须知15 4 接触网的日常检修16
4.1 接触网的检测16 4.2 接触网的检查16
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接触网的日常维护及其检修
