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达到中心距相同的要求。我在齿轮设计中,对需要变位的齿轮采用了角度变位的方法来保证中心距。
1.3 各挡齿轮齿数的分配及传动比的计算
在初选中心距、齿轮模数和螺旋角后，可根据变速器的挡数、传动比和传动
方案来分配各挡齿轮的齿数。应该注意的是，各挡齿轮的齿数比应尽量不是整数，以使齿面磨损均匀。
一档和倒档采用直齿轮，其余采用斜齿。 1.确定一档齿轮参数及传动比：
一档传动比
ZZ igI?2?9Z1Z10 为了确定Z9和Z10的齿数， 先求其齿数和Z?:
2AZ??m
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其中 A =138mm、m =6； 故有Z?=46
货车变速器一档直齿轮的最 小齿数为12-14，此处取Z10=13，
则可得出Z9=33。
上面根据初选的A及m计算
出的Z?可能不是整数，将其调整为整数后，从式（3-8）看出中心距有了变化，这时应从Z?及齿轮变位系数反过来计算中心距A，再以这个修正后的中心距作为以后计算的依据。
这里Z?修正为46，则根据式（3-8）反推出A=138mm。 2.确定常啮合齿轮副的齿数
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由式（3-7）求出常啮合齿轮的传动比
ZZ2 ?igI?10Z1Z9
由已知数据可知 Z2/Z1=3.29 而常啮合齿轮的中心距与 一档齿轮的中心距相等
m(Z?Z2)A?n12cos? 由此可得：
2Acos?mn
Z1?Z2?而根据已求得的数据：β = 20°。
（3-10）与(3-11)联立可得：
Z1=15.11取Z1=16、Z2=49.72取Z2=49。
根据式（3-7）可算出一档实际传动比为：ig1=7.77 根据式（3-10）可算出：β=19.60° 3.确定其他档位的齿数
二档传动比
ZZig??2?7Z1Z8 而igII=4.91
由已知数据可知:Z7/Z8 = 1.603
2Acos?对于斜齿轮： Z??mn.. .. ..
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故有：Z7 + Z8 = 65 （3-12）联立（3-13）得：:Z7 = 41 , Z8 = 24。 按同样的方法可分别计算出： 三档齿轮: Z5 = 32 , Z6 = 33； 四档齿轮: Z3 = 23 ， Z4 =42 4.确定倒档齿轮的齿数
一般情况下，倒档传动比与一档传动比较为接近，在本设计中倒档传动比igr取7.5。取中间轴上倒档传动齿轮的齿数 Z12?13。
而通常情况下，倒档轴齿轮Z13取21~23，此处取Z13=23。 由
Z11Z13Z2??Z13Z12Z1
igr?可计算出Z11 = 32 。
故可得出中间轴与倒档轴的中心距
A'?1mn?Z12?Z13??108mm 2
而倒档轴与第二轴的中心:
1A???(Z11?Z13)2
=165mm。
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变速器齿轮参数表
齿轮 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 齿轮模数 4 4 4 4 4 4 4 4 6 6 6 6 6 压力角 20 20 20 20 20 20 20 20 25 25 25 25 25
螺旋角 齿数 16 49 23 42 32 33 41 24 33 13 32 13 23 19.60° 19.60° 19.60° 19.60° 19.60° 19.60° 19.60° 19.60° .. .. ..
1变速器主要参数
