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车站主体结构分项工程质量技术交底卡
GD2301003 口 U
总承包单位 单位（子单位）工程
名 称
分部工程 交底部位 交底内容:
1.底板钢筋绑扎前的工序流程
在底板施工前，基坑需挖到设计的地基标高，垫层、综合接地体及防水施
工已经完成，工序流程如图1-1。
中铁一局集团有限公司
东莞市城市快速轨道交通R2线工程2302标段土建工程
东莞火车站主体结构
年 月曰
东莞火车站底主体结构第十一段底板
钢筋绑扎
交
底
图1-1.底板施工流程图
施工要点:
基底30cm范围采用人工清底，避免超挖。 开挖到底后要及时设置集水坑和 汇水沟，并安装水泵，避免雨季雨水浸泡基坑。
力实验，缩短验槽时间，及时浇注垫层混凝土。
不能超咼,确保底板厚度。
及时联系相关单位进行地基承载 垫层标高控制在负的误差范围内，
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2、 绑扎钢筋前，核对半成品钢筋的规格、尺寸和数量等是否与料单相符，准备 好绑扎用的20?22号镀锌铁丝、工具等，并按各部位保护层的厚度提前准备好水泥 砂浆垫块。底板迎土面钢筋保护层为 50mm,底板背土面钢筋保护层为 40mm,负二层 侧墙迎土面钢筋保护层为50mm,背土侧为40mm,中立柱钢筋保护层为40mm 3、 钢筋绑扎要严格按照图纸的要求施工，不得出现钢筋间距过大或缺筋、 少筋 现象。主筋间距误差为：土 10mm分布筋间距误差：土 20mm检查方法为任取一断面， 连续量取间距，取平均值作为一点。 4、东莞火车站第十段主体结构底板主筋、 附加筋、箍筋、拉钩分别采用采用 HRB335 HRB335 HPB30C钢筋，底纵梁主筋、附加筋、箍筋、拉钩分别采用HRB400 HPB300底板为900m厚,绑扎底板钢筋时应考虑到侧墙深入底板的钢筋及立柱钢筋 ， 在水平施工缝预留钢筋，浇筑的侧墙高于底板面700mm;下翻梁处的立柱浇筑时，立 柱于底板平齐，上翻梁处的立柱浇筑时，立柱于上翻梁平齐。底板中的1b号上层纵 向主筋①28钢筋、2b下层纵向主筋①25采用焊接,其它通长筋也采用焊接连接，底纵 梁所有钢筋连接形式均采用焊接接头，并按照规范将接头错开，所有钢筋连接均应 满足设计及规范要求。一期与二期接驳处的钢筋，板内（侧墙）横向通长筋在与二期接 驳的一端用一级接驳器连接。钢筋焊接时，电弧焊焊接Q235级钢板和HPB30级钢筋采 用E40型焊条，焊接HRB335 HRB400级钢筋时采用E50型或者以上级别的焊条。钢筋 焊接连接时，必须按照施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施工。采用电渣压力 焊焊接的钢筋需注意一下几点：a.电渣压力焊的焊接设备包括：焊接电源、 焊接机 头、控制箱、焊剂填装盒。b.焊接工艺：引弧过程、电弧过程、电渣过程、挤 压过程。c、焊接电流按钢筋接头面积取0.8?0.9A/mm。焊接电压当引弧后，进入电 弧稳定燃烧过程，电压为40?45V;当进入电渣过程，电压为22?27V;焊接时间长 度根据钢筋直径确定，电弧和电渣的时间比为：3:1 。 5、 绑扎搭接要求 HPB235级钢筋为25d, HRB335级为35d, HRB400级钢筋为40d, 而且在任何情况下，受压区钢筋搭接长度不应小于 200mm钢筋接头绑扎采用火烧丝 绑扎，而且绑扎时，每个接头不少于3个绑扎段。 6、 直螺纹连接钢筋时，钢筋规格和连接套的规格应一致，并确保钢筋和连接套的 丝扣干净完好无损。当采用预埋接头时，连接套的位置、 规格和数量应符合设计要 求。带连接套的钢筋应固定牢，连接套的外露端应有密封盖。连接钢筋时应对正轴线 将钢筋拧入连接
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套，然后用力矩扳手拧紧。接头拧紧值应满足设计规定的力矩值，不 得超拧。拧紧后的接头应作上标记。接驳器必须是经过市建委等有关部门批准认可的 合格产品，并符合有关技术规程的规定，经现场试验合格后方可使用。套筒连接需要 注意一下几点： a.直螺纹钢筋套筒连接
直螺纹钢筋套筒连接是经过对钢筋端部冷镦扩粗、
切削螺纹，再用连接套筒对接
钢筋，其工艺分为三步骤：钢筋端部扩粗、切削直螺纹、用连接套筒对接钢筋。 其接头性能与接头类型如表1-2、1-3所示：
表1-2标准型套筒规格、 尺寸
钢筋直径（mm） 22 套筒外径（mm） 套筒长度（mm） 34 3 44 50 螺纹规格（mm） M25X 2.5 M29X 3.0 5 4 28 32 49 56 32 X 3.0
64 M36X 3.0 表1-3镦粗直螺纹钢筋接头类型
序号 1
型式 标准型 正反丝扣型 使用场合与部位 正常情况下连接钢筋 用于两端钢筋均不能转动而要求调节轴向长度的场合 2 b.质量控制
下料：钢筋下料端面应平整,允许少量偏斜，应以能镦出合格头型为准。镦粗:镦 头机经过调节油压表调整镦头压力,镦粗后基圆尺寸和镦粗缩短量等参数。丝头长度 偏差一般不宜超过+1P（ P为螺距）。接头检验：同一施工条件下采用同一批材料的同 等级、同型式、同规格接头，以500个接头为一个验收批进行检验与验收，不足500 个也作为一个检验批。对接的每一个验收批，必须在工程中随机截取3个试件作为单 向拉伸试验。合格后现场方可使用。图为底板钢筋绑扎图
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图1-4.底板钢筋绑图
7、本段为东莞火车站第^一道底板施工,本车站净宽21.9米（含侧墙）,本段 长为23.5米,其中设置有两道底纵梁（DZL2）,底纵梁尺寸为高2米（含底板）、宽 1米,其中下翻梁为12.15米,上翻梁为12.65米；本段设置有六个立柱分别位于 24 轴、23轴、22轴与底纵梁交接处,中
立柱尺寸为700m材900mm本段涉及一期、二
期接驳处理, 其钢筋布设和防水如下图所示
筋
；梁钢筋j丽:1 ZZZZi I
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H :预留钢筋接驳--1 Z二- --Z「二-
第十一段
非过轨段一、二期施工接口处理
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板钢筋
一级接驳器
_橡胶止水带
r U-r-L _____ Lil_LJ ------- 4
地下连续墙 YDK0 + 199. 板钢筋
一级接驳器
阴影
AA剖混凝土部分
本段与二期接驳处的钢筋（板）均采用一级接驳器，且设置在同一界面上；底纵梁 钢筋采用焊接，预留出来，待与二期底纵梁钢筋焊接。镀锌钢板止水带改为橡胶止水 带预埋在一、 二期接驳施工缝中。
8绑扎钢筋时要避免破坏防水卷材，如有破损现象，应及时向技术人员汇报，采 取补救措施。
9、 钢筋按设计和施工规范绑扎成型后，施工班组先和质检员一起进行自检、 互 检,再由安全质量部进行检查评定、 确认。自检评定合格后报请建设、 监理等有关 部门进行隐蔽验收，经签证后进行下道工序施工。
10、 混凝土浇筑前对整个浇筑面进行清理，钢筋内不得有木块、 泥土等杂物。如 果钢筋上粘有泥土，要用钢刷将泥土刷净，并清理干净。
11、 钢筋绑扎完成后，在施工缝处进行加强防水处理，迎水面结构（底板、侧墙、 顶板部位）采用中埋式钢板止水带。止水带固定在结构钢筋上的间距不得大于 40cm, 固定应牢固、可靠，不得出现扭曲、变形等现象。底板和顶板施工缝部位的止水带
应采用盆式安装，保证振捣时产生的气泡能够顺利排出。止水带接头处理时，应严格 按照图纸要求进行操作，将交叉部位的止水带表面清理干净并保持干燥。
12、施工人员进入施工现场必须佩带安全帽，现场设专人进行统一协调施工， 分工明确，不得混乱施工。特殊工种必须持证上岗。
东莞火车站一期主体结构第十一段底板钢筋施工技术交底模板
