关于防止飞机擦碰及地面行车安全的风险提示
2016-03-24民航机务论坛 收藏，稍后阅读 已收藏
事件背景或风险描述：
1、 2016年1月27日12时10分左右，国内某航空公司两架 飞机在上海虹桥机场发生擦碰，
两架飞机翼尖受损。据称，其中一
两架
架飞机在滑入机位时， 与正在推出的另一架飞机发生了擦碰， 飞机的小翼均发生损伤。
2、 2016年1月28日19 : 35分，上海浦东机场地面服务 公司B3546拖车牵引行李集装箱由北向南行驶至
62号廊桥服务
与由向北
车道时，最后两节拖板突然脱落并向左侧两根车道侧滑，
正常行驶的国航B7259机组车、机场B3749摆渡车相撞，国航 机组车与拖板碰撞后又与停放在右侧车位内的春秋航
车相撞。相关车辆不同程度损坏，事故现场无人员伤亡。
3、 双流机场运行环境变化：为缓解机坪停机位资源紧张现状， 双流机场利用现有机坪资源规划了部分临时停机位供过夜航班及 不正常航班使用。为此，2016年2月23日，双流机场机坪运行 管理委员会发布《成都双流机场临时停机位工作程序》（版本号： 2016-01 ），程序中对双流机场临时停机位信息及使用流程作了详 细说明。
4、 3月9日至11日，质量分部组织维修人员针对飞机擦碰风 险召开三期专题讨论会，会上各位与会者对我公司飞机及维修人员、 车辆在双流机场机坪上的运行现状进行了充分讨论，
对其中存在的 B7544牵引
飞机擦碰风险及其防控措施进行了详细分析、总结和交流。
5、时值冬春换季，西南地区气候多变，双流机场备降飞机多， 飞机发生擦碰风险将会有所增加；
并且近期低温天气多，极有可能
出现雨雪、大雾等干扰视野的不利天气因素。
对此，机务工程部全体员工一定要提高风险意识、
采取预防措
施，避免发生飞机与飞机、飞机与地面设备、飞机与车辆的擦碰事 件。
风险提示/控制措施：
1、 各分部要向全体员工传达此防止飞机擦碰的安全风险提示， 结合各分部、班组例会，向员工传达此飞机擦碰事件， 全意识。
2、 对于选装了鲨鳍小翼的飞机，除了小翼长度增加以外，其
小翼垂直剖面面积也大大增加， 发生擦碰的几率也会增大。 两地维 修分部工作人员在牵引或接送飞机时， 要特别关注翼尖附近的状况， 集中精力观察翼尖与飞机、障碍物之间的距离，一旦发现异常，马 上制止飞机滑行/拖行，确认安全后再开始飞机滑行 /拖行动作。
3、 两地维修分部工作人员在牵引飞机时，要严格按照行业标 准和《关键项目工作安全评估单》的要求，安排好飞机指挥人员及 监护人员，确保飞机牵引全程的有效监护、特别是对两侧大翼翼尖 及飞机尾部的监护，指挥/监护人员和拖车司机、机上人员之间要 随时保持通信畅通，避免与其他飞机、车辆、设备、障碍物等发生 擦碰。
4、 各分部要做好各类内场车辆、除冰车的检查工作，确保车 辆操控状态良好。各驾驶员在驾驶时要集中精力，
确保在靠近飞机
提高员工安
时正确操作车辆，发生紧急情况时应能够正确处置。特别要注意在 车辆接近飞机时，提前减速并试踩刹车。另外需特别注意的是：除 特种车辆外，机务工程部各类内场车辆，包括设备载运拖车，禁止 越过停机位安全红线接近飞机。
5、 机务工程部所有内场驾驶员在驾驶内场车辆时，需严格遵 守行业标准和机坪运行管理规定的要求，
严禁超速、偏离车辆正常
行驶路线；特别在雨雪、大雾等天气时，各内场车辆、除冰车驾驶 员一定要放缓车速。
6、 各分部工作人员需认真学习并熟悉《成都双流机场临时停 机位工作程序》（版本号： 2016-01 ）中的各项要求，特别注意当 我公司飞机被安排在临时停机位时，接机人员需提前与MCC核实机 位信息，至少提前30分钟到达现场熟悉机位并做好接机准备。
7、 双流机场特殊机位风险信息： A、101机位区域
1） 101机位位于A指廊第一个机位，有三个方向均是机动车 道，且车流量大。
2） 飞机推出时，机场方面要求反弧推出，拖出时，机头方向 几乎要改变180度，需要较大的空间和距离来调整 注意事项:
1）飞机推出时，转弯幅度较大，指挥员应注意提醒牵引车司 机，禁止超出许可的前轮转弯角度。
2）推出时，两侧应有监护人员，注意与相邻机位飞机的间距。 同时，
关于防止飞机擦碰及地面行车安全的风险提示
