东珠路综合改造工程论文可行性论文
摘要：东珠路综合改造工程有利于加强片区内的交通联系，节约社会成本和改善周边居民出行条件，节约出行时间，本项目的建设有显著的社会经济效益，有利于促进我市社会经济持续发展。
一、项目概述
本项目位于深圳市宝安区松岗街道东部，东方大道以北，楼岗大道以南，田园路以西，松岗大道以东的规划区域内。路线大致呈东西走向，全长约1017.161m，道路红线宽度15m。地理位置如下图所示：
本项目为现状道路（现状路名为东方路，法定图则规划路名为东珠路）改造，本次设计线位与现状基本保持一致，但与法定图则规划线位相差较大。经与建设方沟通，考虑到项目的可实施性，如按规划线位实施，将引起大量的征地拆迁，因此本次设计考虑按现状线位实施。
东珠路为改造项目，设计范围长约1017.161m，路幅宽15m，双向2车道。本工程估算总投资约2557.46万元；其中工程直接费用2215.18万元；其它费用220.49万元；预备费121.78万元。本项目拟由宝安区政府进行投资，计划在2014年底完成前期工作，2015年底完成建设，工期12个月。
二、工程改造的必要性
东珠路建设工程的改造必要性表现在： 1、工程改造是完善城市规划总体布局的需要。 2、工程改造对加快片区土地开发利用有着重要意义。
3、工程改造将加强片区内东西方向交通联系，完善路网结构，缓解田园路交通压力有着重要促进作用。
4、工程改造是巩固并进一步推动西北门户建设成果的需要。 5、工程改造是松岗体育中心正常运营的需要。 三、工程改造总体设计原则
根据《深圳市宝安203-08号片区[松岗东地区]法定图则》以及《西部工业组团规划》东珠路定位为城市支路，东起田园路，西接松岗大道，主要承担规划片区内部交通集散及对外交通出行，有着重要的区域服务交通功能。本设计中必须遵循以下原则：
1、满足规划交通功能的要求。根据路网规划、道路的功能定要求，确定合理的道路走向、纵坡、路幅型式、断面宽度等，满足道路的功能要求，充分体现东珠路作为城市支路的优势。
2、注重环境保护的原则。东珠路周边均规划为政府社团用地，道路景观要与周围环境相结合，严格控制污染源，保护水源，防止水土流失。
3、与两侧用地结合的原则。道路设计要在满足规范要求的前提下需结合周边现状，尽量与两侧用地配合。
四、道路工程分析
1、道路现状分析。东珠路现状路名为东方路，机动车道宽度约为5～8米，为水泥砼路面，破损较为严重。现状路全长约为1017.161米，东起田园路，西接松岗大道。道路两侧为空置用地，主要为绿地和高压走廓。道路南北两侧为现状建成区，单位开口较多且不规则。
机动车道两侧人行交通系统不完善，大部分路段两侧杂草密布，人行道缺失。
2、道路线位分析。本工程本着“技术可行、经济合理、实施可能”的原则，在实地调查、现场踏勘的基础上，结合地形、地貌、规划及用地条件，尽量减少拆迁数量、减少对周边环境的不利影响及降低工程造价，在不违背城市规划总体思路的前提下，确定道路平面走向。
项目为现状道路（现状路名为东方路，法定图则规划路名为东珠路）改造，本次设计线位与现状基本保持一致，但与法定图则规划线位相差较大。经与建设方沟通，考虑到项目的可实施性，如按规划线位实施，将引起大量的征地拆迁，因此本次设计考虑按现状线位实施。
设计起点段与松岗大道相交，经现场踏勘，法定图则线位穿越松岗第二小学。松岗第二小学2006年3月经发改立项，2010年7月动工，2011年9月1日正式开学，是宝安区实行区级统筹以来，全区第一所由区政府全额投资在街道兴建的公办全日制小学。校园总占地面积2.8万平方米，总建筑面积1.45万平方米，包括4层教学楼、5层综合实验楼、体育馆、200米跑道田径场、后勤服务楼及配套设施工程等。而东珠路法定图则线位刚好穿越松岗二小田径场，此段线位显然不可能按规划线位实施。设计终点段与田园路相交，经现场踏勘，法定图则线与现状线位略有偏差。规划线位中心线在现状道路中心线北侧约3.5米处。如果按照规划线位实施，则北侧沿线各用户均受到影响，大大增加拆迁量，不利于本项目的实施。而按现状线位实施，则可保
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