求后可分层填筑路基。 注：碾压遍数根据实验段确定。
4. 质量检查 (1)检查项目
土方路基检查项目
项次 1 2 3 4 5 6 7 8 压实 检查项目 零填及路堑路规定值或允许偏差 ≥95（主干道） ≥93（次干道） 不大于设计计算值 +10，-20 100 符合设计要求 20 ±0.5 符合设计要求
检查方法（每幅车道） 按JTG F80/1-2004附录I检查。密度法：每200m每压实层测4处。 按JTG F80/1-2004附录I检查 水准仪：每200m测4断面 经纬仪：每200m测4点 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测2处x10尺 水准仪每20m6点 尺量：每200m测4处 度(%) 床0-0.3m 弯沉值（mm） 纵断高程(mm) 中线偏位(mm) 宽度(mm) 平整度(mm) 横坡(%) 边坡坡度 石方路基实测项目
项次 1 2 3 4 5 6 7 检查项目 压实度(%) 纵断高程(mm) 中线偏位(mm) 宽度(mm) 平整度(mm) 横坡(%) 边坡坡度 规定值或允许偏差 检查方法（每幅车道） 层厚和碾压遍数符合要求 查施工记录 +10，-30 100 符合设计要求 30 ±0.5 符合设计要求 水准仪：每200m测4断面 经纬仪：每200m测4点 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测2处v10尺 水准仪每20m6点 尺量：每200m测4处 (2)外观鉴定
a. 路基表面平整、密实，曲线圆顺，边线顺直。
b. 边坡坡面平顺稳定。 3.1.3 路基填筑 3.1.3.1 路基填筑
1）、填筑路基
（1）利用挖方或借土填筑路基不应含有腐殖土、草皮或其它有害物质；填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于0.5m。土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于0.10m。
（2）每层填料铺设的宽度，每侧应超出路基的设计宽度0.30m，以保证修理路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。
（3）路基基底未经项目监理验收，不得开始填筑；下一层填土未经项目监理检验合格，上一层填土不得进行填筑。
（4）填土高度小于0.8m（包括零填）时，应分层填土,厚度控制在0.3m.对于原地面清表与挖除之后的土质基底。应将表土翻松,翻松深度控制在0.30m内，然后整平压实。其压实度应符合表204-2的要求。
（5）路基填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m时应分层填土，填土厚度0.3m.对于土质基底,应将原地面整平压实处理。
（6）连接结构物的路基工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。 （7）用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内。
（8）以透水性较小的土填筑路基下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如用以填筑上层时，不应覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。
（9）任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。
（10）填土路基分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：1坡度分层留台阶：如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
（11）雨季进行填土施工，应按2%—4%的横坡整平压实，以防积水。应当日进度当
日完成，做到随填随压。对当日不能填筑的土，应大堆存放，以防雨水浸泡。
2）、填土压实时注意以下几项。
（1）用铲运机，自卸汽车填筑时，应分层（虚铺厚20—30厘米）填筑，每层土壤应以推土机或平地机仔细整平；并应在路堤整个宽度内使拖运车辆均匀分布行驶。
（2）少数边角地段人力运土进行填土时，宜先轻后重压实。
（3）碾压工作应自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15~20厘米，约碾压5~8遍，至表面无显著轮迹，且达到要求压实密度为止。
（4）碾轮外侧距填土边缘不得小于50厘米，以防发生溜坡事故。一般可将路堤填土两侧各加宽50厘米，碾压完成后修整到设计宽。如路基边缘不易碾压和机械无法施工的狭长地带，应用人工夯或机械夯夯打坚实，用人工夯一般提夯高度在80厘米以上，夯与夯之间重叠1/3，每层至少夯打三遍。
（5）碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。
（6）在填土施工过程中，应经常检验土壤含水量及压实度，并应按要求做试验记录。
路基填方材料最小强度和最大粒径表
填料最小强度(CBR)（%） 主干道 8 5 4 3 次干道 6 4 3 2 项目分类（路面底面以下深度） 上路床(0-0.30m) 填料最大粒径(mm) 100 100 150 150 路基 下路床(0.30-0.80m) 上路基(0.80-1.50m) 下路基(＞1.50m) 零填及路堑路床
(0-0.30m) (0.30-0.80m) 8 5 6 4 100 100 3.1.3.2 结构物处回填：
在桥梁结构完成后，按照设计及规范的要求进行结构物处的回填。按设计要求开挖台阶分层填筑，每层填筑厚度不超过15cm，并在结构物上标明层次，采用重型压路机
碾压，同时保证结构物完好无损，采取对称回填压实，压路机达不到得部位，采用小型机动夯具进行夯实。结构物回填压实度不低于95%。
填土施工工艺流程按 “施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—加灰拌和--洒水或晾晒—碾压夯实—检验签证—路基整修”八个步骤进行循环作业，确保工程质量；施工时顺线路纵向按“填筑区—平整区—碾压区—检验区”等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况可按100～200m划分，以保证各施工工序独立、高效作业。
3.1.4 零填挖路基
对于半填半挖及填挖交界路段，采用挖台阶方式进行搭接处理，填方段对按第⑵条所述分层进行碾压至路床底面；挖方段超挖至路床底后，经压路机碾压后，根据湿陷性等级采用25KJ冲击压实机补压。施工时需对路床进行超挖，后在路床超挖底面与顶面沿路线纵向前后各10m范围内分别铺设一层格栅，土工格栅上、下层间距为0.8m，各层宽度为填挖方两侧各5m。对于半填半挖路段，应重视半填部的地基处理，处理方式同一般填方路段。冲击压根据黄土的湿陷等级进行压实处理，然后在路床底面及路床顶面铺设土工格栅，格栅之间采用路基土进行分层压实处理。 3.2 路面工程施工方案 3.2.1 路面工程概述
本合同段路面工程内容包括路面底基层、基层、步道砖、道牙等。 3.2.2 施工方案
稳定砂砾土底基层，采用挖掘机把回填土与加工好的石灰集中拌和，自卸汽车运料至工地，采用人工配合平地机进行摊铺平整，然后用重型振动压路机分层碾压成型；水泥稳定砂砾基层施工前，先铺筑试验路段，以获取各项合理的施工参数，作为以后施工现场控制的依据，试验在监理工程师的监督下进行。购买符合要求的级配碎石后，用自卸汽车运输至现场，推土机配合平地机摊铺整平，压路机碾压密实。平石、侧石在预制场集中预制，预制块运输到现场后，由人工挂线铺砌，砌筑砂浆采用砂浆搅拌机现场计量搅拌。 3.2.3 施工方法
3.2.3.1 天然砂砾底基层施工
本合同段底基层设计为天然砂砾垫层（底基层），厚度为15cm。
砂砾可采用天然砂砾或级配砂砾，应符合表302-1要求。砂砾的压碎值，主干路不大于30%。
天然砂砾垫层颗粒组成范围 表302-1 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%） 液限 塑性指数 （%） 53 37.5 9.5 4.75 0.6 0.075 100 80-100 40-100 25-85 8-45 0-15 ＜28 ＜9 施工要求
混合料应在料场集中拌和。在任何情况下，拌和的混合料都应均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。混合料应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。天然砂砾层在最佳含水量时进行碾压，按重型击实试验法确定的压实度，达到96%以上。
质量检验
1．基本要求
（1）石料质地坚韧、无杂质，颗粒级配符合要求。 （2）配料必须准确，塑性指数应符合规定。 （3）混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。 （4）碾压达到要求的密实度。 2．检查项目
底基层检查项目及检验标准见表302-2。 3．外观鉴定
表面平整密实，边线整齐，无松散现象。
天然砂砾底基层实测项目 表302-2 规定值或允许偏差 项次 检查项目 检查方法和频率 主干路 次干路 按JTG F80/1-2004附录B检1 压实度（%） 代表值 96 查，每200m每车道2处 2 弯沉值（0.01mm） 符合设计要求 按JTG F80/1-2004附录I检查 3m直尺：每200m测2处×3 平整度（mm） 12 15 10尺 4 纵断高程（mm） +5，-15 +5，-20 水准仪：每200m测4个断面 5 宽度（mm） 符合设计要求 尺量：每200m测4处 按JTG F80/1-2004附录H检6 厚度（mm） 代表值 -10 -12 查，每200m每车道1点 7 横坡（%） ±0.3 ±0.5 水准仪：每200m测4个断面
3.2.3.2 水泥稳定砂砾基层施工
本合同段基层为两层水泥稳定砂砾，施工方法采用稳定料拌和站集中厂拌，1台摊
工业园基础设施建设桥梁和道路土建工程施工组织设计(77页)
