（2） 检查拉杆接头有无磨损，需要时更换。 （3） 调整软管位置，不要用手使软管弯曲。 （4） 按规定调整。 3、 转向沉重或助力不足 1） 故障原因 （1） 泵的皮带松动 （2） 油面低 （3） 转向器与转向管柱不对正。 （4） 下连接凸缘松转 （5） 轮胎充气不当。 （6） 流量控制阀卡住 （7） 泵输出压力不够 （8） 泵内泄漏过大。 （9） 转向器内泄漏过大。 2） 故障诊断与排除
注：如果（1）至（5）项检查仍找不出转向沉重的 原因，应进行压力试验。 布置学生课后上 网
为了论断（6）、（7）、（8）、（9）所列现象，需观看械式转向 系的要对 整个动力转向系统进行测试。 故障与排除 方法的
4、 动力转向液产生乳泡沫、液面低以及压力低。 vcd 5、 转向泵原因造成的输出压力低 6、 转向器原因造成输出压力低
7、 快速地自右向左转动方向盘时，转向力瞬时增 大。 8、 发动机运转时转向，特别在原地转向时，方向 盘颤动或跳动。
9、 转向套输出压力低。 10、 转弯或回正时转向顺发出尖叫声 11、 方向盘回正性能差 12、 汽车偏驶 13、 向左或向右急转方向盘时，转向力瞬时增大。 14、 方向盘回正过度或转向松旷。 汽车转向系的检修
1、转向柱与转向管柱的检修
1）检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况 不允许补焊或矫正，若变形或损坏严重必须更换。 检查转向柱轴 承的磨损与烧蚀情况，严重时应更换。
2） 转向传动轴万向节的检查
如图12-100所示，用手检查万向节在十字轴1的 两个方向的径向间隙，若发现有间隙时，应更换万向节 的轴承3。拆卸万向节时，先将轴承3拆下，在再拆下 十字轴1 （拆前做好万向节2与传动轴4的对正标记）。 装配时，应先将万向节2与传动轴4的对正标记对准， 先装上十字轴1,然后用台钳压入轴承3。 布置学生课后上 网
观看械式转向 系的3） 转向支柱支承环的检查
检查转向柱上支承环的磨损与损坏情况，严重的应 更故障与排除 方法的
vcd 换。
2、 转向器的检查
1）机械转向器的检查
检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏，转向器壳 体上是否有裂纹，并注意转向器上的零件不允许焊接或 矫正，只能更换。还要检查轴承及衬套的磨损与损坏， 以及油封、防止套的磨损与老化情况，并及时更换之。
桑塔纳轿车转向器的检查。如图12-101所示，检 查转
向减振器是否漏油86MLo
检查转向减振器的行程。工作行程L应为最大长度 （LMAX） 556MM 与最小长度（LMIN） 344. 5MM 之差，为 如图（图12-92） 211.5MM。行程不足时应更换。
检查转向减振器的阻尼力，最大阻尼载荷为560N, 最小和幻灯片 阻尼载荷为180N （在试验台上进行）。
使用实物模型 检查转向减振器的支承是否开裂。
检查转向减振器端部的橡胶衬圈（图12-92件6） 是否损坏老化。
3）动力转向器的检查
检查所有漏油处，更换全部0形圈及密封垫。液压 分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密封 环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否 损坏。检查防尘罩是否损坏与老化，检查转向器外壳是 否有裂纹和漏油处。 3、 动力转向油泵的检查
如图12-102所示，动力转向泵所有金属元件的清 先只能使用酒精。流量控制阀的检查，图10-103A检查 流量控制阀（图12-90件7）,保证其能在泵壳、泵体 孔滑动自如，若卡住，检查控制阀的泵壳、泵体孔是否
存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉，若阀或 泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对损坏件进行更换。 流量控制阀只能作为一总成来维修，不能对它进行 解体。从阀的进口 1加液压时，应能顺利进入。当堵住 一个阀孔2 ,从阀孔3朝阀内反方向加压时 （400-490KPA）,空气不应从阀孔1流出。 2）转向横拉杆球头的检查 如图12-103所示，检查转向横拉杆内、外球接头 （球头销）的转动力矩和摆动力，用弹簧秤3检查内、 外球头销2和1的摆动力分别应为。5.9-51N和 6. 9-64. 7o用扭力扳手4检查转向横拉杆外球头销1 的轴向间隙应伪，转动力矩应在0.5-4.0N.M。若达不 到要求，则应更换球头销。 4）连接支架的检查 如图12-96连接支架10、连接件9和减震器 支架3有无断裂的变形现象，检查转向横拉杆内衬套是 否损坏和老化。 作业： 1、 分析实验所遇到的故障排除方法和故障原因。 2、 实验所遇到的转向系主要零件是否合格，为什 么？
底盘教案12转向系.docx
