某汽车发动机缸体机械加工工艺与工装设计
正确位置和提高刀具系统的支承刚性从而对保证加工精度和机床的工作可靠性有重要的影响。
组合机床的刀具导向装置，根据其运动形式不同，可分为两大类；第一类 和第二类导向装置。
第一类导向装置的导套安装在机床夹具的钻模架上，并且是固定不动的，刀具或刀杆在导套内即有相对转动又有相对移动。第二类导向装置则带有可旋转的部分，因此刀具在导套内只有相对移动而无相对转动。
第一类导向装置精度较好，但容易磨损，不利于持久保持精度，一般用于加工小孔、旋转线速度较小时。第二类导向装置工作时磨损小，能防止刀杆因摩擦发热而变形，并能避免导向润滑不良和细切屑的进入，因此一般用于较大直径孔、切屑速度大的加工中，有利于减轻磨损和持久保持精度。
本工序中加工的孔均为小直径孔，切削速度也不大，因此选用第一类导向装置，固定式可换导套。
4.5.2 钻模板及导套设计
固定式可换导套固定在钻模上，由三个元件组成：在压套螺钉、可换导套和中间套。在固定式导套外部装上中间套，可以保证在导套磨损后进行更换时，不至于破坏钻模板上的孔，从而有利于保持导向的精度。
较小直径钻套，一般选用优质碳素工具钢T10A，淬火硬度达HRC60-64，以满足导套高耐磨性要求。
需要加工的孔径为Φ6.5-Φ15，考虑到侧面钻模架以保证其有足够的刚度。钻套底面到工件加工表面距离10mm.
其中，固定式导套的配合如表4-1
表4-1 固定式导套的配合
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结构简图 工艺方法 d 钻 孔 刀具切削部分引导 刀具柄部或刀杆引导 H7/f7 H7/g6 F8/h6 G7/h6 配合尺寸 D H7/g6 H7/f7 D1 H7/r6 H7/s6 H7/n6
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结论
论文针对CS492Q发动机缸体机械加工的工艺特点，对发动机缸体的机械加工工艺过程进行了分析和研究，并对其中的第14道工序(钻顶面和侧面孔)进行了夹具设计。在发动机缸体机械加工工艺的设计中，采用了一些先进设备和技术，适当地考虑了工序集中和工序分散，不仅保证了发动机缸体的加工质量，而且加工经济性好，效率高。
论文取得如下成果：
(1)将加工中心这种高速加工设备应用于发动机缸体的机械加工，并给出了加工中心的特点。
(2)针对缸体机械加工的工艺特点，设计了发动机缸体两种不同的机械加工工艺方案。
(3)针对一道典型的钻孔工序，设计了一套专用的钻夹具。
论文设计的缸体机械加工工艺方案和夹具是切实可行的。论文的研究成果对发动机缸体的生产具有一定的参考价值。
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参考文献
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致谢
经过二个多月的努力，我顺利完成了毕业前的这次设计——某发动机缸体的机械加工工艺和工装设计，我感到非常的高兴。在整个过程中，我遇到了很多头疼的问题，但是最后在老师和同学的帮助下都解决了，特别是我们的指导老师xx老师，给予了我很大的支持，在此表示特别的感谢。
毕业设计是对四年专业知识的一次综合应用、扩充和深化，也是对我们理论运用于实际设计的一次锻炼。在这次的毕业设计中，我不仅查阅了大量的参考文献，同时还温习了以前在课堂上学习的专业知识，让我学习和体会了发动机的机械加工工艺和夹具设计的基本技能和思想。
最后，我想说的是我们汽机学院有一批这样的好老师是我们的幸运，相信汽机学院的明天会更好！
再次向学校的领导和汽机系的老师们表示感谢。 此致 敬礼
致谢人：xxx 20xx年6月
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汽车发动机缸体机械加工工艺与工装设计--毕业设计说明书正文综述
