6. 轨距的测量部位是在轨顶下（ ）处
A．10mm B. 15mm C. 16mm D. 18mm 7. 我国曲线轨距加宽最大值是（ ）
A．5mm B. 10mm C. 15mm D. 20mm 答案 四、选择题
1.C 2.A 3.C 4.B 5.B 6.C 7.C 8.C 五、简答题
1.分别简述直线和曲线轨道形位有哪些？
1.答题要点：直线：轨距、水平、轨向、前后高低、轨底坡；曲线：除此之外，还有轨距加宽、外轨超高、缓和曲线。
2. 预留轨缝的原则是什么?
2.答题要点：保证轨温升高时轨缝不顶严，轨温下降时螺栓不受力。
3. 提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?
3.答题要点：增大导曲线半径，采用大号码道岔，采用对称道岔，改善道岔平面设计，减小车轮对道岔各部分位置的冲角等。
4. 铁路工务日常养护中如何测量曲线的方向?评价曲线圆顺性采用哪些指标?
4.答题要点：采用绳正法。评价曲线圆顺性采用如下三个指标：缓和曲线各点正矢与计划正矢差、圆曲线正矢连续差、圆曲线正矢最大最小值差。
5. 如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度?
5.答题要点：加宽轨距，是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变；设置外轨超高，有外轨提高法和线路中心高度不变法，前者是保持内轨标高不变而只抬高外轨，后者是内外轨分别各降低和抬高超高值一半。
6. 轨距加宽的计算原则和检算原则是什么？
6.答题要点：计算原则是车辆以自由内接形式通过曲线；检算原则是机车以正常强制内接通过曲线。
7. 常用缓和曲线应满足那些线型条件？ 7回答要点
项目 缓和曲线起点 缓和曲线终点 起点至终点间的变化 纵坐标y 偏角φ 曲率k 0 0 0 y0 φ0 1 R 均连续变化 外轨超高顺坡：直线型
8. 评估理列车侧向过岔速度的三个指标是什么？ 8.答题要点：动能损失、
未被平衡的离心加速度、未被平衡的离心加速度的增量
9. 用轨距S，尖轨根端支距yg，外轨导曲线半径Rw，转辙角β，辙叉角α写
出导曲线后插直线长K的计算公式。
9.答题要点：K?
S?Rw(cos??cos?)?ygsin?。
10. 判断曲线圆顺性采用那三个指标？进行曲线方向整正时应满足那些条
件？
10.答题要点：评价曲线圆顺性采用如下三个指标：缓和曲线各点正矢与计划正矢差、圆曲线正矢连续差、圆曲线正矢最大最小值差；保证曲线整正前后两端的切线方向不变，保证曲线整正前后始终点位置不变，保证曲线上某些控制点的拨量为零
11. 为什么要设置曲线外轨超高？超高与哪些因素有关？为什么要限制欠超
高和最大外轨超高？
11.答题要点：设置曲线外轨超高是为了使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消惯性离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性。超高与各次列车的平均速度和曲线半径有关。欠超高引起内外轨不均匀磨耗并影响旅客的舒适度，此外，过大的未被平衡超高度还可能导致列车倾覆，因此必须限制欠超高；低速列车行驶于超高很大的轨道时，存在倾覆的危险性，故必须限制最大外轨超高。
12. 准静态法计算轨道竖向动力响应时引入了哪几个系数？分别叙述其各自
的定义。
12.答题要点：1）速度系数：动载增量与静轮载之比；2）偏载系数：偏载增量与静轮
载之比；3）横向水平力系数：钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值.
13. 普通单开道岔导曲线与区间曲线在几何形位方面有何区别？
13.答题要点：普通单开道岔导曲线一般不设置轨底坡、外轨超高、缓和曲线；而区间曲线要设置轨底坡、外轨超高、缓和曲线。
14. 影响无缝线路稳定性的因素有哪些？其中哪些因素有利？哪些因素不
利？ 14.答题要点：有利因素：道床横向阻力、轨道框架刚度；不利因素：温度压力、轨道原始弯曲
15.通常说轨道结构有三大薄弱环节，请问是哪几个部分？并结合提速分别提出改善措施。15.答题要点：钢轨接头、曲线轨道、道岔；针对钢轨接头，应采用无缝线路以消除钢轨接头；针对曲线轨道，应增大曲线半径；针对道岔，应采用增大导曲线半径，采用大号码道岔，采用对称道岔，改善道岔平面设计，减小车轮对道岔各部分位置的冲角等措施。
15.
16. 轨道结构静力计算可采用连续弹性基础梁理论，写出确定微分方程通解
中待定常数的边界条件。
16.答题要点：当x??时，y?0；当x?0时，
2EIy(3)?P。
dy?0；当x?0时，dx
17. 工务日常养护维修中采用绳正法整正曲线方向，拨量计算中可能要对计
划正矢进行两次修正，修正的目的是什么？
17.答题要点：第一次修正的目的是保证曲线终点拨量为零；第二次修正的目的是使某些控制点的拨量尽量地减小或为零
18. 为什么要在圆曲线与直线之间插入一段缓和曲线？
18.答题要点：行驶于曲线轨道的机车车辆会出现与直线运行显著不同的受力特征，如离心力、外轨超高不连续形成的冲击力。为使上述诸力不致突然产生和消失，以保证列车曲线运行的平稳性，故需在直线与圆曲线轨道之间设置一段曲率和外轨超高度均逐渐变化的缓和曲线。
19. 无缝线路长钢轨固定区的温度应力式?t?2.428?106?t(pa)表达了哪三
层含义？
19.答题要点：1）在两端固定的钢轨中所产生的温度力仅与轨温变化幅度有关，而与钢轨长度无关；2）对于不同类型的钢轨，同一轨温变化幅度产生的温度力大小不同；3）无缝线路钢轨伸长量与轨温变化幅度和轨长有关，与钢轨断面积无关 六、计算题
1．某铁路曲线的半径为600米,观测的通过的列车加权平均速度为72千米/小时,旅客列车的最高行车速度为90千米/小时,货物列车的最低行车速度为50千米/小时.
（1）计算该曲线应设置多大的外轨高度并检算欠超高和过超高
（2）按现行规程,最大的欠超高允许为90毫米,该曲线允许最高行车速度为多少?
1.答题要点：
V2722?11.8??102(mm)；欠超高 解：(1)外轨超高度h?11.8R600
铁路轨道考试复习题及参考答案
