和电机车之间设有事故联锁装置。各司机室设有载波电话，提高设备运行的安全性和可靠性。
2.4.1 装煤车
装煤车为除尘式装煤车。采用一点定位、机械揭闭装煤孔盖以及机械清扫上升管。设计采用螺旋给料、顺序装煤，并设有炉顶清扫装置。煤塔漏咀的开闭和煤塔震煤的操作均在司机室内控制，方便可靠。司机室密闭隔热，内设空调，改善了操作条件。
为了实现无烟装煤操作，装煤车上设与焦侧集尘干管对接的套筒，下煤导套等。
2.4.2 拦焦车
1.1 用途及功能
拦焦机为右型结构，它设置在焦炉焦侧操作台的轨道上，其作用是取装焦侧炉门和推焦时将焦碳导入熄焦车内，同时将推焦过程中产生的烟气通过集尘罩收集后经接口阀导入集尘干管中，减少焦炉烟气对大气的污染，同时具有清扫炉门、炉框和炉台清扫的功能，减少了工人的劳动量。
本机的运转操作均在司机室内运行，各装置即可采用单元程序控制又可进行手动操作。
1.2 总体结构
拦焦机由钢结构组成框架，其他各种机构合理布置，配合梯子、栏杆、平台等辅助设施共同组成了一个有机的整体。
它由钢结构、走行装置、导焦装置、取门装置、炉门清扫装置、清框装置、炉台清扫装置、头尾焦处理装置、集尘装置、润滑装置、气路、液压配管、液压装置、电气系统、空调装置等十几部分组成。
2.4.3
推焦机
1.设备的组成及用途
本设备——推焦机是在焦炉机侧的轨道上运行，并按一定的工艺程序对焦炉进行一系列操作，主要功能是取、装机侧炉门，将红焦从焦炉炭化室推出，炉门、小炉门、炉框清扫、头尾焦处理、推焦炭化室小炉门开闭、平煤、余煤处理等。本设备的操作均早司机室内操作，走行为手动操作，其它通过按钮进行自动及手动操作。
2.总体布置
各装置在设备上的布置位置，大体为走行平台布置有走行装置，一层平台上设有推焦、取门、清门、清框、头尾焦处理、炉台清扫、液压系统等，二层平台上设有平煤、小炉门清扫、司机室、电气室、空调及空净系统等。.
3、结构及工作原理
本设备总体设计采用五炉距一次对位结构，以推焦装置为中心，平煤、清框装置设在
左边，取门、清门、小炉门清扫装置设在右边，出炉按５－２顺序进行，在推焦的同时以对上一炉进行平煤和下一炉小炉门清扫操作。取门装置与炉框清扫装置分别布置在推焦装置的两边，通过S轨道旋转实现一次对位操作。
2.4.4 熄焦车和电机车 2.4.4.1 熄焦车
2.1 结构
熄焦车是由车架、转向架、左右端壁、前后侧壁、车门、底板、栅栏、开
门机构以及制动装置所组成。左右端壁、前后侧壁、底板、车门都装有耐热板，耐热板由铸铁制成。底板与前侧壁之间用铸钢斜撑支承，以加强车箱的强度和刚性，并减少前侧壁因受热而引起的变形。底板与水平面成28°斜角，以便卸焦时让焦炭顺利流出。
2.2 工作原理
2.2.1 熄焦车的开门机构采用齿轮、齿条传动。 齿条与驱动气缸的活塞杆，通过销轴铰接在一起，气缸两端进气，带动齿条前后移动，装在传动主轴上的齿轮与齿条啮合，这样在齿条的移动过程中使得齿轮转动，主轴也转动，从而使装在主轴两端的摆杆带动推杆将熄焦车的车门打开(或关闭)，以达到卸焦和关门的目的。
2.2.2 熄焦车上开门机构的摆杆可以在圆周上旋转128°角。在128 °摆角的两极限位置上有刚性限位及限位开关， 以保证左右车门开启位置在650±20mm范围内。限位开关只起车门开到极限位置时的信号提示作用。
2.2.3 熄焦车是通过电机车牵引的，开门气缸的气源在电机车上， 来自电机车的压缩空气通过软管连接器，以及气路传给气缸。电机车可以在熄焦车的两端挂钩牵引，压缩空气可以在熄焦车的两端接通，当电机车在熄焦车的左端挂钩时，关闭熄焦车上气路的右端球阀，当电机车在熄焦车的右端挂钩时，关闭熄焦车上气路的左端球阀。
2.2.4 制动装置为空气闸瓦式制动，来自电机车的气体通过制动气缸及拉杆使转向架上的制动装置的闸瓦压紧车轮已达到制动的目的。
2.4..4.2 电机车 结构及工作原理
电机车主要由上部的车体、下部的走行装置、制动装置、气路系统、空调系统及电气系统组成。
在电机车上可通过高走台直接进入焦炉焦侧炉台，司机室置于车外偏侧，视线较好，空压机电气柜置于机器室内，冷风机用压缩机置于司机室外，在靠炉侧设有风包2台及电源滑线支架。
车体由机器室、司机室、平台、走梯及栏杆等结构件组成，各部分之间采用螺栓联接，现场安装后联接件间焊接固定。
机器室为一钢结构件，上部开有检修孔，方便检修，靠走梯处开有边门，进出方便，顶部铺有花纹钢板，对整车而言，机器室顶部为一平台。
司机室由平台支撑，置于车外侧，司机室顶蓬和侧壁均使用隔热材料，内壁用彩涂板装饰。室内设有操作台，讯号联络装置，为改善工作条件还设有空调机一台。
走行装置主要由传动机构、车架、车钩、碟簧、制动装置等组成。
传动机构为两套，各自驱动一对轮对，每套均由电动机通过万向轴连接卧式减速机，减速机的末级齿轮为剖分式的，装配时与车轮轴刚性联接，传动机构与车架的联接为半刚性、半弹性联接，另设有空气闸瓦制动器以适用接焦时慢速运行。车架是一个主要由低合金钢焊成的钢结构件，强度高、刚度大。轮对与车架的支承为弹性支承，采用组合碟簧，轴承箱为导框式，置于车架的导框中，车架通过碟簧置于轴承箱上。为达到更加良好的制动效果, 制动采用气动闸瓦式制动器与盘式制动器共同制动，闸瓦材料选用高磷铸铁。
气路系统为电机车的制动，熄焦车车箱开启、关闭及熄焦车的制动提供气
源动力。系统设置2台空气压缩机，常规为一用一备。压缩空气由贮气装置贮存，然后通过各种控制元件向执行元件供气，以完成各自的动作，车箱开启及关闭由电磁阀控制，电机车制动由电磁阀控制。
系统设置的贮气装置由2台风包组成，总贮气量为3.4m3，工作压力为0.45～0.7Mpa，在一次充气后可满足多次循环操作的需要，以至在空压机故障时仍可将熄焦车车箱内焦炭卸完。
2.5 附属设备和修理装置
焦炉除主体机械设备外，还设有必要的附属设备和修理装置，以补充和保证各项作业的顺利进行，这些设备和装置主要有：
2.5.1 炉门修理站
为满足炉门的日常循回检修，在炉台或炉间台设置炉门修理站。机械化炉门修理站设有炉门旋转架，由电动卷扬机或液压装置和一系列滑轮传动使旋转架起落，可将炉门放平检修和竖直还原，同时还能旋转180°供检修炉门背面使用。
2.5.2 余煤单斗机和埋刮板提升机
余单斗机是将推焦车卸下的余煤提升到炉顶上部煤塔旁的小斗内的机械。由支撑结构架和固定在支撑架上的导向滑轮以及运行在支撑架轨道上的翻斗组成。其传动装置为电动机通过减速机驱动卷扬机滚筒转动，由钢绳拉动翻斗运行，提升煤料。余单斗机的操作是自动化的，其行程由限位开关控制，自动停车，并可自动启动和还回。
大型焦炉则没有余单斗机，由推焦车、拦焦车等设备本身自带埋刮板提升机、平煤溜槽、链式刮板机处理余煤和头尾焦。
2.5.3 悬臂式起重机和电动葫芦
悬臂式起重机设于焦炉炉顶部端台，电动葫芦悬挂安装于焦炉炉台两端的轨道梁上部。用以吊运设备，部件、耐火材料等。一般都由电机、减速机、卷筒、钢绳、滑轮、控制装置等
组成。
2.5.4 推焦杆更换装置
一般在炉端台上，有四排能够移动的小车设于专用的轨道上，小车上可以储放推焦杆，供推焦杆更换或检修使用。
在小炉门标高处设置检修平煤杆的架轮，以供储放或更换平煤杆之用。 在焦炉的端台或间台，还设有砂轮机。
在焦炉地下室及烟道等处设有水泵，以定期排出积水或作防洪使用。
焦炉的结构和设备知识 - 图文
