Ｖ０１．２ｏ Ｎｏ．３ 收稿日期：２００２－ｏ４－１６ 中图分类号：Ｆ５４０．３ 献进行了实例分析计算。 滑，南美经济动荡，尤其是亚洲经济处于危机阶段， 关心的问题和一项重要的研究课题。 文章编号：１００２－Ｏ２６８（２００３）０３－Ｏ１７７－Ｏ５ 拉动了经济的增长。吉林省１９９８年交通建设投资由 面，全国全年公路建设投资高达２ １１８亿元，有力地 投资规模，保证了经济的持续增长。在公路交通方 和基础设施投资为突破口，通过扩大内需和固定资产 １９９８年我国政府实施反周期财政政策，以消费需求 产业的波及影响效果如何，成为各级领导、广大群众 设投资对经济增长的贡献到底有多大，对各个部门或 亿元，占全省固定资产总投资的１５％。增加公路建 年初的５７亿元调整增加为６３亿元，实际完成６３．２ 基金项目：吉林省交通厅科技资助项目 （１．吉林省交通厅，吉林长春公路文献标识码：Ａ 交在国际市场需求衰退，俄罗斯等国家经济继续下 关键词：公路建设；经济增长；投入产出模型；乘数理论 通科作者简介：纪景义（１９６２一），男，吉林松源人，现任吉林省交通厅科技处处长 技 Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｊｉｌｉｎ ＣｈａｎｇＣｈｕｎ １３（１０２２，Ｃｈｉｎａ） Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｈｉｈｗａｙｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ；Ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｇｒｏｗｔｈ；Ｉｎｐｕｔ－ｏｕｔｐｕｔ ｍｏｄｅｌ；Ｍｕｌｔｉｐｌｉｅｒ ｈｔｏｒｅｙ 纪景义 ，栗红强 ，王建智 ，王殿海 １３（１０２１；２．吉林大学交通学院，吉林Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｔｏ Ｎａｔｉｏｎａｌ Ｅ￣ｎｏｍｉｃ Ｇｒｏｗｔｈ ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＨＩＧＨＷＡＹ ＡＮＤ ｎ ＮＳＰＯＲＴＡｒＩ１ＯＮ ＲＥＳＥＡＲＣＨ ＡＮＤ ＤＥＶＥＬ０ＰＭ匝 『ｒ Ｊ／ ，ｌｇ—ｙｉ ，ＬＩ Ｈｏｎｇ—ｇ ｌｇ２，ＷＡＮＧ Ｊｉａｎ—ｚｈｉ ，ＷＡＮＧ Ｄｉａｎ—ｈａｉ 摘要：在分析公路建设关联产业的基础上，分生产环节和消费环节，运用投入产出模型和乘数理论，研究公路建设投 资对国民经济增长贡献的定量测算方法。并结合吉林省的实际情况，对１９９８年吉林省公路建设对区域经济增长的贡 Ａｎｄ ｃａｓｅ ｓｔｕｄｙ ｉｓ ｍａｄｅ ｏｆ ｈｔｅ ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｏｆ ｈｉｈｗａｙ ｇｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｔｏ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｇｒｏｗｔｈ ｉｎ Ｊｉｌｉｎ Ｐｒｏｖｉｎｃｅ ｉｎ １９９８． Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ Ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ａｎｄ Ｉｔｓ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｉｎ Ｅｓｔｉｍａｔｉｏｎ ｏｆ Ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｏｆ Ｈｉｇｈｗａｙ （１．Ｊｉｌｉｎ Ｐｒｏｖｉｎｃｉａｌ Ｃｏｍｍｕｎｉｅａｔｉｏｎｓ Ｄｅｐｍｔｍｅｎｔ，Ｊｉｌｉｎ Ｃｈａｎｇｅｈｕｎ １３（１０２１，Ｃｈｉｎａ；２．Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｊｉｌｉｎ 公路建设对国民经济增长贡献的 测算方法与应用研究 ｔｏ ｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅｌｙ ｃａｌｃｕｌａｔｅ ｔｈｅ ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｏｆ ｈｉｈｗａｙｇ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｔｏ ｎａｔｉｏｎａｌ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｇｒｏｗｔｈ ｉｎｃｌｕｄｉｇ ｎｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ． Ａｌ：￣ｒａｃｔ：Ｂｙ ａｎａｌｙｚｉｎｇ ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔｓ ｒｅｌｅｖａｎｔ ｔｏ ｈｉｇｈｗａｙ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｄｏｐｔｓ ｔｈｅ ｉｎｐｕｔ－ｏｕｔｐｕｔ ｍｏｄｅｌ ａｎｄ ｔｈｅ ｍｕｌｔｉｐｌｉｅｒ ｔｈｅｏｒｙ 献，并应用吉林省１９９８年数据进行了实例分析。 本研究在分析公路建设关联产业的基础上，利用投入 建设投资对各产业造成的影响，以及对经济增长的贡 产出模型和投资乘数理论，以公路建设分项目的投资 １．１投资乘数效果 长春１公路建设对经济增长的影响 １３００２２） ２００３年６月 内容，即第一次波及部分作为最终需求，来计算公路 来的效益是通过在公路建设过程中购买建筑材料、机 械设备等拉动各相关产业的发展，最终实现对国民经 公路建筑业的投资乘数可以分生产环节和消费环 节两部分研究［ 。在生产环节，公路建设投资本身带 维普资讯 http://www.cqvip.com 公路交通科技可通过边际消费倾向计算。 出表，见表１。 ２００３年第３期 投入产出简表 １．２．１生产环节 １．２投资乘数的计算方法 个部分为第１、第Ⅱ和第Ⅲ象限。 济的拉动。这一拉动效果，可以采用投入产出模型加 入增加，从而导致消费需求增加而产生乘数效应，这 以计算。在消费环节，由于公路建设投资导致居民收 （Ｗａｓｓｉｌｙ Ｌｅｏｎｔｉｅｆ）提出＿２ Ｊ，其基本内容是编制投入产 基本思想最早由美籍俄裔经济学家瓦西里·列昂节夫 经济核算体系的重要组成部分。这种交叉在投入产出 表中间形成横竖两条线，将投入产出表分成３个部 服务提供给各投入部门作为中间使用的数量；从纵列 分，按照左上、右上、左下的排列次序，分别称这３ 它是根据国民经济各部门生产中的投入来源和使用去 余）反映各产品部门的最初投入的构成情况。 投入产出法产生于２０世纪３０年代的美国，它的 表１ 投入产出表也称部门联系平衡表或产业关联表， 以供生产和消耗的过程，是投入产出表的核心。第Ⅱ 第１象限（中间产品矩阵）中的每个数字 都 的方向反映投入部门在生产过程中消耗各产出部门的 向纵横交叉组成的一张棋盘式平衡表，是中国新国民 括固定资产折旧、劳动者报酬、生产税净额和营业盈 成总额和净出口）反映各生产部门的产品或服务用于 产品或服务的数量。这一部分充分揭示了国民经济各 具有双重意义：从横行的方向反映产出部门的产品或 各种最终使用的数量和构成。第Ⅲ象限（增加值，包 象限（最终使用，包括居民消费、政府消费、资本形 了国民经济各部门之间相互依赖、相互提供劳动对象 部门之间相互依存、相互制约的技术经济联系，反映 各部门的产品或服务的使用去向；第１象限和第Ⅲ象 限组成的竖表，反映国民经济各部门在生产经营活动 中的各种投入来源及产品价值构成。投入产出表３大 第１象限和第Ⅱ象限组成的横表，反映国民经济 圆 关。 数 为 过程中的联系。 式中， Ａ＝（ａｉｊ） 式中，０ ． 是直接相关产业。 察业等行业相关。 出乘数矩阵Ｂ为 为部门的总投入。 式中，，为单位矩阵；ｂｏ为第． 路建筑业直接相关产业来研究。作为基础产业之一． 部分相互连接，从总量和结构上全面、系统地反映国 其纳入建筑业部门之中，若将公路建筑业从建筑业中 民经济各部门从生产到最终使用这一完整的事物运动 公路建设是一项综合性的社会系统工程，关联产业较 分离出来，缺乏确凿的数据支持。因此，论文通过公 业，钢材加工业，石料开采及加工业，石油加工制造 材料直接相关的产业有：水泥制造业，原木及锯木 多。根据公路建设资金使用情况分析，公路建筑业的 相关产业有【３ Ｊ： 用在公路建设资金中也占相当的比重。因此，农业也 机械设备制造业相关，设备制造业与冶金业、地质勘 业（沥青）等，这些产业又与煤炭、电力等行业相 由于公路建筑业通常未被单独作为一个部门，而是将 首轮拉动乘数也就是计算直接相关产业对其它各产业 产出的拉动作用，包括中间消耗部门的产出乘数和对 增加值的拉动乘数。 用其在矩阵中相对应的数字表示。 （０ ａｉｊ＜１） （ ， ＝１，２，３，…，Ｉ＂ｔ） （１） Ｂ＝（，一Ａ）～＝（ｂｉ ） （２） 终使用时，对第ｉ部门产品或服务的完全需求。 ３．公路很大一部分需经过农业耕作区，征地费 ２．公路建设中所使用的施工机械及各种设备与 根据乘数理论，计算公路建筑业对社会总产出的 将投入产出表的直接消耗系数矩阵的第１象限记 部门对ｉ部门产品或服务的直接消耗系 设投入产出模型把国民经济划分为ｗ个部门， １．由路面结构的组成可以分析得到与公路建筑 为 部门对ｉ部门产品或服务耗用的价值； 根据投入产出法和乘数理论，中间消耗部门的产 （３） 构造一个Ｉ＂ｔ维列向量 ，该列向量的特点是其元 公路建筑业的直接相关产业对其它产业的乘数可 部门提供一个单位最 维普资讯 http://www.cqvip.com 式中， 式中，Ｆ 为国民经济（，一Ａ）一 ｉ＝１ ￣Ｊ． ｎ ＝ｌｉ＝１ ｂ ． ＋Ａ ＋Ａ ＋Ａ ＋… 因此，公路建筑业对各产业产出的拉动乘数为 素除了公路建筑业直接相关产业所在行的元素值为其 各自占公路建设投资的比重值外，其它都为０。根据 乘数理论可知公路建筑业对各产业产出的拉动乘数为 拉动乘数，各元素之和即为公路建筑业对中间产品的 接和间接的相互依存、相互制约的技术经济联系，有 时被称为产业连锁。衡量产业连锁的主要指标之一是 及影响程度超过全社会的平均影响水平；Ｆｊ＜１表示 部门对其他部门的拉动作用越大。公路建筑业对其它 全社会的平均影响水平。显然，影响力系数越大，该 该部门的生产对其他部门所产生的波及影响程度低于 部门增加１个单位最终使用 时，对各部门所产生的生产和服务需求波及程度。 ＞１表示该部门的生产对其他部门所产生的波 工工资，企业利润、折旧和税金等增加值。其次，公 为，根据乘数理论可得各相关产业创造的增加值为 （４） 为公路建筑业直接消耗产业的产出乘数； 为公路建筑业直接相关产业第ｉ轮消耗的各产业 这一列向量各元素分别为公路建筑业对各产业的 国民经济各部门在社会再生产过程中所形成的直 电力等中间物品（对公路而言，属于间接消耗品）， 下面根据收入法考察公路建筑业对国内生产总值 Ｓ ＋ＳＡＸ＋Ｓ４ ＋… （５） ６ （８） 路建设中直接消耗了大量的水泥、钢材、木材等物 数量的增加值……如此循环下去，直至最初产品生产 材、木材等生产企业在生产过程中同样要消耗矿石、 生产的过程中也创造出一定数量的增加值；水泥：钢 品，这些中间消耗品的生产企业在为公路建设之需而 （ＧＤＰ）的首轮拉动。首先，公路建设本身会产生职 式中，ＳＸ为公路建筑业直接相关产业创造的增加值； 的增加值之和就是公路建设对国内生产总值的拉动乘 数。将投入产出表的直接消耗系数矩阵的第Ⅲ象限记 为公路建筑业相关产业第ｉ轮创造的增加值（ｉ ＝公路建设对国民经济增长贡献的测算方法与应用研究圃 式中， 式中， 计算公式【 Ｊ如下 １．２．２消费环节 ＧＤＰ的拉动乘数为 投资１个单位产生１个单位的ＧＤＰ。 创造的增加值，即式（８）各元素之和。 投资中利润、折旧和税金所占比例； 为各相关产业 和企业在生产活动中会增加收入，从而由于消费支出 本身产生的利润、折旧和税金等增加值，即公路建设 即公路建设投资中工资所占比例；Ｐ为单位公路建设 增加而对经济再次拉动。因此，需要对这一连锁反应 再支出可以无限地持续下去，但其数值却逐渐降低， 入，并因此导致一系列增加的次级消费再支出，最终 数量，这就意味着居民、政府和企业得到更多的收 运行机制为：当投资增加时，ＧＤＰ将首先增加相同的 会引起１元以上的（或多倍的）ＧＤＰ增加，即投资所 做进一步研究。投资的乘数效应，就是投资增加１元 导致社会总需求和ＧＤＰ的更大增加，尽管这一系列的 引起的ＧＤＰ增加量大于投资本身的数量。乘数效应的 式中，ＡＣ为消费增量；ＡＹ为国内生产总值增量。 其总和为一定值。这种由投资增加所引起的最终ＧＤＰ 增加的倍数，就是投资乘数。根据投资乘数原理，其 持稳定；（３）政府的财税和货币政策稳定；（４）净出 ＝ 但要受到诸多前提条件的制约，主要有：（１）社会存 口不变。 １ １，２，３，…）。 将式（８）各元素之和记为 ，则公路建筑业对 为单位公路建设本身产生的工资增加值， 经数学推导，式（９）等于１。因此，公路建设 伴随着公路投资对经济的首轮拉动，居民、政府 为投资乘数；ｂ为边际消费倾向 （０＜６＜１） （１０） ６＝ …） ＋Ｐ＋Ｖ （９） 纪景义等 投资乘数虽具有对国内生产总值成倍扩张作用， 在闲置生产能力，存在大量剩余劳动力；（２）物价保 乘数的大小十分困难。受乘数原理和消费行为等因素 推进而发生变化，因此，准确估计现实经济中的投资 由于实际经济的不确定性，以及经济本身随时间 难于一致。由于居民消费需求的消费乘数的刚性，在 各年度乘数大小的估计同样十分复杂，各种研究结论 的共同影响，投资乘数对各年度的作用并不一样，对 维普资讯 http://www.cqvip.com 公路交通科技２实例分析 １．２．３综合效应 范围在２．１２～４之间。 ２．１生产环节的影响 业对最终社会总产出和国内生产总值的乘数。 研究投资当年乘数大小时，保守做法是仅考虑居民消 费的消费乘数。中国的一些经济学家研究估计的乘数 即１２４ ｘ １２４部门表。１９９８年吉林省公路建设材料消 １９９７年吉林省国民经济核算投入产出表（表略）。 １９９７年投入产出表将吉林省产业部门划分为１２４个， 白灰２．３万ｔ、砂石３５．６３万ｍ３、汽柴油０．５６３万ｔ。 水泥４．８９３万ｔ、钢材０．３１９万ｔ、木材０．１１７万ｍｊ、 元公路投资的主要材料投入量如下：沥青０．２８万ｔ、 几十个公路建设项目实际造价资料分析，吉林省每亿 耗情况详见表２。根据吉林省公路工程概预算定额和 来源于交通工作报告；单价来源于吉林省高级公路建设指挥部长吉 办，价格为工地价。 ２００３年第３期 １９９８年吉林省公路建设材料消耗 御 一＿ ３ １ ９ 抛 ｍ 博 ２ 吣 旧 表２ 本文以对吉林省的研究成果为例进行实例分析。 生产环节和消费环节乘数之和就构成了公路建筑 本文用到的投入产出表是由吉林省统计局编制的 一 一 一 一 一 一 一 资料来源：沥青资料来源于吉林省交通厅物资供应站；其它材料 石料开采及加工业、钢材加工业、石油加工制造业、 在相关产业分析中已经指出与公路建设资金直接 相关的产业有：农业、水泥制造业、原木及锯木业、 被单独列出，根据产业的包含关系可分析在投入产出 表中相对应的产业分别为：其它农业、非金属矿及其 机械设备制造业等，由于有些产业在投入产出表中未 它矿采选业、木材及竹材采运业、石油加工业、水泥 及竹材采运业１．２８９ １％、石油加工业１８．８４４ ９％、水 泥制造业１６．６３９％、钢压延加工业８．４４７ ２％、其它专 建设投资中各种资金使用所占的比重为：其它农业 制造业、钢压延加工业、其它专用设备制造业。公路 用设备制造业６．１２％。公路建筑业对直接相关的７个 １７．６９％、非金属矿及其它矿采选业１４．５３６ ３％、木材 圆 及其乘数见表４。 非金属矿及其它矿采选业 ０．１７９３１ 产业的直接拉动乘数即比重值，见表３。 ２０４７ 黑色金属矿采选业其它普通机械设备制造业 ０．０个产业部门对应的元素值为以上各乘数值外，其它都 为０。根据式（５），公路建筑业主要拉动的２１个产业 个直接联系部门的密切程度依次为：石油加工业、其 压延加工业、其它专用设备制造业、木材及竹材采运 它农业、水泥制造业、非金属矿及其它矿采选业、钢 业；公路建筑业与各部门的全部联系最为密切的１５ 一产业 石油加工业 煤炭采选业 汽车制造业 石油开采业 公路货运业 钢压延加工业 有机化学产品制造业 公路建设直接相关产业部门 非金属矿及其它矿采选业 其它专用设备制造业 金属制品业 木材及竹材采运业 构造一个有１２４个元素的列向量 ，除了以上７ 种植业 其它农业 石油加工业 水泥制造业 钢压延加工业 ０．２１９３１ ０．２８０１０ 拉动乘数 公路建筑业直接拉动产业及其乘数 公路建筑业拉动产业及其乘数 Ｏ．Ｏ】５０｛Ｉ９ ０．０９８４４６ 商业产业 其它农业水泥制造业０．１３２０５ 电力生产和供应业铁路货运业０．０２３０９９ 木材及竹材采运业单位公路直接拉动乘数 表３ 表４ ０，１７６５９ ０．１７９６９ ０．１０２８３ Ｏ．０１６２３５ 电子计算机制造业 Ｏ．０１５７５ ０．０２６０３ ０．２１００５９ ０．０１６３０７ ０．０９８０２８ ０．０４７９２９其它化学产品制造业０．０２９７２２ 拉动乘数 ０．０８１６３９其它专用设备制造业０．０７７３５６ 专用设备制造业、汽车制造业、其它化学产品制造 产和供应业、石油开采业、商业、煤炭采选业、其它 其它矿采选业、水泥制造业、钢压延加工业、电力生 个部门分别为：石油加工业、其它农业、非金属矿及 业、有机化学产品制造业、铁路货运业、公路货运 系，在全部联系中密切程度却也很大，如电力生产和 从表３和表４中所列数据来看，公路建筑业与７ 业。从中可看出直接联系和全部联系的密切程度并不 量关系的不同而导致的，例如各部门在生产中通常都 供应业、石油开采业、商业等，这是由于中间消耗数 致，而且还有一部分产业与公路建筑业并无直接联 需要消耗电，因此电力生产和供应业的位次就列于前 维普资讯 http://www.cqvip.com 维普资讯 http://www.cqvip.com 公路建设对国民经济增长贡献的测算方法与应用研究纪景义等 位，而对于石油加工业，它与石油开采业有着非常密 路建筑的首轮社会总产出乘数为３．０５５ １计算，１９９８ 切的关系，因此石油开采业的位次也列于前位，如此 年吉林省公路建筑业带动各生产部门总产出为 循环下去，结果就得到了以上的排列顺序。 （，一 ６５．１７２９亿元，其中公路建筑业本身２１．３３２ ５４Ｌ元，其 Ａ） 的各元素之和为２．０５５ １，其经济意义为在不 它部１＇］４３．８４０４亿元。在产出４３．８４０４亿元的其它部门 计算收入增加引起消费增加而对产出一轮又一轮的拉 中，最主要６个生产部门相应总产出分别为：石油加 动情况下，公路建筑业投资１个单位其它产业可以产 工业９．６１亿元、其它农业７．８８亿元、非金属矿及其 出２．０５５ １个单位。换句话说，在公路投资首轮拉动 它矿采选业７．８６亿元、水泥制造业７．７４亿元、钢压 中，它的社会总产出乘数为３．０５５ １（公路建筑业产出 延加工业５．７９亿元、电力生产和供应业４．５１亿元。 １＋其它产业产出２．０５５ １）。 根据各部门劳动力平均工资水平，公路建筑业每亿元 利用式（７）计算吉林省公路建筑业的影响力系 投资提供２０００个就业机会，其它部门每亿元产出可 数为１．１０２ １。由此说明，公路建筑业对其它部门的拉 提供６ ０００个就业机会。因此，公路建筑业和其它部 动作用大于社会平均影响力水平。 门最终将增加或保留的就业岗位分别约为４．３万个和 根据收入法考察公路建筑业对国内生产总值的首 ２６．４６万个。 轮拉动。根据统计资料可得公路建筑业本身产生工资 按以上研究得到的社会总产出乘数和ＧＤＰ乘数 占公路建筑业总投资的比重 为８．１％（每亿元公路 计算，１９９８年公路建设投资２１．３３２ ５４Ｌ元，最终将带 需４５万人日，１８元／人日，约２ ０００个就业机会），利 动全社会总产出１５６．９０２５亿元，相应将创造ＧＤＰ９１．７３ 润、折旧、税金等占公路建筑业总投资的比重Ｐ为 亿元，对当年ＧＤＰ总量的贡献率为５．９％。１９９８年固 ８．３３４％，也即１单位公路投资本身产生０．０８１单位工 定资产总投资为４２０．９６亿元，其中公路建筑业投资 资和０．０８３ ３４单位利润、折旧、税金等增加值。单位 占总投资的５．１％，而公路建筑业对国民经济的贡献 公路建设投资所消耗产品（包括直接消耗品和间接消 率达５．９％。１９９８年公路建设投资比１９９７年增加 耗品）的各生产部门在生产过程中创造的增加值 ６．１７亿元，最终将带动社会总产出增加４５．３８１亿元， 为０．８３４ ５个单位。因此，公路建设投资１个单位产生 相应将带动ＧＤＰ增加２６．５３１亿元，占总量的 １个单位的ＧＤＰ。 １．７０３％，拉动ＧＤＰ增长近１．８３％，即经济增长速度 ２．２消费环节的影响 ９％中约有１．８３个百分点来自增加公路投资创造的需 假定短期内吉林省经济环境满足乘数理论的条 求，增加公路投资对经济增长的贡献率为２０．３％。 件，根据统计资料分析，１９９５～１９９８年＝占林省居民平 均边际消费倾向ｂ为０．７７，则投资乘数Ｋ，为４．３， 参考文献： 即增加１个单位的投资最终将增加ＧＤＰ４．３个单位。 ［１］ 杨文银，刘丽梅，桂滨．公路投资对国民经济的拉动作用有多 ２．３综合效应 大［Ｎ］．北京：中国交通报，１９９８－－０６－０６． 根据以上计算可得到１９９８年公路建筑业的最终 ［２］ 国家统计局国民经济核算司．中国投入产出表（延长表）编制 方法［ｓ］．北京：中国统计出版社，１９９７． 累计社会总产出乘数为７．３５５ １，ＧＤＰ乘数为４．３。 ［３］ 马继烈．交通运输与经济发展的相关关系［ｊ］．综合运输， ２．４吉林省１９９８年公路建设对国民经济的影响 １９９８（５），（６）． １９９８年吉林省公路建设投资２１．３３２ ５亿元，按公 ［４］ 侯荣华，张耀辉．经济运行中的乘数效应［Ｍ］．北京：中国财 政经济出版社，１９９８． 圃
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