城市交通体系化和空间一体化 — — — 深圳地铁老街站城市设计 卢济威 王 一 陆晓
提 要 本文以深圳地铁 (一期工程 老街站的城市设计为例 , 探讨了地铁建设在解决城市交通问题的同时 , 优化城市空间体系、 增加
城市空间活力 , 充分发挥地铁对城市综合发展的推动作用。 关 键 词 城市设计 地铁 体系化 一体化
文章编号 1000-3363(2001 04-0004-04 中图分类号 TU248 文献标识码 B
地
铁运输具有快速 、 舒适和大 容量的特点 , 是解决当前城 市交通问题的有效手段 。 自从 1993年 《全国第三产业发展规划的基本思路》 中提出 “特大城市要逐步建设快速轨 道交通” , 地铁建设在我国获得了很大 的发展 。 北京 、 天津 、 上海 、 广州等城市 都拥有了地铁 。 重庆 、 南京 、 也进入了实际运作阶段 , 两市也在考虑建设地铁 。
随着深圳 市 社 会 经 济 的 快 速 发 展 , 城市人口规模不断增长 , 城市交通 问题日益突出 。为从根本上解决上述 问题 , 深圳市人民政府依据 “城市发展 策略” 及 “城市总体规划” 的要 求 , 从 1995年 5月开始 , 完成了可行性研究
和初步方案设计 。 1999年初 , 一期工 程试验段开始动工建设 。 与此同时 , 的地上 、 , 、 地下空间开发的协调关系 , 研究地铁建设对城市建设的影响 , 从 而为下一步的施工图设计及地铁的开
发建设提供坚实的依据 。 深圳地铁一期工程站点城市设计 就是在此背景下展开的 。城市设计依 据深圳市总体规划要求和对站点周边 地区现状的深入调查分析 , 确定各站 点及其周边地 区 的 城 市 功 能 发 展 定
位 , 提出相应的城市设计目标和城市 、 城 、 , , 如下沉式广场 、 城市景 观 、 地铁出入口 、 地铁风井等进行概念 性的形态设计 。老街站是深圳地铁一 期工程 11个站点中的一个 。
1现状分析
老街站站点城市设计区域位于深 圳市罗湖区 , 深南路 、 东门路 、 建设路 、 和平路 、 解放路之间 , 属于传统的居住 区和零售商业区 (图 1 。经过近几年 的更新 、 改造 , 整个区域代之而起的是 大量大 、 中型商业建筑 。
图 1 深圳市地铁 (一期工程 老街站位置示意 地铁站点位于解放路与建设路相
交的东南角地块 , 规划中的公交枢纽 和深南路辅道之下
, 呈东南 、 西北走向 。 车站采用地下三层侧式站台 。设计人 流约为 33299人 /h 。 1. 1 本地区土地使用功能以零售 商业 、 文化娱乐为主 , 兼有一定居住 、 办 公建筑 , 建筑密度很高 。 基地内的主要 建筑有深圳百货广场 、 永新商业城 、 新 安酒店 、 华胜商业大厦 、 南唐商业广场 、
亚洲商业大厦 、 罗湖电器城等 。 基地北 侧为工人文化宫广场和深圳戏院 。建 设路 、 解放路交汇处东南角地块规划 为城市公交枢纽 。地区内城市公共用 地较为缺乏 (图 2 。 1. 2 本地区南侧的深南路 , 西侧 的建设路 、 和平路和东侧的东门路都 是重要的城市干道 , 北侧的解放路将 建成为商业步行街 , 与深南路平行的深 南路辅道亦从本区穿越通过 。 在旧区的更新 、 改造过程中 , 原先 的路网结构基本被保留 , 道路系统也经 过了一定的梳理和调整 , 道路宽度有所 拓宽 。 但是鉴于老街站周边的道路交 通状况和区内较高的建筑密度 , 可以预 见到随着解放路商业步行街的建成和 地区内商业建筑的相继投入使用 , 本地
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城市规划汇刊 2001年第 4期 总第 134期
图 2
老街站土地使用现状 图 3 老街站道路交通现状
区一定会有较大的人流 、 车流量 。 加上 区内一定程度的人车混行 , 交通问题
会越来越突出 (图 3 。
地铁老街站和城市公交枢纽的建 设 , 是城市整合道路交通系统和解决 城市交通问题的新的契机 。
1. 3 在高密度的城市建设开发过 程中 , 新建建筑基本是占满地块建造 , 缺少必要的退让与空隙 , 城市开放空 间匮乏 , 空间感觉极为枯燥和压抑 , 建 筑风格与形态缺乏特色 。 从整体上看 , 该地区城市开放空间没有导向性和可 感知的清晰的结构 , 整个区域缺乏方 向感和领域感 。
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