尼泊尔的交通概况
以公路和航空为主。截至2006年，全国公路总长17297公里，其中沥青路面4918公里，占28.4%。有各类机场45，直升机停机坪120个。除首都有一国际机场外，其余为简易机场。全国有一家国营的尼泊尔皇家航空公司，6家私营航空公司和一家私营直升飞机公司。国内主要城镇有班机通航。同印度、巴基斯坦、泰国、孟加拉国、文莱、新加坡、中国香港、阿拉伯联合酋长国、中国、德国和英国等国家和地区通航。
去尼泊尔旅行非常方便，你可以直接抵达。在所有入境处都能办理签证并兑换货币。
尼泊尔的火车交通概述
以贾纳克布尔为起点有两条火车线，但只能向东穿过印度边界到达JAYNAGAR。这些窄轨列车速度极慢，而且有些拥挤，但确实一种观赏田园风光的有趣方式。注意，游客不得利用旅客列车越过边境。 尼泊尔的陆路交通
如果政治和天气条件允许的话，你可以通过6个主要过境站进入尼泊尔，其中5个在印度，1个在中国西藏的樟木。没有国际公共骑车或火车服务，所有人都得在边界处换车。但本网站组织的中尼自驾车线路可以排除换车给你带来的不便。因为我们是不用换车的，可以一车直接开到加德满都。
自备交通工具
总有少数人自驾车由陆路进入尼泊尔，他们必须持有国际过境许可。如果你打算把骑车留在尼泊尔，那么你或者缴纳高额的进口税，或者将车交给海关。使用了5年以上的汽车就不能办理进口手续了。如果是自驾，一定要随身携带国际驾照。
中国西藏入境
无论如何这都不会是一次轻松之旅。由于沿途的最高海拔高达5140米，所以高原反应将是一个真正的威胁。由陆路进入西藏耗时将会很长，所以就没有足够的时间进行适应。雨季（5～8月）时公路经常会因为塌方而封闭。 你也可以从尼泊尔最西部的SIMIKOT徒步走到西藏西部的普兰，并继续前往冈仁波齐峰。 自行车
加德满都和博卡拉有许多自行车租赁商店，骑自行车观光，尤其是在加德满都山谷周围，既省钱又方便。一般的自行车每天租金大约100尼泊尔卢比，中国或印度产的山地车最低大约200尼泊尔卢比，西方国家进口自行车大约700尼泊尔卢布。你还可以租到儿童自行车。 公共汽车
公共汽车是尼泊尔的主要交通工具，票价便宜得令人难以置信，但通常也极不舒服。公共汽车线路很多，而且随处都能停车。你可以在任何地点搭乘当地的公共汽车，但在起点站上车更容易找到座位。乘坐长途汽车最好提前几天订票。 国营公司SAJHA YATAYAT运营的蓝白相间的公共汽车几乎覆盖了各主要线路，只除了偏远的东部和西部。尽管与私人公司相比，SAJHA YATAYAT的票价略微便宜一些，但它的车辆却非常破旧，缺乏起码的维护，而且不准时，所以最好不要乘坐这家公司的车辆。
在一些热门旅游线路上，如加德满都-博克拉、加德满都、苏诺里、加德满都-纳嘉科特，有许多专门针对游客的旅游巴士，这些车辆档次更高，票价也更贵，甚至还有空调车。
尼泊尔游许多私人公共汽车公司，有的甚至只有一个人、一辆车。车辆的状况也各不相同，舒适的小巴、笨重的大型车。每个城市都有订票办公室，你可以提前在那里购票。
一些长途“快”车分为白班和夜班。人们通常喜欢在白天乘车，一路上可以欣赏田园风光，而且也更安全。夜班车通常会在中途停几个小时，好让司机睡上一觉，有充足的精力开车。
另外还有一些当地的公共汽车运行线路很短，不仅承运客人、行李，往往还会运载牲畜，这些车辆停车的时间似乎比运行的时间还长。乘坐当地的公共汽车毫无乐趣可言，如果经过徒步游路段或许你可以观赏一下风景。
近年来尼泊尔军方在反政府武装活动的区域设立了许多让人讨厌的检查站，使得长途汽车的速度越来越慢，严重影响旅行。每当经过一座检查站时，车上的乘客就得下车，步行通过检查站。游客一般可以免除检查，呆在车上。
在尼泊尔乘坐公共汽车旅行要冒很大的风险。沿途经常能看到坠入峡谷的公共汽车残骸。乘坐夜班车甚至比遭遇反政府武装更危险，比蹦极更惊心动魄。在尼泊尔死于道路交通事故的几率比在多数发展中国家高出了30倍之多。 天然空调
尽管我们不主张，但还是有许多人（当地人和外国人）喜欢坐在汽车顶上。这种行为在加德满都山谷是被正式禁止的，
但在其他地方则很常见，尤其是在宰牲节期间，那时的汽车座位非常紧张。赞成者认为坐在车顶上有利于观光，而且有利于照看自己的行李，甚至还有足够的空间小活动一下。
如果你坐在车顶，一定要坐稳抓牢，以免在车辆转弯、刹车或倾斜时被甩下去。而且还要面向前方，这样遇到紧急情况时能够早做准备，此外还要涂上防晒霜，并增加衣服，因为车顶冷，风也大。
小汽车和摩托车 租车
在尼泊尔想要租车自己驾驶是不可能的，但租配有驾驶员的汽车，是允许而且很容易的，你也可以乘坐出租车。租车的费用每天在50～60美元之间，包含加油费，每升67尼泊尔卢比。
人们通常喜欢租车往返于加德满都和博克拉，以及加德满都和皇家奇特旺国家公园之间。租车从加德满都到博克拉单程约需70美元，到奇特旺大约60美元。加德满都山谷一日游车费大约在20～35美元之间。切记，即使你只走单程，也要向司机支付往返的费用，而且还要承担他们的一日三餐和住宿费。在加德满都和博克拉都能租到摩托车，每天在400～450尼泊尔卢比之间。 交通规则
如果开车的话，请注意即使是在十字路口亮红灯的时候，左转弯也无需停车。已经在环岛中的车辆要给正要进入环岛的车辆让行。尼泊尔的行人几乎都对信号灯熟视无睹，过马路时如入无人之境。
最后给你一个忠告：不要相信任何人，孩子、鸡、鸭、妇女、老人、婴儿、牛、狗等等等等，几乎所有的东西都有可能在任何时候，在没有任何征兆的情况下，都会突然出现在你的前方。 当地交通
电动三轮车和人力车
人力车在加德满都老城区非常普遍，它是一种很好的短途交通工具，可以自由地穿行于拥挤、狭窄的街道之间。在特赖地区的各个城镇，人力车也是最为常见的短途交通工具。至于价格，可以协商。
尼泊尔的电动三轮车是一个严重的交通隐患，在各地都已经被取缔，但在特赖的一些城镇仍然能看到它们的身影。 出租车
大一点儿的城市，如加德满都和博克拉，都有出租车。对于一些人来说，乘坐出租车游览加德满都山谷是一个很好的方式。带计价器的出租车有黑色的执照牌，私人出租车多用于长途旅行，有红色的执照牌。
出租车的计价器有时是坏的，遇到这种情况，必须事先讲好价，但通常协商而成的车费，都比使用计价器计费要高。 摩的
类似电动三轮车，但体积略大，而且在固定的线路上运营。2000年加德满都山谷取缔了所有使用烧柴油的摩的，取而代之的是电动燃气的“清洁摩的”和传统的小巴。这将在很大程度上改善了谷地内的空气状况，而老师的摩托则被调到了印度边境和尼泊尔边境城市之间。乘客可以在沿途的任何地方下车，只要用硬币敲击车棚，司机就会停车。
尼泊尔的飞机状况
近年来飞往尼泊尔的国际航班已经变少了，所以不要指望会有多种可供选择的路线，或享受大的折扣。 机场
加德满都的特里布汶机场是尼泊尔唯一的国际机场。国际候机厅是一座现代化建筑，但这里的安全措施有些松懈。 BHAIRAHAWA机场正在改建中，2008年已升级为蓝毗尼国际机场。
入境和离境
刚下飞机，在入境检查之前，就能看到一家专门为游客服务的银行，汇率合理。银行旁边就是办理签证的窗口，如果你还没有签证，可以再次办理，一出海关马上就能看见一个旅店预订柜台。
如果你打算乘飞机离境，至少要提前2个小事办理值机手续，如果是在高峰季节，最好提前3个小事，因为登记台可能比较混乱。只有出示机票，才能进入候机厅，所有的行李都有经过X光检查，并贴上标签。X光机可能会对胶卷有影响，所
以应该坚持由安检人员手鼓检查胶卷。
在NABIL银行机场分行支付离境税。如果你持有没有用过的外汇兑换收据的话，就可以在NABIL银行将剩余的卢比兑换成美元，手续费50尼泊尔卢比，或2%。另外，这里还有一个不定期开放的邮局和电话亭。
通过入境检查后，会看到一个增值税退还亭和一个咖啡馆，你也可以在这里将剩余的卢比用完。在进入大厅前还要进行X光检查。 离境税
在你乘机离开加德满都之前，需要在离境候机厅的NABIL银行缴纳离境税1695尼泊尔卢比。如果你是飞往南亚地区合作组织（简称SAARC）成员国，如印度、巴基斯坦、不丹或孟加拉国，只需缴纳1356尼泊尔卢比。其中包括“旅游服务费”565尼泊尔卢比，如果你通过陆路离开尼泊尔，则不需要缴纳离境税。
当你在加德满都购买机票时，报价中可能不包括税款、保险费和燃油税，一张国际机票的附加费共计30美元。 机票
目前飞往加德满都的航班非常有限，机票基本不打折。中国学生和青年游客，可以通过STA TRAVEL（电话：021-22817732/63532684）购买机票。
从拉萨、德里或加尔各答通过陆路前往尼泊尔会更为省钱。 选择座位
如果你想飞临加德满都时观赏山景，一定要选好座位。如果飞机来自东方——曼谷、加尔各答、香港或仰光，你应该选择坐右侧。如果飞机来自西方——新德里或海湾城市，你应该选择坐在左侧，如果是飞离加德满都，则方向相反。 尼泊尔国内航线的覆盖面相当广泛，许多航空公司都经营国内航线，但外国游客一般只飞往博克拉、MEGHAULI（前往皇家奇特旺国家公园）、鲁克拉和佐莫索姆。
常住居民和尼泊尔公民的票价大约只是游客票价的35%。游客购买机票时，航空公司之接受硬通货。
所有旅游都要额外交纳2美元的保险费，旅客每次飞行还需再缴纳5美元的燃油附加税，由于国际原油价格的下调，现在的燃油附加税已经很低了。
国内航班的枢纽是老加德满都机场。这里非常混乱，特别是在航班被取消的时候，大量滞留的旅客身心疲惫，愤怒和厌恶的情绪不断高涨。
乘坐尼泊尔国内航班应该提前1个小时登记。手提行李中不要携带小刀、打火机、火柴或徒步游手杖等。登记的时候要缴纳170尼泊尔卢比的国内机场税。
尼泊尔的航空公司
尼泊尔皇家航空公司（RNAC）归政府所有，长期以来一直以效率低下而臭名昭著。此外，尼泊尔还有许多私人航空公司。尽管政府法规要求航空公司应该将40%的运营能力投入到非旅游线路当中，但这些私人航空公司还是以经营热门旅游线路为主（有盈利空间而且以游客为导向）。私人航空公司的票价比RNAC的票价略高（每个区域大约高10美元），但它们的服务更好，而且也更可靠。
除了加德满都之外，还有博克拉、西南部的尼泊尔根杰和东南部的比拉德纳格尔等二流航公枢纽。
到目前为止，RNAC运营的国内航线覆盖面最广，有飞往BHOJPUR、比拉德纳格尔、DHANGADHI、DOLPO、佐莫索姆、加德满都、LAMIDANDA、鲁克拉、马南、尼泊尔根杰、PHAPLU、博克拉、RAJBIAJ、RAMECHHAP、RUMIJATAR、SIMIKOT、苏尔凯德、TAPLEJUNG、TUMLINGTAR等地的定期航班。 山地飞行
在天气晴朗的旱季（10月～翌年4月），各大私人航空公司每天早上都有飞往山区的飞机。你可以在黎明时分俯瞰喜马拉雅群山全景，每经过一座山峰飞机上都有解说词，提供这种观景服务的飞机一般只有6～30个座位，所以每位旅客都能坐在舷窗旁边。
从加德满都起飞，历时1个小时的飞行需要124美元（包括燃油费）。如果天气晴朗的话，景色会非常迷人。纯粹主义者推荐佛祖航空公司，因为它的飞机更加宽敞，飞得离珠穆朗玛峰更近。 关于尼泊尔的交通地图
尼泊尔最好的地图是KARTO-ATELIER以GECKO MAPS为名印制的地图。这些当地印制的地图是德国和尼泊尔合作的产物，质量很好。现有的地图包括尼泊尔地图、加德满都地图、奇特旺地图和岛峰地图，每张800尼泊尔卢比。
尼泊尔还有很多当地印制的更便宜的地图，对大多数徒步旅行者来说，这已足够了。这其中主要的几类地图是由
尼泊尔的交通
