北京地铁16号线专用通信电源满足京港需求方案
一、编制依据
北京地铁16号线专用通信电源系统技术规格书；
北京地铁16号线专用通信电源系统第一次设计联络会议纪要中遗留问题的第1条。
二、编制目的
为满足北京地铁16号线运营单位北京京港地铁有限公司对专用通信电源系统技术方案的要求，实现系统ATS检修时不影响专用通信其他各子系统设备的正常用电，特制定了本改进方案。
三、实施方案
1、原电源系统构成图
专用通信系统在地铁运营中担任着重要工作，而电源系统为通信系统提供动力，是地铁专用通信系统必不可少的子系统，一旦通信电源发生故障而停止供电，必将造成通信各系统中断。因此电源系统的安全可靠性极为重要，要求能为各系统设备提供不间断、无瞬变的供电。
原电源系统构成图
在原技术方案中，通信系统交流电源由动照专业提供两路三相五线制交流电源，引至通
信系统电源DPJ-380V系列交流电源切换配电柜，通过ASCO 300系列两路交流切换单元实现两路输入电源自动切换，当使用中的一路出现故障时，能自动切换到另一路。
交流切换配电柜内的交流切换单元分配一路交流电源至-48V高频开关电源设备。 UPS由输入变压器、整流器、逆变器、输出变压器，静态旁路与手动旁路组成。UPS设备输出交流电源至交流电源配电柜，交流电源切换配电柜通过二次配电单元将UPS交流电源分配给通信各子系统设备。
当ATS需要检修时，专用电源系统将不能正常为通信其他子系统供电，将会导致通信系统不能正常运转，故对原方案进行了修改。
2、新电源系统构成图
在原方案的基础上，为保证ATS检修更换时电源系统能够正常供电，需增加如下保护措施：
（1） 在一路市电输入旁增加一路旁路输入，保证ATS检修时旁路供电。
（2） 在ATS的输出侧增加一路ATS维修开关，保证旁路供电时ATS触头彻底断电。
新电源系统构成图
3、开关操作规程
（1）正常情况下，手动互锁装置置于旁路输入状态。打开市电1、市电2开关，ATS检修开关，确认交流输入电压正常后打开UPS输入开关及高频开关电源的输入开关即可。
（2） ATS检修时，顺序断开市电1、市电2及ATS检修开关，并将手动互锁装置置于市电开关侧，打开旁路输入开关，此时系统由旁路供电。
4、需增加的设备配置清单 （1）30KVA及以下配电产品
30KVA及以下配电产品单台需增加 序号 部件名称 1 2 3 塑壳断路器 辅助触点 互锁装置及电气连接 产品型号 CVS系列 OF 数量 2 1 1 （2）50KVA配电产品单
50KVA及以下配电产品单台需增加 序号 部件名称 1 2 3 塑壳断路器 辅助触点 互锁装置及电气连接 产品型号 CVS系列 OF 数量 2 1 1
北京地铁16号线专用通信电源ATS增加旁路满足京港需求方案20150518
